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近期，全球民用航空业出现回暖ο态势。但骤增的工作量也导致人手短缺，用工荒所引发的矛盾正在欧美航空业蔓延。 Ò
全球航空业正享受着许久未见的“销售旺季”。6月美国主ⓒ要航空公司国内客运量已恢复至疫情前⌋的90%，国际客运量恢复至88%；欧洲航空公司日均航班量恢复至疫情ય前的85%。
旺盛的…需求带来新的烦恼，人手不足令航空公司难以招架暴增的客流，飞机延误甚至取消的情¿况时常发生。6月18>日，刚刚新婚的麦肯齐，因为航空公司两度取消航班，她只能在费城机场的地板上度过婚礼假期。而航班取消的原因是没有飞行员。
近期全美航班连续出现单日几千架次航ਫ਼班延误、超千架次航班被取消的情况，而ⓖ航空公司也没有足够的人力来协调后续的赔偿。ા
欧洲航空业同样缺少人手，英国希思罗机场行李堆积如山，无人整理，机场首席执行官悲观预计，机场的困境将Āf;持ß续最长1≈8个月。
欧洲运输工人φઞ联合会日前发出警告称：航空业面临的混乱只会在整个夏季∞恶化。
中国航空运输协会副秘书长 朱耀春：઼全球民航业正在加快复苏，但是同时也面临众多的挑战，比如人员短缺，还有疫情反复，以及油价高企。૧商务旅客恢复感觉明显滞后，所以全球民航业今年仍将Ö处于亏损阶段。
国际航空运输协会理事长威利•沃尔什：ત2022年全球民航业将继续亏损9Â7亿美元（约合人民币649元a0;），到2023年才能扭亏为盈。
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来源：央视财经（ID：ઝcઙctvyscj）
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