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国际航空运输协会(IATA)周一预测，尽管全球经济放缓，但由于被压抑的旅行需求支♨撑了预订量，航Τ空业明年将恢复盈利ò。
盈利状况∀改Òη善
IATA表示，随着航空旅行开始从疫情中恢复，今年航空业的损失可能总计97亿美元，这比去年10月预测的116亿美元损失有所改善。
IATA总干事Willie Walsh周一表示:“整个行业应该会在2023年实现盈利。”“♠需求正在回升。到明年，大多数市场的ਬ客流量应该会达到或超过⌊疫情前的水平。”
在解除疫情限制措施后，乘客们纷纷重返航空旅行，大多数航空公司获得了丰厚的销售额，但随着高油价推动航空公ਖ਼司提高票价，以及通胀压力对家庭支出造成♡压力，人们ι怀疑这种旺盛的需求会持续多久。
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Wal♫sh表示，虽然“没有办法粉饰痛苦的经济和政治现实”，但与此同时，“旅行的愿望和运输货物▤的必要性都是实实在在的。”
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北美的航空业已经开始恢复盈利，预计北美的航空公司今年的净利润将达到88亿美元。虽然其他地区的航空公司仍将蒙受亏¹损，但预计全球乘客人数将达到疫情前水平的83%。
IATAω 还表示，航空业2021年的损失达420亿美元，好于此前预期的520亿美元损失，也远低于2020੫年遭受的1380亿美元创纪录损失，当时新冠疫◘情导致全球航班停飞。
∝航空业保持≡韧性
Walsh表示，航空业已经变得“更精简、更坚强、更灵活”，并没有像预测的那样出现大规模的破产和倒闭。他表示，尽管修复背负6500亿ρ美元债务的资产负债表仍是ⓥ一个“巨大的挑战”，但疫情爆发前，该行业的利润Ã达到了有史以来最好的水平，这有助于形势的发展。
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Walsh⋅早些时候还表示，过去的经验表明，经济放缓对航空业的影响不会那么大。જ他指出，2008年全球金融危机爆发后，2009年客运量保持稳定，2010年客运量呈现强劲增长。
Walsh表示，航空业正面临ª与其他行业相同的就业问题，但影响更为严重，因为员工通常不能居家办公。供应和需求之间的脱节将持续到今年年底和明年第一⇑季度。
卡塔尔航空公司首席执行官ૢAkbar Al-Baker表示，公司今年需要在所有职能部门招聘7000名员工，不过目前ડ还没有ઠ出现明显的劳动力短缺。
阿联酋航空总裁Tim Cl∅ark表示，虽然一些航空公™司已经做好了复苏的准备，但其他航空公司则持更悲观的看法，预计需求¿要到2025年才会完全复苏，这导致它们缺乏运力和资源。
Clark也认为，在经济放缓期间，▥被压抑的旅行需求将有助于维持预Η订量，并表示阿联酋航空有望在本财年末恢复盈利。્
ભ高票价的影响
Walsh警告称，由于燃料价格飙升，机票价格可能会进一步走高，尤其是在美国以外地区。♡不过，Waεlsh认为，这种影响可能是“微不ñ足道的”，不会对需求造成巨大打击。
他表示，从积极的⋅方面来看，航空燃油价格上涨可能会鼓励航空公司转向可持续¥航空燃油，目前两者之间的价差已经缩小了很多。‰
Walsh认为俄乌冲突对航空公司来说仍然是一个长期挑战，尽管对大多数航空公司的影响“相当有限”，除了少数公司，ૣ如芬兰航空公司，其东部Ǝ航线基本被摧毁。
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