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原标题：沸腾了Â！国务院Å放重磅大招
来⇐源：证券之星ð
ળ大盘全天震¸荡走高，三大指数均涨超1%，创业Ó板指领涨。
盘面上，汽车产业链相关板块全天强势，板块内个⊗股再掀涨停潮。券商等d0;金融股午后异动走强，中信建Ċa;投涨停。此外芯片、光伏等赛道股均表现活跃。
总体上ੇ个股涨多跌少પ，两市超3900只个股上涨，超百股涨停或涨超10%。沪深两市今日成交额10761亿，较上个交易日放量796亿，▤成交金额重回万亿上方。
截👽止收盘，沪指涨1.62%ધ，深成指涨2.19%，创业板指涨3.09%。北向′资金净买入120.33亿元。
汽φ车产业链板块掀起涨ৄ停潮
今天市场最靓的仔没有别人，ûੇ依然还是汽车。
板块今日再度掀起涨停潮，整车板块中，安凯汽车、长安汽车、小康股份、亚ਬ星客车等涨停；汽车零部件ਜ方面，凯龙高科、华依科技20CM涨停、松芝股份、永茂泰、合力科技、广东鸿图、铭科精技等纷纷涨停。
汽车板块再度爆发，与ρ昨晚的一则重磅利好消息有关ς。
据新华社报道，国♧务院总理李克强6月22日主持召开国务院ⓐ常ⓘ务会议。会议指出，消费是经济的主拉动力，是当前推动经济运行回归正轨的重要发力点，促消费政策能出尽出。
要进一步释放汽车消费潜力：一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对⌊小型è非营运二手车，8月1日起全面取消符合国五排放标准车的迁入限制，10月1日起汽车销售企业申请办理转移登记时实行ó单独签注管理、核发临时号牌。
二是支持新能源汽车消费。车辆购置税应主要用于ο公路建设等，考虑当前实际ੋ研究免征新能源汽车ⓡ购置税政策年底到期后延期问题。破除新能源汽车市场地方保护。
三是完善Ù汽车平行进口政≅策，有序发展汽车融资租赁，支持停车场等建设。政策实施预测今年增加汽车及◘相关消费大约2000亿元。
浙江世宝实现九℘连板
之前汽车产业链的ℑ炒作龙头无疑´是中通客车。但市场对其的炒作并没有基本面的支撑，中通客车在近期第二次被停ⓔ牌。
中通客车股票自5月1∗3日开始开启直线上涨模式，期间多次遭到监管问询，并阳能增程式智能驾驶客车的研发，至此该股票又且还披露减持计划，但这些都没给股价降温。而在近期，ਰ中通客车还表态，公司已经完成太新增了一条“太੪阳能概念”。
从核酸检测车概念到太阳能概念，市场要炒作时，总能找Ņ到新的概念ª。
而最近市场上又有一大妖股出现છ，它就是浙江世宝。其已经实现了罕见的九γξ连板。
浙江世宝←大涨，主要还是沾上了汽车新能源概念，公司研发的智能汽车、无人驾驶汽车的智ਪ能转向技术处于推广应用阶段，♪智能汽车、无人驾驶均为最近游资炒作的风口。
从22日龙虎榜上看，深股通两大席位大买5000万，苏≤南帮等游资则选择卖出，机构入场也给了ૄ市场ì信心。
面对不断上涨的股价Â，浙江世宝的股东也”是没ਫ਼能按下躁动的心。
6月20日盘γ后，浙江世宝发布了股票交易异常波动公告，公告显示，大股东浙江世宝控股集团–有限公司于6月20日通过大宗交易，减持浙江世宝1¦579.28万股A股股票，占总股本的2%。
但浙江世宝的强势表现如中通客车一样没有业绩支撑。浙江世宝财报显示，◈今年一季度，营收2.61亿ਭ、同比下滑11.23%，归母净利润亏损403.24万、同比下滑19⊆9.85%，扣非净利润亏损1188.67万、同比下滑253.97%。
上游神采奕奕，Ċc;下游黯¶然神伤û
除了上述炒作概念的妖股外，新能源车行业本身或许更值得长µ期的关注。
近日，多家上市车企发•布5月销售૩数据，其中新能源车产销两旺，高速增长。比亚迪月Ψ度销量持续突破10万辆。
造车“新势力”中，理想Á、哪吒、小鹏等销量均超过万辆规模，同比增幅分别为166%、144%和78&#ffe1;%；蔚来产ñ销节奏逐步恢复，预计6月起交付速度有望加快。
☺但看似热火烹油的行业外表下，新能源车企也有烦ⓤ恼，那就是上游不断上涨的压力。
作为制备动力电池的重要原材料，碳酸锂价格上涨已经持续一年有余，只▤是最近Ε受制于疫情对汽车产业的冲击，价格才趋于平缓，维持在近50万—元/吨的高位。
但获利的似乎ù只有上游，从电池材料厂一直到&整车厂，新能á源汽车产业链中下游的每个环节都备受煎熬。
锂资源短缺，使得处于新能源汽车产ù业链中不同位置的企业，面临着“冰火两重天”的境地。☺
上ફ游锂资ς源企¸业普遍赚的彭满钵满。
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在最新的半年度业绩预告方面，盛新锂能预计，上半年实现੫净利润26亿元—29亿元，同比增长79é3.90%—897.04%。
雅化集团预计上半▥年实现净利润上限µ为23.72亿元，大幅超越去年同期水平Ñ，同比增长上限达618.52%
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但正所谓有人欢喜有人愁。与上游的大赚不同，中下游的电池制造商和新能源汽车厂业绩则持续承压。多家动力电િ池∪厂商今年一季度的财报数据出现了增收不增利的情况。
如宁德时代一季度营业收入为486.λ78亿元，同比增长153.97Ÿ%；但净利润为14.93亿元，同比下滑23.62%。宁德时代表示原因之一是部分上游材料价格快速上涨造成成本增加。数据显示，宁德时代一季度营业成本为416.28亿元，同比增长198.66%。
而对于产业链更下游的整车厂而言，唯一现实的办法就是提价来转移成本压力。进入3月份以来，据不完全统计，已经有超2•0家新能源车企宣布Ąf;涨价，涉及车型Ø近40款。
上游‰赚走大多数的利润，这样的行业格局注定会倒逼着行业中下游的玩’家通过各种方法来增强自己在行业里的话语权。其中最多采用的也是最无奈的一条就是自己布局锂矿。
这实际上意味着Ÿ，在电动车行业快速发展的情况下，金属资源已经成પ为ਫ਼其扩张的瓶颈，而锂矿资产价格的上涨，必然导致锂价居高不下，挤占了产业链下游的利润。
因此，从整体上而言，资本在锂矿资源领域的过度介入，૦实际上并不利于整个新能ઽ源电动车产业Κ链的发展。
对于一个行☺业来说，只有各个环节∫都能分配到合理的利润才能使Ç得这个行业有长久的生命力，如果行业中的某一个环节赚走了绝大部分的利润，这样的行业生态是无法持久的。
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