李书福对标马斯克造车放星欲续写传奇 吉利汽车净利三连降押宝蓝色行动

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　　李书福对标马斯克Å造车放星欲续▩写传奇 吉利汽车净利三连降押宝“蓝色行动”　成效待考

　　’来૟源：长江💼商报

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　　◙思索不停、探索不止，“汽车狂人”——兼具家国天下情怀的李书–福，已带领吉利集团将触角伸向了浩渺的太空。

　　2022年6月2日12时，西昌卫星α发射中心，吉利一箭九⊇星ü成功发射，卫星顺利进入预定轨道。

　　这是ϒ李书福向宇宙放的“卫星”，此î次卫星的成功发射，市场将李书福称为“中国的马斯克”。不过，在坊间大众眼中，李书福的个人气质和创业经历要更加励志一些◑。

　　1986年创办વ吉利集团，李书福创造了无数个让人“意想੆不±到”，其创业经历颇富传奇。

　　早੡年放过牛、开过照相馆，干过废旧回收，办过冰箱加工厂，制造过摩托◙车，直到1998年，是年35岁的李书福踏进汽车行业，立志做“老百姓买ਰ得起的好车”，2010年，耗资18亿美元收购世界知名汽车品牌沃尔沃，让吉利汽车一战成名天下知。

　　吉∅利控股集团官网显示，‎集团总资产5100亿元，拥有12万名员工，连续十年进入《财Α富》世界500强。

　　不过，吉利汽车（00175.HK）的经营正在不断承压。近三年来，公∀司实现的归属于母公司股东的净੟利润（简称“净利润Ε”）连续三年下降。

　　而就¯在此时，特别是经济新常态下，惯于“爱拼才会赢”的李书福，时隔七年再提“蓝色行动　”计划，虽然成败、成果和成效还有待观察，但市场却给与了普遍的看好和关注。或许，借助星链打造的天地一体化优势，注重人才与科Þ技的李书福，能推动吉利汽车由此踏上更为健康的旅途，从而重回昔日高增长的轨道中来。

→　　第6ý次创业才无奈造δ车

　　李书福的创业经历堪称励志，历经磨难、百折不挠，'°又ä饱含家国情怀。

　　李书福的人生起步是从放牛娃开始θ的。不同的是，他放牛是为了赚钱。李书福回忆，上小学时，利用暑假为生产队放牛，每天赚∈0.15元，一个暑假赚得6元-10元。从这方面来说，他从小就具Ò备了商业基因。

　　改革੆开放的浩荡春风吹遍神州大地，也吹进了校园和乡村。上初中的李书♬福激િ动了，两年完成初中学业，高中没毕业就开始规划参与市场经济活动。

　છ　李书福的人生第一次创业是为人照相。走街串巷，见人就问要不要照相，后来开照相馆，照相馆的所有设备几乎都靠自己♣设计、&#263f;制作。

　　照相生涯为李书福赚取了◙人生第一桶金。随着改革开放力度加大，市场更加开放，他发现了废旧电器市场的商机，便开始੖第二次创业。从&#256e;废旧电器零件中分离金属铜、金属银、金属金，进行家庭作坊式加工，获利不菲。但他的赚钱秘诀很快被人学会，市场竞争加剧、成本提高，不得不转型。

　　研究生产电冰箱配件是李书福第三次创业。这次创业，饱尝恐惧、疲惫、无奈、叫天不应、入地无门等，最终ੌ终于成功了。其研发制造的蒸发器、冷凝器、过滤器等电冰箱配件产品销往上海上菱、远东阿里斯顿，安徽美菱、扬子，杭州西冷等全国知名电冰▨箱厂家。企业异常红火，李书福就 寻思生产电冰箱，也获得了成功。

　　但随后，受客观环境变化，加上股东意见分歧等，李书福身心俱疲，ਖ਼他把全部Χ资产捐给当地乡政ૠ府，带着一身轻松去上大学。

　　大学毕业了，李书福的创业热血再次沸腾，他从捐给政府的资产中回租一部分厂房，进行第四次创业。这一次，生产装潢材料。当时，中国的房地产刚刚起步，装潢材料大多需要进口，价格昂贵。李书♩福的装潢材料便宜，一时供不应求，还出口至几十个国家和地区。但好景不长，装潢材👽料厂如雨后春笋般涌现，行业竞争激烈ࢮ了。无奈，李书福又放弃了。

　　受台州工商联启发，李书福的第五次创业是研☞制摩托车。吉利因此੕成为中国第一家研究生产摩托车的民营企业，一时间，吉利的摩托车供不应求。于是，又有人跟着吉利学，几年间，全国出现几十家摩托车公司。行业缺乏合规意识，市场ਫ无序竞争，李书福又退出了。

　　1▧998年，是李书福人生、也હ是创业生涯的转折઺点。这一年，他35岁。

♦　　李书福说，他跟人讲要造汽车，几乎没有人相信。在当时，中国在汽车工业领域没有优势，汽车<市场几乎被西方国家垄断，一种观点是，中国企业与国外汽车公司合资合作才可能成功。但李书福有自Υ己的看法，他认为，中国的改革开放政策不断完善成熟，庞大的人口基数，使得中国一定会成为世界上最大的汽车市场。而当时，中国汽车市场销量一年仅几十万辆。

　　李书福在公司ⓛ内部挑选了两名工程师，加上他自己，三个人开始研究汽车技术。੓到如今，李书福已经在汽车市场摸爬滚打了25年，૪汽车产业已经成了吉利的基业。

　　“蛇吞象ઠ”沃👽尔沃相&#256f;互成就

　 　吉利汽车是中国首家੒获得轿车生产资格的民¼营企业，25年来，李书福已将其打造成庞然大物。

　　吉利汽车是一家专注于研发、制造⇒以及销售乘用车的汽车生产企ς业，基于“老百姓买得起的好Ã车”愿景，吉利汽车作为中国汽车自主品牌，一直以低端价格呈现。

　　低价策略让吉利成功积累了自主创新的资本，但低端市场有限，消费者的需求也会随着经济的发展不断提升。2007年，吉利决定战略转型，在保持价格优势的前提下，转向“打技术战、品质战、品牌战、服务௄Ο战和企业的道德战”，停产ਗ਼豪情、美日、优利欧，推出自由舰、金刚、远景。

　ੇ　事&#256e;实上，早期，吉利汽车发展有些艰难。2005年，公司选择赴港上市，直到2007年，公司的营业收入ੌ维持亿元左右。

　　2008年👽，是吉利汽车发展史上的转折点。这一年，李书福有一个惊人之举，那就是筹划收∝购全球知名汽车品牌Δ沃尔沃，并于2010年完成。

　　2009年，福特收购后的沃尔沃经营陷થ入困境，全球金融危机之后，福特急需出售沃«尔沃以稳定其濒临崩溃的财务状况▨。经过权衡，福特选择了年销量30多万辆的中国汽车公司吉利。

　　当然，收购的谈判是艰苦的，李书福花了很多心思。而在资金方面，银行贷款远▩远不够，李书福到全国各地推销，以建立基地•为卖&#266c;点，获取地方政府资金。

　　这场高达18亿美元的收购一Ω度震动全球汽车行业，当时，吉利汽车总资产仅在百ⓠ亿左右†，这无疑是一次“蛇吞象”。正是这场收购，让世界知道了中国有一家民营自主品牌的汽车公司吉利。

　　但是，当时市场并不看ß好，吉利与沃尔沃੦的悬殊太大，沃尔沃的产品线与当时吉利否认低端经济型汽车无法形成协同效应。ο连汽车巨头福特都失败了，吉利有何魔法使沃尔沃在与强大的德国高端汽车品牌的竞争中胜出？

　　李书福没有回应公众质疑੭，他有自己的计划，他ય将沃尔沃描述为一只被吉利“放虎归山”的老∏虎。

　　2020年，在完成收购10年周年之际，吉利³汽车公开宣布，沃尔☎沃已经从一家依赖于忠诚度高但逐渐减少的北欧客Ã户群的较小规模公司，转变为一家在三大洲生产的全球高端汽车品牌。

　　2010年，沃尔沃售出汽车37.35万辆，2019年ਜ，沃尔沃在全球售出汽车&#256d;70.55万辆。吉利汽车表示，沃尔沃现在是盈利的。其实，并购第二年，沃尔沃±就实现了扭亏。

　　那么，李书福对沃尔沃做了什么？帮助沃尔沃੕筹集110亿美元资金，使其能够发展自己的技术以取代福特的技术。沃尔沃≥轿车全球研发中心迁到了中国，全球生产基地转移到了中国。沃尔沃汽车也成为汽车工业史上第一个也是目前唯一一个从中Ò国向欧美发达国家成熟市场出口豪华汽车的汽车制造商。

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　　并购也成就了吉利汽车。吉利汽车和沃尔沃的协同效应在释放。在研发、采购、Ý动力总成、制造等领域，二者强化合作。早在2013年9月，吉利欧洲研发中心CEVT依托哥德੨堡优势研发资源，开发全新的中级车模块架构和相关部件。CEVT研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用。

　　通过并购和融合，吉利汽车技术有明显提升。通过联合开发模块架构CMA、SEA，掌握架构能力，实现质量体系标准化，完成产业链全球化布局。尤其是人才引进方面，◑吉利控股集▦团共Φ有来自全球40多个国家的近5万名外籍员工，占比达42%。

઻　　业ϒ绩下滑产业再次Õ转型

　　全્ਨ球汽车市场风云变幻，新能源快速崛起，吉利汽车的经营业绩受到挑战૎。

　　2021年，吉利࠹汽车销量为132.80万辆，连续五年产销突破百万辆，同比ા微增约1%。2022§年，吉利汽车销量目标为165万辆。

　　2Ë021年，吉利汽车实⇓现营业收入1016.11亿元，重回千亿，同比增长10.&#25d3;31%。不过，净利润只有48.47亿元，同比下降12.41%。

　　2015年至2018年，是吉利汽车高速发展的黄金四年， 公司实现的营业收੡入分别为302.83亿元、538.06亿元、929.59亿元、1068.39亿元，同比增长38.57%、77.68%、72.77%、14.93%。对应的净利润为22.61亿元、51.12亿元、106.34亿ϒ元、125.53亿元，同比增长58.01%、126.16%、108%、18.05%。

　　这样的好势头在2019年开始转向。2019年、2020年，公司实现的营业收入为977.12亿元、923±.74亿元，同比分▤别下降8.54%、5.46%；净利润为81.90亿元、55.34亿元，同比下降幅度为34.76%、3♤2.43%。

　Ô　加上2021年，公ⓗ司净利润已连续三♠年下降。不过，2021年的降幅减小。

　　针对ਰ2021年增收不增利，吉利汽车称，业绩表现低于管理◑层原先预期，主要由于全球芯片供应ˆ短缺导致。

ધ　　备受关注的是吉利汽车的蓝色吉利行动¹。早在2015年，吉利汽车就计划进军新能源汽车市场，发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，当时的目标为，2020年૜新能源汽车销量占整体销量的90%以上。目前来看，这一目标没有实现。

　　对此⇔，吉利汽车表示Ψ，战略方向、执行都不存在问题，而是ક外部战略条件没有形成。

　　如今，吉利汽车再提蓝色吉利行动，而且是两个，一个是90%ψ是新能源混合动力汽车、10%左右是传统节能◈小排量汽车，另一个是组建全新的纯º电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。此举，是基于全球汽车产业变革及应用环境变化而形成的。

　　再度推进产业转型，主攻节能与新能源汽车、纯Ô电动智能汽车☻，੡吉利汽车有多大胜算？

　　长江商报记者发现，围绕汽车产业，李书福的动作不ચ少⇒。此前，ૡ公开信息称，吉利造飞行汽车、芯片、手机，李书福试图用科技武装吉利汽车。

　　吉利汽车方面表示，新能源科技、自动驾驶、车载芯片、低轨卫星、操作系统等业务是吉利科技转ર型的∫重要助推器，是吉利汽车品牌实现智能化、电动化转型成功的关键。卫星、芯片、手机等业务均是以汽车为核心，做强科技生ૉ态圈，打造科技护城河。

　　这，符合李书福的认准一个方向、坚定一个信念લ、提炼一种精Κ神、凝聚一股力量、完成一个使命的&#266c;信条。

　　备&#263c;受关注的仍然是吉利卫星发É射成功。市场认为，吉利造“车”又造“星”੕，星链赋能车链，可能会在未来的竞争中拥有优势。

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　　Ρ责&#256e;编：ZBμ

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