文å/张洺瑞…
6月8日，百度旗下智能汽车Þ品牌集度发布首款概◊念车ROBO-01∩，公司CEO夏一平在发布会上以虚拟人物形象出现，介绍集度首款车型主打高阶自动驾驶技术和汽车机器人概念，将打造“科幻感移动智能空间”。
bc;集度汽车和百度IDG事业群是百ⓜ度涉足智能驾驶的两大重要组成部分。2017年，百度整合各类汽车及自动驾¿驶相关业务，正式成立IDG智能驾驶事业群组。作为其智能驾驶业务重要组成部分之一，百度IDG整合了自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）与车联网业务（Car Life etc. ）这三个主要业务领域，统一将其包装为Apollo品牌正式对外亮相。
在集度品牌成立之前，百度曾多次尝试与汽车制造商展开合作。李彦宏曾在财报中指出Apolઐbd;lo的三种商业模式分别为造车、Η无人车以及卖给主机厂。
按照当时的规划与Apollo划定的技术框架，百度将与北汽、长城、江淮、长φ安、奇瑞等ੑ5家自主品牌合作，为其提供全栈自研，覆盖L2到LΤ4级别的自动驾驶系统。
彼时百度的目标是从2017年开始，搭载百度车联网与智能辅∨助驾驶功能的车型开始∼量产，到2021年实现高级别自¯动驾驶技术的落地应用。
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ω 然而，与自主品牌的合作并不顺利，没能有一家汽车公司帮助百度实现最初规划的目标。Á
长安汽车最终只选择ⓞ在智能汽车信息安全领域与百度继续合作，转头与华为、宁德时代合共同创立了高端智能电动汽车品牌阿维塔。与江淮汽的合作则止步于瑞风S3，2017年，在仅向百度交付了32辆地图采集车后，双方合作就再无下文。北汽集团旗下电车品牌极狐也在2021年宣布与华为达成合作，与百度的合作仅局限于由极狐阿尔法T打↔造而来的Robotaxi。一直以来与百度合作最γ紧密的奇瑞和长城也在最核心的智能驾驶业务领域没有新的动向。
百度不得不转变思路，亲自下场整合软硬件资源，Ÿ正式涉足造车领域。2021年，百度与吉利合Ι资成立集度汽车，最主要的目的之一就是尽快推出将搭载Apo੧llo的车型，将智能驾驶等一系列技术投入应用。
集度汽车成立后就以极高的频率向外界更新进展。目前新车的平均研发周期已经从传统造车时代的4至5ⓔ年缩短为2至3年，而集度从去年3月成立到今年6月概念车亮相ી用了15个月。
Robo 01取消了∋B 柱，采用前鹰翼门，后对开门的设计。继续沿用这套设计需要在工艺、材料以及开门机构上花费更多心思，百度此前公布的20万▒定价区间恐难以支撑高昂的研发成本。目前来看，争议主‹要集中在集度如何在量产车型上兑现之前的承诺。
夏一平用大量的篇幅介绍了集度的主动驾驶技术和汽车机器人概念，À 却没有介绍作ð为一ੈ款汽车产品，消费者更为关心的车长轴距、续航里程以及售价。
按照计划，集度计划于2022年秋季正式推્出其首款量产车型的限定版，车型将拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。相关业内人士提出质疑，认为量产车型与概念ⓤ车型ਨ高度匹配并不符合行业惯例。
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不难看出，搭ਪ载高阶自动驾驶智能化架构的ROBO-01发布对于百度来说具有重大意义。百度能否实现当初规划的目标，集度即将ક推出的量产车型与销售情况或将成为决定要素。
概念车的亮相只是第一步，在面临疫情、原材料价格上涨ⓝ以及供应链短缺等诸多外界因素的情况下，集度能否如期量છ产交付还是未知。
夏一平在接受界面新闻采访时表示，首款车量产车ï将在吉利杭州湾工厂开始生产，预计将在今年第▣四季度初开设国内第੧一家自营品牌店，并于2023年开始上市销售。
在今年一季度财报交流会上，李彦宏表示：“ટ“集度汽车的关键卖点不在于‘电车’，而在于‘智Â能’，集度产ý品也将配备百度的最新技术，这也是最为关键的卖点之一。”有知情人士透漏，李彦宏的OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。
此外，集度还明确将特斯拉旗下的纯电SUV车型Model Y定为首款量产车型的主要竞争对手，希望在智能એ化程度上领先特斯拉。在电动SUV销量这一领域，Model Y具备绝对话语权，集度新车若想挑战Model Y地位，还ગ需在ý价格定位与整车完成度上下足功夫。
对标特斯拉Model Y、以”智能化“为卖点的电动车品牌不止集度一家，比如理想将于2023年推出ⓐ两款纯电动SUV，小鹏也将Î于明年实现至少四款车型支持XPILOTΘ 4.0。
૦ 在集度概念车发布的同一天，王传Ó福在ρ比亚迪股东大会上表示，电动化的进程在加速，需要以“快”制胜，比拼的是资源、供应链和产品优势。
百度是国内最早涉足自⇒动驾驶业务的互联网公司之一，却将近十年的时间都赌在了无人驾驶上，到真正下场造车才¿一年多时间。国内汽车领域新势力格局已逐渐形成，留给集度的时间不多了，需要它再快一点⊥。
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