固态电池赛道风起 大规模量产尚需时日|锂电池

发布日期:2022-06-21 07:38:48

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  ●&ζn&#260f;bsp;本报记者 李嫒☻嫒

  日前,赣锋锂业在互动平台表示公司第一代∉固态电池在东风E70à上实测续航超过400公里,Ι再次引发了市场对固态电池的关注。

  今年以来,Ρ面对广阔的发展前景,PE/VC将资金密集砸向固态电池赛道,锂矿、动力电池、车企等产业链各环节的上市公î司更是加快了对固态电池的布局。不过,业内人士表示,固态电池技术仍有待成熟,真正实现大规模量产还需时日。Ä

  ζ受投资机构青睐‌ધ

 ε 6月以来,½短短δ半个月时间里已有3家固态电池企业获得PE/VC的投资。

  6月6日,固态电池行业新势力太蓝新能源宣布完成数亿元A+ⓖ+轮融资。据悉,太蓝新能源的锂电科技研发团队在氧化物固态电解质材ζ料体系研发和导入工艺上取得重大突破,已解决市场上同类产品研发生产过程中存在的诸多<疑难关键点,使得半固态锂离子电池的大规模、低成本量产得以快速实现。

  6月8日,辉能Ö科技获得了来自国新科创的数千万美元投资。辉能科技成立于2006»年,在2016年正式转向固态动力电池的研发及制造,现已形成了电动车、消费市场、工业领域次世代电池应用的全套解决方案,为全ⓝ球少数从上游材料至电芯都自主研发制造的公司。

  6月11日,固态电池厂商Ion Storage Systems(简称“I&#25c8;SS”)在ીA轮融资中筹集了3000万ý美元。ISS生产高能量密度固态锂金属电池,该资金将用于建设10MWh/年下一代固态电池的电池生产线,还将加速ISS与消费电子、汽车和固定存储市场的多个客户与合作伙伴的项目开发。

  PE/VC将资金密集砸向固态电池,反映出固态电池的广阔发展前景。“固态电池凭👽借高比能、高安全、易回收等优势,是最有前景的下½一代动力电池技术,能够有效解决传统锂电池安全性和能量密度无法兼顾的问题。”东风技术中心项目负责人史建鹏此前表示ç。

  业内人士认为,固态电池或成为动力电池的下一个超级赛道。根据IDTechEx发布的一份报告预测,到2030年,固态电池的市场规模预计超过60亿美元。੪ù另据SNE Research测算,2025年我国固态电池市场空间有望达30亿元,2030年有望达到200亿&#222e;元。

  上市公ણ司加快જℜ布局

  在初创企业通⌉过融ફ资加快发展的同时Α,上市公司则早已布局。

  以“锂矿双雄”为例,今年1月2û2日,搭载赣锋固态电池的东风E70示范运营车在江西新余市首发,首批50台固态电池示范运营车正式投放市场,赣锋锂业率先实现固态锂电池产业化。此外,赣锋锂业日ਲ਼前在互动平台表示,公司规划产能为2GWⓨH的第一代固态电池生产线将于今年下半年陆续投产。

  天齐锂业5月20日公告称,公司与北京卫蓝签署《合作协ô议》,设立合资公司,后者是国内从੢事固态电池研发的企业。公告显示,双方希望结合各自优势,加速半固态电池及固态电池的进一步商业化,积极推动锂电材料产业的革新。天齐á锂业董事长蒋卫平日前在股东大会上表示,看好固态电池的发展。

  动力电池龙头方面,国轩高科日前表示,其研发的单体能量密度达360Wh/kg的半固态电池今年将实现装车;中创Í新航董事长刘静瑜6月14日表示,公司一直在做固态电池的研发。首先是贫液化,然后是半固态,最后到ϒ固态。贫液化做到400Wh/kg,半固ࢮ态做到450Wh/kg,准固态做到500Wh/kg。

  车企也进一步加快了在固态电池领域的布局。Ψ今年4月,日产汽车表示,计划2ਲ਼024财年在横滨工厂建立全固态电池试验生产线,在2028年将固态电池推向市场。此外,蔚来、奔驰、宝马、本田、福特、通用等车企均在固态电池领域有所布局,意在加快其商业化落੭地。

઺  技术ⓨ有待成熟

  虽然固态电池赛道⇐前景诱人,受到市场Υ各方追捧,但固态电池技术仍有待成熟,真正实现大规模量产还Æ需时日。

  “目前,固态电池还处于实验室到产⊆业化μ的孵化阶段,或者是从中试到产业化的阶段,离大੨规模量产还很早。”业内人士对中国证券报记者表示。

  中国科学É院院士欧阳明高曾Ι表示,“固态电池真正投入大规模商业应用大概时间在2025年-2030年之间。实际上,我国市场现在就有,只不过是用在无人机、柔性电子等小电子产品身上。真正要用૊在车用动力电池上,还需要5-10年时间。”

  中金公司表示,固态电池可以实现锂金属º负极应用,ਮ解决电导率低、界面阻抗高、循环性能差等技术难题。不过,高一致性产品量ï产并适配车的需求仍需较长时间。2030年前,固态电池仅可能应用于小部分高端电动汽车中,难以对现有液态锂电池产业形成较大冲击。

  信达期货表示,当前固态电池界面电阻较高,在空气中的稳定性较差。就目前技术而言,单位面积离子电导率较低,ૢ导致常温下功率密度并不理≤想;同时,循环∑过程中的电极与电解质的物理接触变差,面临充放电循环中的电极膨胀问题,突破这些技术壁垒需要大量资金投入。

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