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新车定价ψ⌉↵大涨逾10万元，理想汽车能否扭亏？| 公司观察
新品定价不仅远超原有产品⋅，也比二线豪ࢮ华合资车企的同类品牌高Āe;出10万元以上。发布新产品的同时，造车新势力理想汽车也走上了“涨价”之路。
6月21日，理想汽车推出新产品L9，近46万元的定价则直接挑战了传统豪华车⁄BBA的中型SUV，ࣻ甚至包括了众多知œ名二线豪华品牌的六、七座的豪华SUV。
过去，理想汽车的理想ONE，一直把丰田汉兰达作为“假想敌”， 定价也ⓔ不到35万元，平均每卖一辆车就要亏一万元左右。如今新产品定价虽然大幅提到，但纯电续航提升到超过200公里，发动机从三缸变四缸，这对理想汽车来说都是成‰本的大幅上涨，这一次能不能转嫁到消费者？摆脱平均每卖一辆车亏一万元的困局？
新品提价超≠10万元Ÿ，市场会不会买账？
∠6月22日，理î想汽车涨5.68%，报收145.1港元，盘中涨幅一度超过🙀10%。
理想汽车6月21日晚间公告称，围绕家庭用户打造的六座、统一零售价45Ï.98万元的理想L9正式发布。☜理想L9是一台旗舰级全尺寸SUV，售价»比理想ONE贵了超过10万元，“假想敌”也从丰田汉兰达，变成了BBA德系中型SUV、其他二线豪华品牌的六座、七座中大型SUV。
理想汽车称示，理想L9配备前后双电机智能四驱系统，采用了新一代三元锂电池组，总电量达到44.5千瓦时。CLTC（中国轻型汽车行驶工况续航）标准下纯电续航里程达到215公里，提供了更ઐ长的纯电里程ર。增程发电系统方面，理想L9采用了自主研发和生产的1.5T四缸增程器。
“这车怎么说呢，用1.5T作为增Θ程器，也许体验没ૣ有问题，也没有了之前理想ONE三缸可能不稳定的纠结，但买这个尺寸并且带发动机的车的人，还挺多认为‘排量即正义’的♣，否则可能就直接买纯电动车了。”一位资深汽车用家向第一财经记者说。
一位汽车行业分析师向第一财经记者表示，ৄ无论是四缸、还是超过200公里的纯电续航电池，L9动力系统的成本都将会大幅上升，到底消费者会不会接受46万元的价格依然有待∪观察，二线合资的豪华品牌有一些六座和七座的产品，价格和L9相当，甚至部分合资豪华品牌六座ⓟ和七座产品比L9便宜10万元以上。
“χ能不能跟豪华品牌竞争？我会比较关注，理想L9到底在底盘和动力总承和调校上，花了多少工夫，”上述汽车资深用家认Ąe;为。☜
º 能否扛起扭亏੬大旗
新品发布前后，多家券商均表示对理ò想看好👽，但却未在研报中提及理想2021年每卖一辆车就੬平均亏1万元的现实。
国盛证券分析师夏君称，理想汽车开启从1到1⇔0新征程，全年交付有望超15万台。从理想ONE一款成名、月销过万，理想汽车完成了0-1的筑基，L9的推出，则是理想1-10高速奔跑的开始。基于L9在性能、空间及智能化上的突出配置和Ø高性价比，预计其有望抢占同级车型及同价格带豪华车市场，稳态月销量有望破万。预计理想第二季度交付量有望达 26000台以上，超此前预期，下半年结合L9爬产节奏，预计全年交付有望超15万台。同时，L9车型设计毛利率较理想ONE车型更高，后期量产预计全ς年毛利率有望维持20%水平。
业内人士认为，理想L9纯ਜ电续航215公里，发动机从理想ONE的三缸变为四੬缸，在原材料价格大涨的今天，都可能给理想带来较大é的成本压力。
在这种情况下，理想L9能否扭ε转理想ONE没卖一辆车就要亏损过万ⓐ元，并扛起理想汽车ળ整体扭亏为盈的重担？
数据显示，2021年，理想汽车的经营亏损达10.2亿元，比上年的的6.69亿元，大幅增加了增加52%。当年，理想ONEⓖ的总交付量90Ö491辆。据此测算，理想ONE每卖一辆，亏损就超过一万元。É
即便算上理想大幅增加♩近5亿元的理∞财收入，理想汽车2021年的综合亏损，仍然超过8亿元。去年全年，该公司利息收入及投资收益净额，由截至À2020年的2.55亿元，大幅增加190.5%至7.4亿元。该公司称，主要是由于理财产品的投资规模显著扩大。
理想汽车2021年8Υ月在香港首次公开发售的所得款项净额132.7亿港元；之前，2020年7月理想汽车在美国纳斯达克上市，发行9500万股，定价为11.5美元/股，筹资金额近1ćc;1亿美元。
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