♪记ⓚ者 庄键 Ã周姝祺
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宁德时代（3Ï00750.szⓓ）的麒麟电池终于揭开面纱。
6月23日，宁德时代正式发布第三代c…tp（cell to pack）技术，同时é宣布这款名为“麒麟电▣池”的新产品将于明年量产上市。
理想汽车（02015.hk）ceo李想在微博平台转发了麒麟电池发布的消º息，同时评论称“明年♥见”。宁德时代∝官微随后转发了李想的此条微博，同时评论称：“麒麟有理想”。
当天′，宁德时代向界面新闻确认，理想Û汽车旗će;下的新能源车已确定将搭载麒麟电池。
理想汽车则向界面新闻表示，该公司与宁德时代的合作以李想的言论ⓐ为准，¤暂无其他信息可提供。宁德时代目前是理想汽车旗下车⊃型one和l9的动力电池供应商。
据宁德时代介ⓜ绍，麒麟电池可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160 wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255 wh/kg，实现整车1000公里续航。三元电池和磷酸铁锂是锂电池੬两大主流技术路线，两者使用的正极材料不同。
今年3月，宁德时代首席科学•家吴凯曾在中国电动汽车百人会论坛上披露，该公司将推出第三代côtp技术，内部৻代号为麒麟电池。
ctp即无模组动力ⓕ电池包。其技术亮点是跳过模组，直接将电芯集成为电池包。¶由于取消了包裹在电芯外的模组外壳，因此电池包有更多空间排列电芯，整体能量密度得以增加，从而提高续航里程。同时电池包的零部件数量大幅减少，降低了制造成本和重量。
ⓣ在本月举行的动力电τ池行业高端对话上，吴凯曾透露，£相比于将水冷板置于电池包底部的传统方壳电池，麒麟电池将水冷板放置在电池包中间，提升了电池的安全性、快充性能、使用寿命及能量密度。
吴凯表示，在电池包中间加入水冷板后，相邻两块电芯的热传导得以降低，可以¬防止单块电芯热失控带来整块电池的连锁反应，从而提升电池安全性。同时▦，置于电池包中间的冷水板可以∀双面接触电芯，冷却面积增大，水冷效果更加明显，用以缓解充电过程中温度过高的问题。
ⓤઝ麒麟电池，图☼片来源：宁德时代
宁德时代称，在相同化⊆学体系、同等电池包尺寸下，˜麒麟电池的电量将比4680电池系统提升13%。
4ℜ680电池是一款直径46毫米、高80毫米的大圆ર柱â电池，具有续航里程高、成本低的优势，为特斯拉未来的主导电池技术路线。
吴θ凯Ë解释称，水冷板放置在电池包中间的设计，可以节省减少电池包用于水冷、隔热和缓冲的空间，为麒麟电池增加更多À储存电量的可能。
宁德时代披露，麒麟电池的‘体积利用率达到7ઽ2%，较第一代ctp高出17个百分点。
2019年的法兰克福车展上，宁Å德时代首次发布公司的第一代ctp技术。同年9月宁德时代宣布，ctp电池包将搭载于北੨汽新能源eu5车型，这是该项技术发布后落地的首个乘用车项目。
宁德时代ત此后将ctp技术更新至2.0版ⓥ本，但并未公开披露新一代ctp技术ਗ਼的细节。宁德时代年报披露，基于磷酸铁锂的第二代ctp产品在2021年已实现大批量交付。
高工锂电报道称，2021年以来，宁德时代ctp电池包相继成规模地导入特斯拉model👽 3、model y、小鹏p7和Τ蔚来es6等车型。
在宁德时代力推ctp的同时，包括比亚迪☞（0025ਭ94૨.sz）在内的厂商也推出了类似技术。2020年，比亚迪正式发布刀片电池。其为提升电池包空间利用率所采用的解决方案，正是直接将电芯集成为电池包的ctp技术。
据高工锂电统计，去年国Ξ内销量前十的新能源汽车型中，选用ctp技术的model y、modÀel 3、秦plus、汉ev四款车型，分æ列第2、第3、第5和第6位。上述四款车型的生产商分别为特斯拉和比亚迪。
宁德时代目前已向海外输出ctp技术。去年10月，宁德时代与现代摩比斯签署战略协议，授权后者使用其cĄf;tp技术，在全球范围内供应ctp相关ð电ća;池产品。
今年5月，宁德时代授权泰国国家石油公司（ptt）的全资Ô子公司arÙunplus使用ctp技术，双方将向泰国电动汽车品牌horizon plus供应电池产∩品。
根据宁德时代公布的规划，在发展cⓙtp技术的同时，也将布局ctc（cell to chassis）技术，后者将电芯直接与汽车底盘ࢵ集成，进一步省略了ctpα技术中的电池包。
咨询机构德勤分析称，ctc技术将使新能હ源ä汽车在成本上可以直接和燃油车竞争，在续航方面👽则能最大程度降低电池包重量和空间。
去年9月，宁德时代公告称，计划合资设立苏州时代新安能源科技有限公司。这家合资公司专注于ctc一体化电动底盘ੋ等业务，宁德时代持股比例为54%。今年2月，宁德时代在上€海开工建设一体化电动底…盘研制项目。
截至今日收盘，宁德时代股࠽价涨☎幅5.91%，报收于536.97元，市值达1.25万亿元Ċb;。
∪栏目主编：张武¡
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文字编辑：卢晓◘川
本¤文作者：ઽ庄键 周姝ª祺
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