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在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的压力下，美国轮胎ι巨头固特异周二宣࠽布，将召回17.3万只用于房车的G159轮轮胎，因为有可能发生灾难性的胎面分离。
在此之前，固特异和NHT∼SA就是≅否应该召回这款已停产近20年的轮胎争੬论了几个月。
NHTSA首先在2017♧年12月展开调查，然后在今年2月正式要求固特异召回，称Gࢮ159轮胎的故Τ障率较高，“发生在使用寿命相对较早的阶段”。
NHTSA在2月份表示，固特异似乎在“2002年这些轮胎生产☺时”就意识到了安全缺陷，૯但并未提出召回ળ。
固特异今年3月向NHTSA提交了一份19页的回复，É称其不认为这些轮胎存在缺陷，并质疑这些¬轮胎是否仍在使用，指出这些轮胎Α自2003年以来就没有生产过。
固特异表示，ૉ这些轮胎比其他轮胎更早出现故障的说法“不bd;属实”，N¤HTSA的信反映了对潜在数据的误解。
固特异周二表示ફ，其同意召回“是为了解 决人们对其中一些轮胎可能仍在市场上或在使用的担忧”，但不承认这些轮胎存在缺陷。
固特异认为，房车制造商在“召回他们的汽车以解释车主的滥用行为”方面扮演着“主要角色”。该公司声称，NHTSA试图将κ召回轮胎的责任强加给固特异，是“对20多年实践的严重和不适当的背离”。NHTSA周二敦促车主确保Δ召回轮胎没有被使用，理由是安全问题。
⌋ 今年2月，NHTSA表示，G159轮胎缺陷是“1999年至2016年间涉及98起伤亡的41起诉讼的中心°问题”。固特异表示，NHTSA“不准确地”夸大了被指控的事故数量。
NHTSA表示，固特异经常获得法院命令，禁止公布在诉讼中发现的轮胎信息。固特异援引NચHTSA数据库中的致命事故报告称，该机构“不τ能合理地声称在2017年之前不知道”涉⌊及轮胎的事故。
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