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连续上ડ涨十几次之˜后，国内成品油价将迎来下Š调！
近期，国际原∞油期货价格震荡下行， 国内成品油价格走势″值得关注。
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油价下调倒计时？
根据当前Υ成品油价Ó调价周期测算，本Ο轮成品油调价窗口将在下周二（6月28日）24时开启。
据大宗商品资讯机构金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美Õ元，变化率为-5.21%，对应国内汽ⓜ柴油应下调280元ⓑ/吨。
这£或意味ï着，国内成品油价格即▧将迎来年内“第二跌”。
વ金联创分析师王珊表示∨，预计本轮成品油价下调幅度或超过300元⌉/吨，车主用油成本也会有所减少。
基于上述数据折合计算，预计国内汽油价格ç每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱ࢵ50升的油箱将能节省11元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少35元左右દ。
今年以来，伴随着国际油价的持续上涨，国内成…品油价涨’多跌少。截至目前，年内共经历了十一次调价，呈“十涨一跌零搁浅”态势。全部涨跌相抵后，年内汽、柴油零售限价分别上涨2720元/吨和2620元/吨；折合升价，92号汽油和0号柴油分别ળ累计上调2.14元/升和2.23元/升。
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⇔ ρ国际油价高位跳水，为什么？
国际☼油价在5月中旬开⇒始的连涨态势，在本周得α到终结。
WTI原油和布伦特原油价格一路震荡下跌，双双来到110美元/桶附近。截至北京时间6月18੭日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.5ƒ6美元/桶；8月交货的布Ä伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
金联创原油分析师韩Ô政己分析指出，美国高通胀引发投资者对石油需求前景的担忧，美联储加息导致美元大幅走高，美元计价的石油更加昂贵，抑制了需求预期，市场ⓑ对石油需求前景的不确定，是油价高位回落的主因。
▧ 金联创预计，下周原੦油价格将在110美元/桶附近震荡ƿ。
值é得注意的是，美国政府正寻求各类方法为油价降温，国际能源Ċc;署也警告ૣ称，高油价将影响需求前景。
∏截至北京时间6月25日上午收盘，8月交货的WTI原油期货价格上涨3.21%，收于107.62美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价⊥格上涨2.79%，收于113.12美元/桶。
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柴油批发价已处于下行ગ通道
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市场销售方面，在本轮成ય品油价格调整前બ，近期汽柴油批发价格基本处于下行通道。
金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719 元，较6月16日每吨下跌196 元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201 元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16∂日每吨下∗跌197 元。 Ö
王珊介绍称，近期上海石化装置起火导致主营炼厂开工率微跌，但诸多民营炼厂相继复工令地炼开工率明显攀高，汽柴油资à源呈供应态势；南Ø方强降雨频繁，物流与户外基建项目施工受阻，令柴油需求继续转淡。
汽油方面，车用空调增加了汽车油耗，«但„高油价对下游消费也起到♡一定制约，汽油需求提升有限。
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接下♩来ä油价怎么走—？
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央Μ行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或À维持宽幅震荡局面。
短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率ⓠ仍存上˜涨预期，资源供应量或有增无减。&
受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消അ息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的η炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。
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另据时代周报报道，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出：“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空Ξ间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”ąc;
光大银行金融市场部宏观研究院周茂华也表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对≡中国经济不可避免存在一定’影响œ。
周茂华认为，中国对能源进口依赖程度较高，原油价格走高将直接推升我国交通运输成本和部分中下游制造业生产成bd;本，并可能推动一些企业向终端消费者转嫁部分成本压力；但对于上游原油等能源生产企业来说是有利。“另外，原油价格等传统能源价格维持高位，将有助Ǝ于降低新能源生产机会成本，促进我国能源转型发展。”
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经济日报：
油价每升ⓕ超10元意Ε味着什么
以下是▧节选自《经 济日报》6月23日发布的评论：
6月14日24时，国内成品油迎来今年第11轮调价。调整后，国内92号汽油全面进入“9元时代”，部分地区95号≠汽油正式迈入“10元时代”，刷新了国内成品油价格的历史纪录。以当前紧张的国际原油供需形势和历史经验来看，油∅价仍将在不短的时间内保持高位运行。
Ąe;高油价让汽车Ąf;电动化进一步ਫ提速，从而推进低碳生活。
油价涨跌与老百姓关系最密切的੩是乘用车，今年以来，每次油价上调，加满一箱油往往需要多掏十几元。高油价d3;会直接抑制汽油车需求，历史上三次石油危机期间，全球汽车销♡量均出现大幅下滑，并推高节油小型车的销量。
随着电动汽车技◐术的快速进步和产能提升，人们有了新的选择。高企的油价进一步拉大了燃油车与电动汽车使用成本的差距，让更多原本处于摇摆状态的消费者站队电动࠹汽车。
高油价将加速可Θ再生能源替代。
历史反复证明，每一Ù次油价高涨，都会加快替代能源的发展，减少社会经济对石油的过度依赖。高油价下ઘ，世界主要石વ油消费国为了减少对单一能源品种的过度依赖，纷纷实行新的能源政策，努力开发不同的能源品种，丰富国内一次能源消费结构。
å “缺油少气”是我国基本ý国情。
我国石油对外依存度高达🙀70%以上，且未来增产空间有限。要化解这一能源安全的关键掣肘，必须高度重视可再生能源发展。“十四五”时期是能源低碳∼转型的关键期、攻સ坚期，要制定更加积极的新能源发展目标，大力推动新时代可再生能源大规模、高比例、高质量、市场化发展。
高油价将让←煤炭的角色重新被认识。†
有一个普遍观点，煤炭燃烧是最主要的大气污染来源之一，使用煤炭产生的二氧化碳排放比石油高30%，比天然气高70%，被欧洲¹人称为“恶魔的粪便”。但有意思的是，人类从木ç柴时代向煤炭时代转型时，煤炭曾经被认为是一种清洁能源，因为相比木材的燃烧，煤炭带来的污染更少。在当前技术条件下，煤ς炭已经被证明是一种可以被清洁利用的能源产品。
煤炭是我国的主体能Τ源，减煤速度过快、力度过大，将削弱煤炭对保障Ąf;能源体系安全运转的“托底保供”作用。在合理有序推动煤炭消费减量的同时，应推动煤电机组节能提效升级和清洁化利用、开展煤电机组供热改造，并加快实施煤电机组灵活性改造。同时，适度推进以煤制油、煤制烯烃为代表的现代煤化工发展，逐步推动煤化工产品走向高端化、高值化。从某种意义上讲，这也是对高油价的对冲。
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本期编辑 &#ffe1;刘ô雪莹ⓦ
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