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来源：ö长™°江商报
襄阳轴承—（00067੬8.SZ）近来二级市场动态引人注ੌ目。
长江商报记者注意到，6月以来，超超临界概念在二级市场引爆了一波热潮。而6¯月8日在互动平台上，针对投资者“公司有用于超超临界的ω相关设备吗？”的提问，襄阳Ë轴承回复称“有”。但是，襄阳轴承其后又表示，“公司没有这方面的相关设备。”当日公司尾盘小幅拉升，收盘涨4.12%。
随后的6月14日，襄阳轴承表示，其控股股东三环集团目前暂无收购计划及借壳上市计划，并在16日表示公司ઝ产品通过直接、间接的渠道与比亚迪、大众等品牌有合作。
6月14日、6月17日、6月20日，襄阳轴承ˆ在5个交易日内"录得3个涨停，累计涨幅为28.67%，累计换手率为29.97%，截至6月20日收盘，襄阳轴承股价报5.7હ9元/股，当日涨幅达到10.08%，总市值 26.61亿元。
从股东结构来ਲ਼看þ，截至2022年5月10日，襄阳轴承股¤东总数约2.47万人，筹码较集中。
国外市ì场营收超6亿ⓝ
据了解，湖北有三大汽车产业集群城市，分别是ⓙ武汉、襄阳和十堰，虽然十堰是二汽的诞š生地，但随着后来二汽襄阳基地落地，襄阳也因此成为了一座“汽车之城ખ”。
而襄阳轴承所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务。ƒ公司主要产品为汽车轴承、等速万向☻节ਮ等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一，在襄阳汽车产业滚滚向前的浪潮之中，襄阳轴承具有先天的地区优势。
公开资料显示，襄阳轴承始建于1968年，是我国第四个五年计划期间国家投资1.2亿¤元建设的专为我国汽车制造配套轴承的国家重点项目ⓟ，1996年在深交所上市，2009વ年4月，与三环集团成功实施了战略重组，企业的实际控制人变更为三环集团。
在新实控人的支持下，2013年8月，襄阳轴承成功收购了波兰的ª轴承企业克拉希尼克滚动轴ચ承股份有限公司（KFLT），一举进入跨国公Þ司行列。
目前，襄阳轴承产品具备整车配套东风、解放、ਜ਼斯尔太、北方奔驰、江淮汽车c8;、北汽福田、跃进、五十铃等系列用轴承产品的能力，并Æ可为用户设计制造特殊用途的各类轴承及零部件产品。
近年来，襄阳轴∨承加强对现有重点客户的份额拓展，在巩固已有配套项º目批量供货与市场份额的基础上，持续向高端市场拓展，东风、吉利、比亚迪等开发卓有成效，新能源汽车领域取得突破，国际市场上麦格纳、宝马等都取得较±大的突破。
2019—2021年，襄阳轴承国外市场营收占比也在持续攀升。分别实现营收4.44亿元、4.49亿元、6.01亿元，占比分别达35d0;.&#ffe1;74%、37.67%、45.6੫2%。
œ此外，襄阳轴承还专注研发，公司主持或参与修改行业标准6项，获授权专利9件、软件著作权1件。通过高新技术企ઞ⌊业重新认定。
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经营性现金流持续Āf;净流ê入
虽然拥有悠久的历史，但襄阳轴承业绩多年来盈亏交替，2018—2021年ξ净利润分◑别实现-5968万 元、1226万元、-9131万元、-4965万元，公司扣非净利润多年来更是始终处于亏损状态。
不过，整体来看，2021年襄阳轴承产销量均有提升ℜ。公司汽车零部件（轴承及等速万向节）分别实现销量3230万套/ਲ਼根，产量3443万套ⓖ/根，同比分别增长4.9%、15.5%。
受此影响，2021年，公司营收增长10.59%至ⓔ13.18亿元Φ，净利润亏损收窄至-496૩5万元。
可惜的是，2022年一季度，受国内商用车市场下行，原材料及能源成本上升等原因，襄阳્轴承营收降低23.03φ%至2.96亿元，净利润亏损2797万元。
有Θ意思的是，虽然Χ业绩亏损θ，但襄阳轴承的经营性现金流都表现不错，始终处于净流入状态。
2018—20👽2◘2年一季度，襄阳轴承经营性现金流量净额分别为4648万元、7037万元、2702ૡ万元、2441万元、4877万元。
襄阳轴承表示，2021年公司经营性现金净流量好于净利润亏损总额，主Υ要是由于公司对主机客户采用信用赊销，而在2020年四季度发货量较大，20˜21年四季度发货量较小，形∃成相对差额。另外公司供应商货款支付采用大量的承兑汇票方式，收到的现金与承兑汇票有结构性变化，而公司现金流量表数据不包括承兑汇票。
此外，2021年经营活ો动产生的现金流量净额增加，主要是由于受国家汽车行业整ⓒ体向好的有½利影响，本期营业收入较上年同期有所上升，公司通过相关措施加大货币性回款力度，应收账款余额较上年有较大幅度降低，从而使得公司货币性回款增长幅度较大。
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