新京报贝壳财经记者 –张冰 白昊天
∋编辑 王进δ雨d3; 宋钰婷 校对 刘军
“现在日产e-ÊPOWER车型优惠1.8万Χ元，还全免¶购置税，相当于又省了1万多元。”
“比较热销的凡尔赛，除了购▣置♦税减半，没有其他优惠。Θ但其他车型店里有降价补贴。”
“现在买哈弗H6国潮版这ઽ款车购Æ置税减征一半，另一半4S店直接∪给您返现。”
继阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策红包“靴子落地”后，国内车市相继ૄ推出相应购车优惠“加码”减免政策，4S店也迅速ƒ跟进，加入这场属于燃>油车的“狂欢”。
乘联会秘书长崔东树表示，燃油车作为民生车型，对拉动消费、改善入门级”消费群体的购车需求有重大的推动意义。“车购税优惠放宽到2.0升亦能惠及换购群体，在2022年进入换车周期，如果这些消费群体有ϒ效换车，就能够支撑车市的增量市场。”据此，乘联会预计购置税减半优惠政策将带动20੧0万辆增量。
车企补贴潮：至‹少13家品牌至高Ø“购置税全免”
ફ 根据财政部ષ和税务总局两部门联合发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，为促进汽车消费，支持汽车«产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
国家实施购置税减半的促消费措施⇒力度空੦前，引爆了沉寂的汽车市'场。在宏观政策刺激之下，车企也迅速跟进。
记者统计发现，长安汽车最先响应，在国家购置税减免的基础上，推出“免税购车节”活动，部分车型可享“购置税全免Δ”或“至高减免120%”的优惠。吉利汽车推出“全系车型享国家购置税减半政策，部分车型享购置税全免”的优惠。长城哈弗针对旗下紧凑型SUV哈弗H6国潮版车型推出购置税全免优惠政策，并对旗下全系车型推出1੧000元商业险等优惠。
合资◊品牌中，最先推出优惠活动的∩是东风日产，除新一代奇骏外，旗下全系车型均能享受购置税全免活动，此外还限时送全险。一汽-大众品牌则在整个6月份为全系车型限时减免全额购置税、商业险补贴等。
豪华品牌中，χ一汽-大众奥迪最先响应政策，旗下能够参与减半征收购置税活动的有奥迪Q2L、A3、Q3和A4L部分车型。此外，即便沃尔沃也针对不同车型推出了优惠补贴。其中，即便XC90不在此次“购置税减半”的范围内，沃尔沃也推出Â了其享有50%专属购置税补贴的活动。
Ν 据贝壳财经记者统计，截至发稿前，包括北京汽车b2;、长安汽Õ车、奇瑞汽车等在内的超20个品牌已发布优惠政策。其中至少有13个品牌在国家购置税减半的基础上，推出了对另一半购置税进行减免或补贴的优惠活动。
在实地探访过程中，大多自主品牌和合资品牌♤4S店也推出了ફ一些优惠政策。ç
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“目前B70S这款车是符合厂家的政策，购置税全免。相当于国家减免一半，厂家给补贴另一半。”一汽奔腾4S店销售人¼员表示，“在享受购置税优惠后，车价能优惠多少还要再确认一下。”„
荣威销售人员ⓣ也透露，价格优惠再加上购置税优惠，RX5 PLUS这É款车可以便宜近2万元。长安汽车销售人员称，“CS75这款车目前优惠力度最大，能省1.6万∈多元。”
在合Ò资品牌中，一汽丰田4S店销售人员称，“优惠其实跟之前差不多，只是国家又给了购置税μ减±免的政策。亚洲龙、卡罗拉等车型目前没有太多优惠。”
领克4S店销售人员也透露，整Ö体看优惠力度不大。“其实现在买车和过去差距不大，领克价格很透明，虽然有税收优惠，但是相比过去优惠也少了。比如领克01，过去买可以优惠1万多元，现在即便全免了∉购置税，优惠却基本没了。”上述销售人à员称。
“现在我们的轩逸优惠1.®8万元，还全免购置∞税，之前的优惠幅ਠ度没这么大，形势很好。”东风日产销售称。
不过，有网友反映，部分4S店在政策出台的∃同时开始收紧热销车型的优惠力度，致使消∞费者最终落地实际支出或许与政策出台前相比并没有જ获得实惠。
ϑ 一位经销商集团工作人员也对记者坦ä言，“目前形<势还不确定，车企推出免购置税、优惠的政策。在价格和让利空间上，领导还在开会商量。”
专家预计年Β度销量增速有望由负转ρ正ⓢ
“不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。”继国常会释放600亿元购置税优惠“大礼包”∞后，促汽车消费的ડ减ι征购置税公告正式发布。
事实上，这不是国家第一次阶段性减ⓟ征部分乘用车购置税。此前国内曾在2009年和2015年推出两轮车ï辆购置税优惠政策，且均起到了拉动销量的作用。
a1; 对比此前政策，此次购置税减征政策将目标车辆锁定在了不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，∂直接扩大了减征范围。
对此，中国汽车流通协会副秘书长王都表示，本次减征政策之所以将排量范围由1.6L调整至2.0L，是出自适应汽车消👽费需求变½化的考量，可以覆盖乘用车市场90%以上的车型，自主和合资企业是全覆盖，进口豪华汽Ν车企业也基本上覆盖了，除了促进增量市场的首购需求，也可以促进存量市场的消费升级。同时也不会因为政策而对现有的市场结构造成不利的影响，有助于政策结束以后保持汽车市场的稳定发展。
同时，“此次由中国汽车流通协会向政府提交的减征议案中，明确提出减征对象涵盖30万元以下的所有车型。从层次来ćb;讲，这几乎就涵盖了中低端的所有车型，甚至部分低排量的高端车型。”中国汽车流通协会新能源汽车−分会秘书长章弘透露，30万元的减征标准，最大限度地体现了公平Ι普惠的原则。
2021年上险数据显示，2.0L及以下覆盖燃油乘用车达1695万辆，结合价格分布测ƒ算符→合2.0L及以下且30万元以内销量约1600万辆，占燃油乘用车比重约Ρ92%，占整体乘用车总销量约79%。
“政策的发布将有效促进今年的汽车消费市场。”中博联智库特聘专家张翔࠽表示。同时，他认为ⓔ，此次政策从6月1日起开始实行，12Γ月31日截止，或会提前透支明年消费。
随着近期部门和各地积极出台车市刺激政a0;策ࣻ，国内车市正有所好转。
乘联会最新数据∼显示，从5月第三周起，国内狭义乘用车市场零售量日均િ4.2万辆，同比'下降6%，环比增长47%；5月1日-22日，全国乘用车市场零售量为78万辆，同比下降16%，但降幅较上月收窄22个百分点，环比增长34%。乘联会方面预测，5月国内狭义乘用车零售销量将环比增长26.4%至132.0万辆，同比下降19.0%。
³“本次减税政策发布于疫情好转的阶段，时机准确，措施有力，预计可以有效刺激ઝ消费，提振汽车市ૉ场，改变当前供需双弱的市场环境。”王都表示，此次车购税优惠等政策的实施，预计国内乘用车市场增量将达到百万级，年度销量同比可以由负转正。
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