财联社（北京，ù记ⓦ者 刘阳ψ）讯，3DOM公司的一‾条消息，或将打开与吉利合作的想象空间。4月7日，日本电池初创公司3DOM表示，将使用吉利控股集团的电动汽车组成一支商用车队，为企业提供商业化配送服务，旨在帮助企业减少碳足迹。
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“3DOM的确需要车。”4月8日，有吉利内部人士告诉记者，双方确有接触，但还没谈具体合作细节，അ“不知他们（3DOM）是组建车队给物流公司还是其他形式。”
据3DOਫ਼M方面介绍，该车队将由约7500辆汽车组成，包括快递服ⓗ务公司和超市运营商在内的几家公司正在考虑使用其服务，公司则将通过订阅或租赁的方式提供碳中和的ø电动汽车服务。据悉，吉利轻型商用货车所需的电力均来自于绿色能源，是该公司与公用事业公司合作利用风力和其他绿色能源所生产，且租车服务的运营成本将与汽油动力车队ο相当。
减少碳足迹，日本企业正面临来自投资者和公众越来越大的压力。根据日本主要快递公司佐川急便(Sagawa Express Co .)计∀划，今年开始其将旗下所有7200辆商用微型汽车全部换成由广西汽车集团供应的电动汽车；另一家公司SBS控股也计划使用东风汽车集团生产的电动卡车；而在日本汽车制造商中，三菱 (Mitsubishi Motors Corp)为邮政服务提供电动汽车，丰田 (Toyota Motor Corp)则为便利店运营商提供使用其燃料电池氢电动汽车的试用服务。
“虽然目前还没细谈具体合作，但我们在日本的远程汽车或将使用3DÏOM公司的电动Æ电池 。”前述吉利方面内部人士透露，日本之前一直是氢能主导，但并不顺利，若Āe;推动电动♬化3DOM将有发展空间。
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作为2014年从东京都立大学（Tokyo Metropolitan ࢵUniversity）સ中衍生出来的电池初创公司，3Dom计划在2022年将所研发的高性能锂金属电池实现商业化，且希望有ੇ朝一日产品可为飞行汽车供电。
“电动化是必然趋势，不同的电动化技术路线均有各自适合的使用场景，但关键还是电池技术。”此前，吉利商用车集团首席科学家刘汉如表示，电池技术是新能源的核心技术，必ç须要具备能量密度高、安全性好及成本低等特点，“我们♧聚焦新一代换电重卡、智能换电技术、换电站的制造和运营，建立了车与જ站的智能·互联，换电过程无人化，高效、快捷。可为电池持ξ有方、换电站运营商、物流方、车辆持有方等生态伙伴提供全生ϑ命周期价值链提升。”
值得留着的是，在去bc;年旗下太力飞 车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）适航证书之后，今年3月，吉利科技方面透露，汉南吉利飞车项目二期正在建设中，除了可搭载2人的TF-1飞行汽车之外，升级的TF-2则是一Θ款纯电动飞车，飞行中无排放。
