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昨天，A股最大的看点是5月涨幅榜的“榜一大哥”或者说“总龙头”中通客车→，一度有冲击“14连板”的意思，但最终没有封板。
作为市场情绪的∴风向标，ਜ中通客车放天量没有封板√，可能让一些短线选手失望了，这确实是一个风险点。
达哥觉得，在中通客车盘中出现跳水的▩时»候，盘面反应并不剧烈，资金没有大⌊面积出逃，对妖股板块及市场影响不大。
另外，从汽车板块来看，仍然有低位个股在做轮动补涨，说明投资੫者情绪还是很稳定。而且从短线轮动的思路来લ说，中通客车潜在可能的调整恰恰会孕育出其他个™股新的机会。
— 现在市അ场是韧性࠷十足
▩ 只要中通客车不出现连续大跌，那么整个市场氛围就能维持。一般来说，高标龙头“血多”，出现直接“A杀”的概率较小，更多的可能û是横盘；至于会不◯会有第二波，没人知道。
达ú哥说这些，主要是为了检测市场情λ绪，并不是要大家做短线，更ⓨ何况高位股一般人把握不住，且震荡幅度及风险相对大得多。
Ąf; 不过，中通客车发布最新ઢ公告称，因股票交易异常波动，公司股票停牌核查。
该来的终究还是来了，接下来高位股将面临一次૪集体考验，换个角度讲，也是一次大浪淘沙的过程，就看新能源整车板块是集体调整，还是资金另外发动一只个股来顶替中通客车接力。对于整个市场来说，这也是一次考验，高位股流出的资金究竟会流向哪里，ª也需要我们注意。
≈昨天的A股整体来说，用一个ધ字来定∀义，还是“强”。端午节前倒数第二个交易日，按照常规思路，市场抛压重，下跌概率很高；而事实是上证指数仅微跌，即便盘中出现跳水，依然有很好的承接，并且能收复大部分失地。市场情绪并未受到多大影响，这种急跌慢涨让人有一种身处“牛市”的错觉。
经常看盘的朋友可以发现，最近盘中经常出现跳水，但市场每次都能收回去。这也是¥和之前弱势市场最大的不同，之前是一砸就崩，现在是韧性十足。
达哥的理解是来自买盘的ટ力量。如果猜得不错的话，当前场外有不少踏空资金在候着，等待机会进场。还记得我周一发的全市场资金流向的截图吗？机构这ë几天一直都在买，这也从侧面印证了我的观点。
特别是之前3月份，不少私募开始空દ仓‹，躲过了下跌，现在市场氛围好转，再空仓可能面子上也挂不住。
🙀 你想想，本轮反弹以来，上证Α指数已涨☏了超10%。如果自己管理的基金净值没有跑赢指数，反而还出现下跌，这些基金经理能不着急吗？
ⓠ Σ á小盘股表现得很强势
盘面上，小盘股表现得Â很强势，不排除是私募机构在进场的原因。达哥觉得6月依旧属于小盘股的行情。二季报业绩预告要等到7月才陆续公布，而6月是业绩空窗期，有各种高标股的示范效应，这种小盘股的赚钱行情，大概率∼也会延续。
∈ 昨天指数盘中跳水，可以用事件来解释，受外围A50期指和人民币汇率波动的影响；可以用技术来分析Û，指数小周期出现背离，碰到压力位调整是很正常的表现；还可以从资金的思路来考量，临近端午节假期，有杠杆资金选择在这个时候撤ƒ离是习惯性动作。
现在的问题是，上证指数已然ô涨到了最关键的压力位，反弹行情要结束了−吗？达哥觉得，目前为止还看不到结束的迹象。从板块轮动的角度说，除了景气赛道板块，其他很多板块涨幅并不大，存在轮动补涨的需求。
从技术分析的角度说，上证指数仍然维持的是强势ੌ结构，只要上证指数3150点未被有效跌破，就不能说出现反弹结束的迹象。更多是看在压ψ૧力位附近的震荡，而在这个震荡过程中，一些近期表现不强的板块会出现补涨。
当然，也不能忽略风险。除了上证指数3150点的关键点位以外，成交量和领涨板块也可以作为观测指标。只要成交量没有出现异常放大，就是正常情况；领涨板块以汽车为主，汽车板块指数5月24日的放量位→置不能跌穿，一旦出现跳空跌破的情况，就Ò要小心。类似情况可以参考曾经的地产板块。
盘面上比较强的是港口航运、厨卫电器。港口航运中期结ਜ构维持得比较强，现在板块指数已来到前ç高附近，这是ⓟ一个比较容易出问题的位置，需要留心。
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ઞ （张道达）
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