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欧盟ભ“৻部分禁油令”伤俄几何？ℜ
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中新社北京6月1日电 （刘文文）自欧盟上一轮对俄制裁已有五十多天。经过数周þ的讨论和磋商，欧盟近日推动第六轮对俄制裁，就部分禁止俄罗斯石油达成一致。
欧盟推出ਯ“部分禁油令”，伤俄几Āf;何？
据外媒报道，欧洲是俄罗斯能源∗的最大买家，其购买量占俄石油出口的一半。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对中新社表示，“部分禁油令”给俄罗斯带来极大影响，迫使俄罗斯改变石油贸易流向，从欧盟转向东亚、非洲一些国家。
数据显示，自2月24日至今，印度已收到了3400万桶打折后的俄罗斯石油。其中，5月份交付量超24›00万桶，远高于4月份的720万桶和3∴月份的300万桶，是去年平均每月交付量（96万 桶）的25倍。
但即便印度大举સ购入俄罗斯♩石油，专家称也只是“杯水车薪”。至于非洲，更长的运输路线意味着更高的成本。
“作为大宗商品，石油的贸易需要基础设施配合，Ċa;要么用船要么用管道，因此，俄罗斯切换市场ô并不容易。”林伯强说。
信达证券石油化工行业首席分析师陈淑娴也指出，基于长期分散化的原油进口结构，以及管道、港口、码头、船只等基础·设施建设的问题，还有融资支付手段、高Μ昂的运输成本等问题，亚洲很难全部承接从欧洲原油转移的原油量，冲突对俄罗斯原油的憨生产和出口影响将逐步显现。
“¾对于俄罗斯来讲，油田生产过程需要持续投入资金，否则产能就会出现衰竭。现在石油巨头纷纷撤出俄罗斯的市场，被禁止在俄罗ća;斯进一步的投资。随着外资的撤退，俄罗斯上游资本开支将进一步出现下降，可能面临国内油田大幅衰减以及产Ψ量下降的困境。”陈淑娴进一步说。
据ù报道，知情的官员和外交ⓔ官透露，欧盟将同意禁止为运送俄罗斯石油的船只ત提供保险。
外媒称，“保险禁令”将和石油禁运令一起对俄构成双Ņ重打击。由于欧洲公司为世界上大多数石油贸易提供保险，禁止提ਖ਼供保险的制裁措施也将阻碍俄罗斯对亚洲和其他地区买家的出口。
陈淑娴认为，海运是俄罗斯实现原油和石油产品出口的最重要方式，但海运涉及多个环节，一方面是运输的船只，其次是银行开信用证和保…险公司Ε开保单等，俄罗斯原油海上出口更易受制裁影响。若欧盟禁止为运输俄罗斯石油的船只投保，将在一定程度上限制俄罗斯在全球范围内的石油海੬运贸易。
˜ 俄罗斯经济发展部此前发⇐布的报告显示，2022年俄石油产量预计比上一年下降9.3%至4.75◙3亿吨。
俄罗斯℘原油产量下降，叠加欧盟对≈俄´原油“部分禁运令”，将大大减少俄罗斯原油供给量。“部分禁油令”不仅伤及俄罗斯，也伤及全球。
国际能源署执行干事法提赫·比罗尔指出，俄罗斯是全球能源体系的基石，俄乌冲突和Ë西方国家对俄罗斯的制裁使全球同时面临石油、天然气和电力三重ï危机。
“这²将比20υ世纪70年代的石油危机规模更è大，持续时间更长。”比罗尔说。
当前，欧佩克+是否增产尚不明→晰，全球原油供给缺口增加。林伯强认为，考虑到俄罗斯切换出口市场过程不易્，油价将在较长时间内高ª位运行。
华金证券研究员刘荆指出，当前∠欧洲“能源危机”、高油价推动的全球高通胀，或将使得未来能源行业投资政策或将从能源可持续性向能–源安全及可承受性转â变，进而推动全球油气行业上游资本开支增加。（完）
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