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如果不ćf;能尽快上市，威࠽马⇐汽车的资金快顶不住了。
5年间，公司从一级市场拿到Δ超过300亿元融资，但因为持续亏损不♪断烧钱，在手的现金已所剩无几。
吉利集团诉威马汽¢车侵犯商业秘密，索赔21亿元，会是威马汽车上市途中的一个Ò拦路虎。李书福并没有因为沈晖是吉利收购沃尔沃的功臣，而放威马一≅马。
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ƒbc; 急需í上市
 2014年-2015年，是中国新能源汽车行业的两个大年，当前，૪国内主હ要的纯电车企基本都在这期间相继成立。
大致Β分为两个阵营，互联网造车和传统车企μ人转型。蔚来、理想、小鹏等属于前者，合众、威ñ马等属于后者。
威◊马汽车从2015年10月开始运营，公司董事局主席兼CEO沈晖，通过阿米巴创投从执行董事杜立刚及独立第三方王海░贞手中，收购了威马汽车科技100%股权。
创业之前，沈晖已有辉煌的个人履历。长期在欧美及中国的世界500强企业工作。2010年加盟吉利，职业经理人生涯达到顶峰。他带领团队，ૢ完成了吉利对沃尔沃的收购，并Ù负责ક重组沃尔沃全球的治理构架，被誉为“中国汽车工业全球化第一人”。
2016年底，威马上海成立„，收购了阿米巴创投所持威马汽车科›技所有੍股权。
૪ 公司股权关系理顺、Š构ª架基本搭建完成之后，即开启了融资。
2017年2月至2020年9月，威马上海很快完成了8轮境内融资，202ô1年10月至2022年3月引入D轮，公司共从一级市അ场拿到315亿元，D轮融资投后估值70.4亿美元（约人民币470亿元）。
☺公司投资者队伍群星闪耀：雅α居乐集团Υ、百度、腾讯、李嘉诚基金会、澳门赌王何鸿燊家族均现身其中。
同时期的“蔚小理”已先后∇在美股和港股上市，解决了后续的资金问题，也给了一级–市场投资者一个满意的交代。在这方面∅，威马汽车已落后很远。
截à至今年3月末，威马汽ⓓ车拥有现金及现金等价物合计36.78亿元。按照公司当前的烧钱速度，这点钱显然维持不了多久，这也是公司着急在👽港股寻求上市的最重要原因。
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υ 亏¶损加剧
沈晖从传统车企投身新能源造车浪潮，一开始就选择了与李斌、何小鹏、李想等不同的路子。威马汽车创立之初，ä就投资自建工厂，ϒ目前在浙江和湖北两地生产基地合计年产能最高可੍达25万辆。
2018年9月，公司推出首款量产车型EਪX5，后又相继推出EX6、W6、E5等车型，−最新旗舰轿车M7预计在今年下半⇓年面世。
以上产品，覆盖1☻6万元-30万元价格带。这被公司定Υ义为新能源汽车主流市场，也将是行∇业规模最大、增长最快的细分市场。
一般在港股—上市的企业，δ都Ξ会通过研究机构帮自己“贴金”，以给投资者更立体化的认识。
根据灼识咨询数据，2021年，威马汽车电动SUV销量在中⁄国主流市场所有纯电汽车制造商中排名»第一；电动汽车销量及智能汽车销量，在中国主流市场所有本土汽&#ffe1;车制造商中排名第三。
这个有着ੈ诸ૡ多限定条件的排名，બ成功地将很多新能源汽车同行排除在外。
从2018年首款量产车型面世到2021年末，威马汽车共计销售8.35万辆电动汽车。20£19年-2021年，销量分别为a1;1.28万辆、2.19万辆ξ和4.42万辆；同期，总收入分别为17.62亿元、26.72亿元和47.73亿元。
和众多新能源汽车的同行一样，威∂马汽车仍处于疯狂烧钱的阶段。2021年，公司的毛损率虽比前两年已有所改善，但仍高达41.Θ1%。
招股书显示，随着收入的增长，公司的亏损持续加剧，最β近三年，经调整净亏损合计达136.32亿元。据此推算，公司每卖出去一台车，平均要亏Í超过16∂万元。
今年第一季度，威马汽车仅卖出去7476辆，销量表现极其惨淡。公司表示，这是当季ૉ主动调整生产线੨和销量，为提价作准∼备所致。另外，受国内外因素影响，原材料价格短缺价格上涨，且一季度为新能源汽车销量传统淡季。
以上说法显然ਮ不能代表全行业。已公布一季报的理想汽车、小鹏汽车，当期汽车销量均同比增长超过15૮0੬%。
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21š亿诉▩讼未决
如果说亏损是新能源汽车行业的普遍现象，那么，威马汽车一宗高达21亿元的诉讼，或将成为公司上市路上的一个⊥拦路虎。
虽说ગ沈晖在吉利收购沃尔沃一事上立下过汗马功劳，但在商业利益面前，李∇书福没有想过要放沈晖↵一马。
吉利集团认为，威马汽车侵犯其商业秘密，向上海高院提起Υ诉讼，索赔21亿元。另外，吉利集团主张威马汽车持有的27项注册专利及两项专利申请的所有权，并申请赔偿过ੑ亿元。
目前，两起案件均已完成一审，预计将于今年底作∞出判决。威马ૣ汽车表示，在2021年的财报中，已就两起案件þ作出6100余万元拨备。公司认为，诉讼所涉技术和知识产权对自身而言并不重大，公司已完成争议技术方案或专利的更换。
Ο到底£是什么导致李书福和沈晖翻脸੪？
» 诉讼双方均未公布相关细节，但从媒体披c8;露的相关信息，可看到事件的轮廓。
据了解，吉利集团除了起诉威马汽车相关主体之外，♤还将包含沈晖在内的百余自然人列为被告，其中，‰大部分都有在吉利工作的经历′。
对于诉讼，威马汽车曾公开表示，公司从创立࠷之初，就注重自主研发Ÿ，确保不侵犯他人知识产权ઙ的同时，也注意对自身知识产权的保护。
除此之外，因第三方供应的电芯出现质量问题，ð威马汽车于2020年10月至202ઘ1年1月，对1282辆EX5实施召回。出现如此大规模的质量问题，在新能源造车新势力中极为罕见，也体现ò出了公司对供应链的把握能力存在一定问题。
用户对新能源汽车最担心的问题，也在威马汽车身上出现了。2021年底至2022年初，威马汽⊆车出现多起Β起火事故，⁄发生原因监管部门仍在调查中。
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