受到疫情和供应链影响，特斯拉位于美国得克萨斯州和德国柏林的新汽车工厂正在遭受数十 亿美元的损失。
马Āf;斯克在接受采访时甚至表Γ示：“柏林和奥斯汀的工厂现在都是巨大的金钱熔炉。它们仿佛真的在发出巨大的轰鸣声，这是金钱θ在燃烧的声音。”
Ι马斯克：新工厂是“ૢ巨大的金钱熔炉”
据路透社6月22日报道，特斯拉CEOš马斯克近期表示，由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂正在造成“数十亿美元的损失”，因为它☼们难以提高产量。
据报道，5月31日，马斯克在得州奥斯汀∑接受Tesla Owners Silicon Valley采访时表示：“柏林和奥斯汀的工厂现在都是巨大的金钱熔炉。它们仿佛真的在⊆发出巨大的轰鸣声，这是金钱在燃烧的声音。”
马斯克表示，得州工厂汽车产量“很少”，因为4680电池增产困难，同时，制造2170电池的设施的供应受阻。而柏林工厂情况稍好，因为该厂一开始便使用在当地生产的2170电池。ࣻ“过去两年绝对是供应链中断的ℜ噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走ý出困境。”马斯克说。
“上海疫情给特斯拉带来∃非常大的困难，长达两个月的停工不仅影响了上海工b2;厂的生产，还影响了美国加ν州的工厂生产，因为海外也使用中国制造的一些汽车零部件。”
“过去两年，绝对是供应链中断的噩梦，不好的消息ð一件接着一件，我们至þ今还没有摆脱它。”马斯克表示，今年特斯拉最棘手的难题，是如何保持一线工厂的运转，按照目⊃前的人力成本，长期停产意味着巨大的亏损，或将导致潜在的破产。
从去年开始，特斯拉汽车交付期限就被不断推迟，官方显示的数据从数周一直增加大十几周，平均需要等待半年左右才能提到车。国外的情况会更严峻，去年的订单可能要等੭到今年8、9月份才能提车，部分甚👽至都排到2®023年了。
ⓙ本月早些时候，马斯克表示，他对现在的经济状况有一种æ“超级糟糕的感觉”，并表示特斯拉¹需要裁员约10%，且“暂停全球范围内的所有招聘活动”。
马斯克最近在卡塔尔经济论坛上对裁员一事又进行了解释，称裁员仅适用ⓚ于固定受薪工人，小时工并不受裁员影响。特斯拉的总员工数量将减少约3♣.5%，这项举动将在未来3个月内完成。马斯克将其称ળ之为“不算太大”的变化。
外界预计，特斯拉二季度交付数量或低于第一季度，或是两年℘多来↑首次出现交付环比下滑。今年第一季度，特斯拉交付31.01万辆，同比增ⓚ68%。
Π 上海工厂重要›性不断凸显
柏林和奥斯汀工厂持▩续亏损，φ让上海工厂的重要性不断凸显。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一í片空地ટ到建成投产，上海超级工厂仅仅花了10个≡月的时间。
2020年1月，上海工厂制造的ਨmodel 3就Þe;开始向社会用户交付。Ç
2020年，特斯拉的全球生产量为50.9万辆˜，较上年增加14.4万辆——而上海工厂当年的全年产量正是14.4万辆，也就是说当年特斯拉增加的Μ全部产能都来自ࣻ上海工厂。
也就是在这一年，特斯拉‚实现了公司成立以来的首个年度盈利，净利润为8.6⋅2亿⊂美元。
2021年≥特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长Ã了235%，占到特斯拉全年交付量的51.7%，相ઘ比2020年上升了20个百分点。年出口量超过16万辆，供应欧洲、亚洲10多个国家。
a0;目前，上海超级工ù厂的产能超过弗里蒙特工厂，成为特斯拉全球出口中ਮ心。
上海工厂不仅帮特斯拉解决了产能问题，也帮特斯拉省下了一Θ大笔生产成本。上海临港工厂Ì生产model 3的单位成本જ，较美国工厂的生产成本就降低了65%。
进入中国还为特斯拉带来了庞大的市场。2021年，特斯拉在中国国内的全年零售销量达到29.5万辆，同比2020年增长114%。202Ν1年四季度和⌋今年一季ⓜ度，中国在特斯拉全球市场的份额达到38%和35%。
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编辑|孙志成 杜恒峰 杜波Ċb;
校对|何¨小Κ桃Ý
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