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来源：北京‹商报 本报记者 李乔宇&&#ffe0 ;→nbsp;向炎涛
ખ ૢ 见习记者&nbsસp;许林艳
受⌊疫情反复的影响，今年的“618”电ê商促销节或许会成为有史以来的“最难618”。c8;
有消费者对《证券日报》记者透露，在“618”开启前一个月就已下单的商品，到现在还没收到货。还有消费者向记者分享了自己的亲身经Ã历：商品下单后，ρ上午还显示“已派送”，下午就被告知“快递员ćb;被要求居家，故无法正常派送”。
当“618”遇上疫情防控，不管是物Ý流企业还是各大商家，都面临供应链管理难题。一方面，部分地区é疫情防控升级，为物流企业正常运营Φ增加了新的不确定性；另一方面，商家仓库分拣管理面临“招工难”问题，也对物流领域的流通环节形成较大挑战。
Ξ Ï 不过，随着数字经济时代的到来，数字化ષ技术正在改变生产企业的生产方式和物流企业的流通环节，为众多企业提质增效赋能。多位受访的业内人士认为，是否采取数字化策略将成为影响企业未来竞争力的重要因素之一。
物流业竞Ω争š进入下半场ℑ
Ð 物流园区运营商普洛斯相关负责人告诉《证券日报》记者，往年，在每一次订单集中爆发的电商节期间，物流园区内总会出ৄ现商家“招工难、招工贵”的现象。在今年的“618”期间，ⓛ这个问题更为突出。
&#ffe0 ; “今年全国多地疫情防控升级，为电商运营带来了更多不确定性。”该负Û责人介绍称，传统的仓库设备和人工分拣模式既不能匹配海量订单下的高效要求，还会因销售旺季短期招工难等因素，带来不必要的人力成本高企、管理难度加大等问题。
旷视科技相关负责人向《证券日报》记者表示，上半年因疫情影响，Ò物流供应链领域整体运力大幅下降，带来原料供应短缺、下游企业生产中断、原’料价格上涨等诸多问题，很多企业为了“提升供应链的竞争力，开始更加关注仓储物流环节。
供应链传导也为物流企业带来新的压力。作为一家主营业务覆盖整车运输的企业，长久物流的有关γ人士对《证券日报》记者介绍称，传统物流企业受上游影响↵较大，近年来表现尤为明显ⓡ。以整车运输物流业为例，自2018年起汽车销量持续大幅下滑，汽车市场全面进入调整期，对以汽车为主要运输物资的物流企业造成了一定的负面影响。
“现在长三角地区的货物量正在快速恢复，但还未恢复到疫情之前。对物流企业而言，这将是一个换手的过程，换手率或能达到30%。”上市公司四维图新下属子公司中寰卫星导航通信有限公司（以下简称“中寰卫星”）相关负责人对《证券日报》记者表示，目前长三角地区的货物量大ષ约是平时的四分…之一，预计未来两三周内可快速恢复到正常水平。能够挺过这次危机的物流企业需要具备三方面能力：一是有市场洞察能力，能洞察货物量的走势；二是有敏捷组织能力，能快速适应新客户；三是能利用好工具，包括从货物调度系统到车队管理系统等，掌握一系列数字化管理技术。可以说，疫情的发生已成为推动相关产业加速数字化发展的一个催化剂。
长久物流方面也表示，当前降本增效尤为重要。物流企Œ业进行数字化转型μ后，可通过系统数据进行综合分析，对业务流程进行精∏细化管理，实现柔性生产。
“物流行业的竞争，上半场比拼的是规模和资本，需要通过‘烧钱’手段以价换量来完成；下半场拼的是效率，数字化程度将决定物流企业提质增效的程度。”一家快运公司相关负责人认为，数字化转型已成为物流企业进行下半场比拼的重要武器。如果一家物流企业日均એ运货量达到1万吨以上，却没有进行提质增效和结构优化，一旦扩大运货规模，很可能会导致亏损加大。 ”
数字ૄ化转型是大势所∈趋<
随着数字化时代的ⓡ到来，物流产业链的企业也开始积极行动。在物流运输端દ，数字化正在深入渗透到传统物流行业的诸多环节。
“物流行业数字化主要包括∞两部分内容：一是数字化软件；二是数字化硬件。”前述快运公司相关负责人表示，在软件方面，物流运输过程中的每个重要节点都可以通过数字化手段进行优化；在硬件方面，公司可通过与外部公司合作，让前沿科技在物流实际运营场ી景中落地，无人驾驶汽车、无人▧叉车、智能量房等前沿技术的应用正在助力不同企业提高运营效率。
前述中寰卫星方面人士¥认为，对物流企业来说，数字化转型是个系统工程，目前已全面建立起来这套系统的物流企业可能不及20%。这需要一个逐步发展ℑ的过程。
“针对数字化转型方向，目前ⓢ物流企业的意见是一致的，就是赋能传统物流企业，在业务开展过程中帮助物流企业提લ升运营效率、节约成本，在数据管理方面更加高效、智能，¼为客户带来更好的体验，提高物流企业竞争力。”长久物流方面表示，精细化管理每个物流环节，大力发展现代物流，提高客户服务水平，进一步优化流程，降低物流成本，提高企业利润。
ïã 诚然，数字化赋能可为物流产业链上的企业解决Δ很多现实问题，但物流产业的数字化转型仍任重道远。
“î中小企业对物流管理缺乏系统化建设，物流过程机械化、自动化水平较低，人工消耗多、效率低、损耗大，客户满意度和体验差。管理人员大多是凭借个人管理经验开展工作，缺乏专业的物流管理技术和能力，对☼现有的物流体系和业务流程缺乏优化和改进方向，缺乏资金投入。”IDC中国研究总监李连风对《证券日报》记者表示，物流管理是分散在不同部门和业务流程中的，如果订单管理、仓储、运Δ输、搬运、包装、配送等缺少一体化管理，仅仅是单个环节的数字化改进，无法得到预期的效果。
李连风认为，中小物流企业进行数字化转型，需要从以下几个方面考虑：关注核心业务，选择合理的物流运营模式，充分利用第三方物流平台服务，提高░企业数据采集能力，提高数据分析和运用能力，整合电⇒子商务、物联网等资源，加快终端自动化水平，使物流业务数字化、可视化、规范化运营。
“中国自2016年首次超越美国位居全球最大物流市场以来，一直保持总体体量的å持续扩容以及发展质量的逐步提升。数字化转型已成为中国物૨流业迈向高质量发ૄ展的关键抓手。”中国物流学会特约研究员杨达卿对《证券日报》记者表示。
杨È达卿认为，受新冠肺炎疫情反复的影响，叠加人口红利的退潮，为应对一线Œ用工的紧缺，¦实现物流业降本提效的目标，物流企业进行数字化和智能化转型显得更加迫切。
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