财联社（上海，记者 李达），上海全域静态管理后，作为世界第一大集装箱海港的上海ⓦ港，能否保障港口码头的正常运营？
财联社记者3月31日从上港集团（600018.SH）等相关单位了解到，在采取“ab班♨”、“船舶、码头分区封闭作业”、“集装箱陆改水”、“领导员工入住单位”等多项疫情应对措施情况下，上海港口业务运营正常，单日集装箱吞吐量依然处于高位；洋山港国际航行集装箱船舶数量和通航秩序均运作有序。
“公司很多人，包括领导都早就住在单位，港口目前都是24小时正常û作业。”3月31日，上港集团ⓩ证券部人士也向财联社记³者证d0;实。
针对近期因为疫情导致的陆运衔接问题，上述上海港集团人士表示，公司推出“集装箱陆改ણ水”方案，一些货物不能通过集装箱卡车ૄ及时运抵港区的，客户可以先将装货集装箱运至长三角流域的太仓港、苏州港等地，再通过支线船舶沿海运输集并运至洋山港或外高桥的港区，有效保障集装箱及时到港、Ý出运。
上海港作为世界上ⓔ最繁忙的港口之一，在2021年，上集装箱吞吐量突破4700万标准⁄箱，已连续12年位居全球第一。
财联社记者获悉，在公司运营的洋山港，海事局根据疫情变化和管控升级，在3月27日晚紧急增派30多名值班人员到岗备勤，满足24小♤时工作制的需要。ો
和海事部门一样，上海洋山海关也采取“ab分班”制度，在物流监控的相关੪科室人员，人‘员“一分为二”，ab班各自连续工作3天，且每班都有人员睡在单位，避免流动出现疫情，ab班办公区域亦彼此分开，以确保一旦a班封控停摆，b班也૩能迅速替补，保障货物正常通关。
目前，洋山口岸作为全国最大的海运进出口危化品集散仓，危化品海运进口约占全Θ国40%。像光刻胶、氯气等半导体产业的重要原料多Å从洋山港入关，华东地区大量集成电路工厂也均依赖洋山港“投喂”。
不仅如此，财联æ社ડ记者了解到，早从3月9日起，浦东机场、外港、洋Δ山等重点隶属¹海关就已率先实行“ab班”工作制，在全力做好内部安全防护基础上，与其他口岸单位协同作战，力保口岸安全畅通。
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请相信上海，请相信上港集团
2017年12月10日，洋山四期自动化集装箱码头正式开港，作为全球规模最大、最先进的全自动化集装箱码头，在港区基▥本看不到人，也在次疫情中也显示出独特的优势。
“港口装卸જ自动化，业务流程“无纸化”也在这次疫情防控中减少了风险。”上港集团证券部人士介绍，洋山四期作为全球规模最大的集装箱自动化码头，依托智能设ય施已经实施无人化操作。
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“过去，108台轨道吊需要108名操作人员现场作业，如今实现了高度自动化，只需7名操作人员实施远程监控及特定场景参与操控即可。”上港集团尚东集装箱Π码头分公司√副总经理孙金余曾如此向媒体讲述码头作业的变化。
上海港港口业务的“无纸化”和洋山港的自动化，在疫情来袭时减少了人员接触，降低了感染风险，保障了业务开展。
最新公告的2021年年报和2022年一季报业绩预告ⓨ显示，在新冠疫情反复和全球供应链重塑的背景下，上港集团依然保持高增长。
今年一季度，上港集团母港货物吞吐量和⋅集装箱吞吐量依然实现较大增长，预计22Q1实现归Ÿ属于上市公司股东的净利润约人民币 51.8 亿元，同比增长 75.6%左右。
而在上港集团的其他有人码头，“船舶和码头也是分区封闭作业，操作工人和外界的人不接触。公司从领导到普通员工，不ß少人都住在公司，以便坚守岗位上班。”
不仅如此，上海港还为引航站、船舶代理等单位在港区作’业的人员，在码头周边提供ê住宿条件和必要保障，确保在特殊时期，船舶可以正常靠泊、离港。
伴随着一辆辆集装箱拖车的离港，上海港脉动如旧，一如证券部人士在跟财联社记者电话中多次提到一句话：“请相信上海，请相信上港集团！”
