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ⓒ 记者/σ 覃毅 &nbsⓨp;
郭台铭和他一手创办的鸿海精密，在大举投资东南亚和ਨ南亚હ。
一周前，泰国👽投资促进委员会宣布，批准鸿海合资成立电动车公司Horizon Plus，项目投资额约ê为10µ.4亿美元，鸿海在当地电动车布局正式启动。
这一举Œ动，对应Ï了鸿海（富士康母公司）的战Λ略。
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“我们也深知，在去全球化和区¹域化制造的趋势下，必须采用创新的营运思维，创造所在国家、在地企业λ以及鸿海供应链的三赢局面。”
6月初公布的2021年报中，Ε鸿海管理层这样描述其区域布局，Õ东南亚、印度渐成重点，不只代工业务，其大力开拓的电动车ੜ、半导体业务，均集中在这片区域。
现年72岁的郭台铭，已辞任鸿海董事长，仍留在董事会。这位万ξ亿企业的缔造者ⓞ，正在注视其产业Ï版图向南延展。
一Ņ路向南Ëú
ω 鸿σ海下南洋，起步于十多年Ād;前。
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早在2007年，越મ南加入WTO时，郭台铭亲🙀自参观从深圳龙华工厂到越南河内的跨国运输路线，一口气在越南北宁买下400多公顷的土地。
“前à进越南”，这位当家人当时向外界宣告，鸿海拟投资50亿美元ƒ在越南，40亿用于“造镇”，10亿用于建设电子产品制造产ࢵ线。
彼时，鸿海在中国大陆有百万员工，越南地位并∈不显眼。2018年Μ后，鸿海明显加大越⇐南等地布局。
官网显示，其在≈ખ“南洋”有三家核心公司：⊥
在印度，为新兴之星移动印度有限公司（Rising Stars Mobile Indξia Private Limited）；在越南，则为富宁精锐部件有限公司（Funing Pricision Component CO．，LTD ）、富宏精密部件有限公司（FuhĊb;ong Precision Component（BAC GIANG）CO．， LTDb3;）。
Ω从股权穿ⓙ透结ਮ果来看，这些公司均由鸿海100%控股。
《21CBR》记者查阅越南本地调研公司VΠietnamCredi√t的报告显示Ąf;，富宁精锐部件、富宏精密部件均由卓贤宏（ZHUO XIAN-HONG音译）控股，两家公司均成立于2007年1月。
છ 其中，富宁精锐注册资本为8000万美元♠，主营业务是路由器、调解器等通⊄讯设备制造，公司员工共有13000人；
富宏精⌉密部件的主营业务为电子元器件્和电路板制造，合作伙伴有佳能、英特尔、三星电子等，公司共有9625名ਬ员工。
— 工业富联年报显示，2021年，鸿⊕海又在当地新设一家“富裕精密组件”的公司。
据越南媒੍体报道，2020年时，富士康在当地∂营收规模已达60„亿美元，较前一年翻了一倍。富士康高层人士表态称，未来3-5年内，推动年营业收入提高至400亿美元。
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Ý富士康从昆山等地区，选派员工前∨往越南传授经验。
“我们将自己的工作经验以及公司的文化与工作氛围传授给他们，↵让他们能够快速的进入工作状态。”一位女工这样撰文回ƒ忆，2020年中⇔开始，她赴当地工作18个月。
据ઞ她所μ见，鸿海在越南厂区规模非常庞′大：
“公司在越南的投资ਨ主要包括桂武大厂区&aÌmp;黄田厂区&光州厂区&amb2;p;云中厂区，我们FIT就坐落在云中二厂区，一眼望去几十栋厂房，好壮观，拥有近3万名员工。”
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另据行业消息，鸿થ海在加大印度的投资，计划承接iPhone 一定࠹份额的产能。
‡“国际厂商、不࠹同产业加大在印投资是大势所趋，而且速度会更快。”今年5月，鸿海集团现任董事长刘扬伟表态称。
有报道ⓖ称，端È午节前后će;，旗下富士康郑州工厂派出20多名员工，到印度工厂传授经验。
“⌉3+3”µ布局ⓣ
刘扬À伟接过鸿海帅印后，拟定了短期、中期、长期三条行动路线，分别为F 1.0现况优化、F 2.0数位转型、લF⇒ 3.0转型升级，齐头并进。
F3Χ.0是路线图的重点，具体为“3+3”计划，鸿海要涉足三大行业：电Õ动汽车（EV）、数字医疗保健和机器τ人技术，且进军三大核心技术领域：人工智能、半导体和下一代通信。
过去一年，鸿海围▣绕新事业加Μ速布局，“疫情逆风也没有阻碍我们转型的脚步。”刘ૡ扬伟在致股东信件中表示。
ⓓ新事业的区域布局，除了加码中国台湾和北美▩，投资主要集中在东南亚ਰ、南亚。
以电ü动汽车为例，അ刚获批的Horizon Plus项目，由鸿海与泰国国家石油集团（PTT）合资建Σ厂，于今年2月达成协议，10.4亿美元仅为首期投资规划。
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鸿海亦聚焦电动车的关键∏零组件。Ċb;
2021年底至今，富士康相继与泰国ARUN Plus“签约合资建厂，又与印尼、沙特阿拉伯合作，建立电ø池和电动汽车零部件供õ应链。
“目标是能提供从平台、ⓐ底盘设计、三ࢮ电、零组件供应、软件、电子电机架构到整车制造的完整服务💼，以提高对客户的价值。”刘扬伟在股东信中谈道。
鸿海也在大☼举杀向半导体领域，慢慢−打造从IC设计到下游封测等全产业链，收购台湾六吋晶圆厂，合资成立国创半导体，其他投资↵也多落在东南亚、南亚。
bc;2021年，鸿海进军晶圆制造，取得马来西亚上市公司Dagang Nexchaૌnge（DNeX）约5.03%股权，DNeX持有8吋晶圆厂SilTerra的股权，鸿海则参与竞标过SilTerⓡra。
ਰ 2022年5月，富士康对外宣布õ，将与DNex合资，投建12吋晶圆厂，月产⊇能4万片，规模仅次于台积电熊本厂的5.5万片。双方未披露建厂金额与持股比重。
业界以市场行情估μ算，◈投入金额至少千亿φ元新台币起。
2021年报也披露，鸿海计划与印度公司合作，“在当地设立新的晶圆厂”。据报道，鸿海在印度已进入选址阶段，正与多个邦政府讨论ß优惠措施。
电动÷车和半导体产业，是郭台铭升级鸿海的关键落ઠ子，其大举落子东南&亚、南亚，着眼点已不限于当地廉价、充沛的劳动力，而是在当地打造一整个产业链。
鸿海年报披露，在电动车领域，公司正探索“在地化（Build-Opਖ਼erate-L™ocalize）的合作模式”，即将“营š运供应链全面在地化”。
ν ਭ制造中心
就中国大陆的业务，鸿海”年报所涉有ÛÐ限。
“成都厂区、郑州厂区及武汉厂区也入选为灯塔工厂੦，这些都是♤我ξ们推动F1.0、F2.0的成果。”
谈及的“灯塔工厂”，是世界经济论坛与麦肯锡提出的概念，代表了θ智能制造Δ和数字化最高水平。◊
但是，Fⓐ 1.0/F 2.0的改ï革，重点在兴利除弊、提质增效，以优化ü内部运营为主，并不涉及大规模投资。
“一方面，☜国内传统制造业务面临升级，利用数字化提高供应链韧性和生产效率；另一Á方面，出于成本和效率的管控，它（富士康）也要寻求其他成本洼地。”Wit Display分析师林芝告诉ੋ《21CBR》记者。
客观来说，即便大举વ投资南洋，相较ઞ郭氏在中国大陆的庞大存量，依然小巫见大巫。
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根Εલ据鸿
海官方ਨ披露，2021年，其在中国大陆固定资产为2479.52亿新台币，约合560.37亿人民币，占到鸿海所有固定家业પ的57%，而东南亚、南亚未能单独成列。
过去两年，ⓞ中国χ大陆高效、有韧性的供应κ链，成为鸿海应对风险、准时交付的压舱石，其在疫情下仍能业绩高扬。
2021年，¯鸿海集团全年营收达1.34万亿人民币ⓙ，ï同比增长了12%，全年净利315亿人民币，同比暴涨37%。
现在，鸿海集团的全球版图战略，概括为“两地研发、三区设计制造、全¡球组装交货”，研发要以大中华区与美国为两大支点；“设∏计制造”的中心依然是中国大陆。
只是，细看固定资产的前后对比◙，在趋势上，鸿海在大幅增加北美、新加坡、中国台湾以及东南亚、南亚的投资；中国大陆的绝对量，在2021年☼就减少约38亿人民币，占比☎从约65%下降超过8个百分点。
郭台铭正在全球调整其布局，👽整Á体更加☜多元化。
单从代工业∃务来说，ફ新∪兴区域的确显露出竞争力。
待了18个月后，那位昆山去的女工，就给予越南当地工人很高评价，“工资比我们中国工人的工资ࢵ要低，且他•们与中ਲ਼国工人一样勤奋肯干。”
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即便不外迁，其也不会维持高峰期的用工规模。£
其财报显示，营收增长情况下💼，过去15Θ个月（2020年底至2022年3月），鸿海整整减少了超过17万人，降幅达到20%。
代工ઙ巨头也在谋求转型，“从ૠ劳力Æ密集行业，逐步转向脑力密集行业”。
有分析认为，在电动车÷等新兴产业⊃上，郭台铭之所以不再将中国大陆视作重点，部分原因，恰恰在于"本土力量太强了，晚来的鸿海，不见得就能赢得优势，只能转战南洋。
在产业升级大势下，鸿લ海不是当年的鸿海，大陆更不再છ是当年૮的大陆了。
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