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首款车型上ⓗ市三年后，理想汽车日શ前推出了旗下第二款车型，售价χ进入到40万元以上豪车市场。
6月21日晚间，理想汽车旗下全新大型SUધV理想L9正式发布，定位大型电动SUV，售价高达45.98万元。该车仍搭载增程式动力系统，和理想ONE相比，其电池容量从40.5kWh增加至44.5kWh，CLTC综合工况下纯电续航为215公里，最长续航达1315公里，预计在8月底前向用户交付。
在头部造车新势力阵营中，此前理想汽车是唯一一家仅推出一款车型（理想ONE）的造车企业。目前，售价34.98万元的理想ONE的月销量超过1万辆。在此次发布会上，理想汽车创始人李想将新车尺寸、功率等拿来和宝马X7、奔驰GLS等进行对比，这意味‡着理想L9欲挑战传统大型豪华SUV这一细分市场’。
近两年来，造车新势力不断向豪华车市场发起挑ૣ战，蔚来汽车目前推出了四款车型，首款车型ES8的起售价格就逼近50万元。理想汽车和蔚来汽车的产品均冲进过高端SUV销量排名前十榜单。尤其是特斯拉，乘联会数据显示，在今年前5月高端SäUV品牌销量排名中，特斯拉Model Y位居榜首，超过了传统豪华品牌中奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L等产品。
不过，蔚来汽车和理想汽车的路线并不相同，前者是自上而下，后者则开始向上。而高端路线⌉也存在隐忧，从今年走势来看，蔚来汽车的销量开始走低，落后于理想汽车和小鹏汽车，而蔚来汽车旗下已有多款产品。此外，哪吒、零跑这类二线造车新势力ćf;今年以来的交付量也👽优于蔚来。
售价更高的理♪想L9能否撬动豪华车市场？从终端门店热度和订单情况看，L9具备爆款潜力。李想也表示L9月销量目标੨是超过1万辆ત。
东吴证券发布的一份研报显示，消费升级大趋势下，国内30万元以上豪华车市场规模不断扩大；需求端用户购车标准诉求变化，增换购驱动下新能💼源汽车渗透率有望快速提升；供给端自主品牌新车推出密è集，受益行业变革自主份额有望œ持续增加。
当前，造车新势力仍处于亏损状态，推出售价更高的产品能够获取更高的利润，但同时需要规模的支撑。♬虽然李想表示，理想L9的销量会超过理想ONE，但售价较高的车型获得高销量也并不容易，以蔚来汽车ES8为例，其目前与月销一万辆的水平还有较大差距。因此，理想L9是否会延续理想ONE的爆款态势仍有દ待观察。
在产品策略ⓤ上，李想表示，产品方案与苹果类似，⊄会在不同的价位推出相应的产品，这是理想汽车的产品逻辑。李想认为苹果有个两个核心，一是如何把非常极致奢侈的东西变成普通人能够消费得起的产品，二是必须在体验和技术上做出非常独特的创新。“我们对于苹果的理解是这样的，我们也会坚持用这样的方式去做。”李想对记者表示。
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目前，理想汽车在不断进行产能扩张 。除了当前运营的常州工厂外，理想汽车此前收购了北京现代位于北京顺义的第一工厂，目前正在升级改造中，同时计划在重庆设立一座新的工厂▧。在产能方面，李想表示，目前常州工厂能够满足产能爬坡的需求，થ当前最大的瓶颈在于周边供应链的控制。
理想汽车正在加强对供应链的控制，通过控股或者合资的方式生产增程器、电池和电机等核心零部件。“技术的可控很重要，这会大大提升研发效率，而把供应能▥力掌握在自己手里，又能保证供应链的安全，同时可以降低成本。”李想对记者表示，后续还将逐步通过投资、控股的方式继续保障供应链，实现交付的稳定。
今年5月份，理想汽车销量达1.1万辆，同比增长165.9%。理想汽车（02015€.HK）发布的2022年第一季度财报显示，一季度¦实现营业收入95.6亿元，同比增长167.5%，环比减少10%Ë，净亏损达1090万元。
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