♩
编辑/马Ø兰ζ
根据研究公司彭博咨询（Bloomberg Intelligence）æ近期发布的一份报◈告，特斯拉可能在未来18个月内继续保持全球电动车销售第一的位置，但在2024年大众预计将取代特斯拉，成为电动车销量第一名。
报告中称，在电池成本上升和未形成规模化前，大多数传统汽车制Ι⇓造商在短期内缺乏追赶£特斯拉的利润刺激，但大众没有这个困扰。
¥
大众预计将在2024年生产超过200万辆电动车，超过特斯拉，并在202ⓒ5年产量再增bd;长一倍以上。
根据该报告，从今年起，中国的比亚迪在全球电动车♧销量榜中牢牢握住第三位置，之后将是其他传统汽车制b2;造商们的竞争，至2025年他们每家的年销量预计将在100万量左右浮动。直到十年后，来自美国或日本的传统汽车制造商才可能挑战第三名的位置。
d3;大众早↔在转型
大ⓒ众ⓢ之所以可以在传统车企中杀出一条Î血路，很大程度上因为它很早就有计划。
很多传统车企受限于燃油车与电动车业务的紧密连结，难以剥离，因此不得不将大量的现金耗在过渡期上。他们虽然¡展露了不同程度的电气化野心，但依旧没法放弃在传统燃油车上的市场，因此让转型变得更加缓慢。
正如报告中强调的，在没有强大的利益驱动之前，传统汽车ਮ制造商很难在电动ⓥ车上押注太ࢮ多，将始终带着燃油车的包袱。
但大众却大刀阔斧，在2017年Κ就升级其电动∉化战略，计划在2030年实现集团的全面电动化。2018年，大众计划将在五年投资440亿欧元发展电动汽和自动驾驶等领域。2021年底，大众继续加码转型，投资890亿欧元继续电动汽车和数字领域的研发，这笔投资占到其总投资的·56%。
彭博咨询的报告也称，该公司可能在2023年电动车占销售组合的30%，到2025年比例上升至45%，加上其首次计划为旗下的奢侈汽车——保时捷公开募股，将大幅提高其估值，为其þ转型提供了大量的છ现金流量。
如此，大众即便也拖着燃油车这个包袱，但也能在电动车←领域上快速突进，与特斯拉一较高ⓦ下。
此外，大众深谙电池对电ⓤ动ࣻ车成本竞争的重要性，对供应链进行高达3ઘ00亿欧元的投资，包括在2030年前在欧洲开设六家新的电池工厂。
大量的投入，也让大众集团的首席💼执行官Herbert Diess信心十足，他在5月曾表¡示到了2025年，大众集团将超过特斯拉，成为全球最大的电ð动汽车销售商。
连马™斯克也只能承认，大众是特斯拉Í以外取得最快"进展的的跨国车企。
‚ å四年翻ગ三倍
根据彭博另一份>电动车行业的报告，全球电动Ε车销量将从2021年的660万辆，上升♡至2025年的2060万辆，其中中国市场是推动发展的主力市场。
据此，报告称大众、宝马等其他外国品牌将可能通过牺牲∃定价和盈利能力为代价，来获得中国市场的份额，弥补其将先发优势让给δ中国本土企业和特斯拉的差距。
不仅是先发优势，比亚迪、蔚来、小鹏等中国Η电动车企业正在迅速缩小和ⓝ国外电动车的技术和品牌差距，不仅⋅其行驶里程、动力、价格对中国消费者来说具有吸引力，再加上配套的豪华装饰和虚拟现实技术，进一步瓜分中国的消费者市场。
ਗ਼ 这对国外的传统车企来说，并不是什Á么好消息。
而江西新能源科技职业'学院新能源汽车技术研究员院长张翔认为，大Ö众等国外传统汽车品牌虽然受到老一辈人的喜欢，但在电动车行业中，主导力量却是年轻人。这些传统品牌并没有在年轻人中打下坚实的拥护度，因此，想要进一步打开中国电动车市场☎，传统品牌需要加快速度年轻化。
此外，彭博Η咨询还在报告中提到，福特将借助F-150 Lightening电动皮卡从特斯拉手中抢过电动卡车的话语权，成为第一个生产全尺寸纯电动皮卡的汽车制造商。
据其分析师Kevin Tynan称，通用汽车♨和特斯拉在2023年之前不会在这个领域里（与福特）竞争，而Rivian又因为规模太小无法ⓣ形成威胁。
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsinàa或扫描左侧ક二维码સ关注）
新浪科⊗技ⓣ
新浪科技为你带来最新鲜的科ટੈ技资讯
👽ⓕ
苹果汇
苹果汇为你»带来૨最新鲜的苹果产品新闻
″
新þ浪众测ƒ
新酷产品第å一时间免ⓩ费试∨玩
⊗
新浪⋅探索
提供最⊇新的科学家新闻，精彩的震Āe;撼图片ા
¼新浪科▤技§意见反馈留言板
All Rigⓡ∧hts Res⊕erved 新浪公司 版权所有
