360放弃增资哪吒

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　　哪吒的销±量排名屡屡进入造车新势૝力第一阵营中&#263c;，成为行业黑马。360为何在此时转让股权？

　　记者 ૮|σ 王玄璇  &#25bc;编辑｜马吉英

　　6月26日晚，360集团发布公告宣布，旗下全资子公司三六零（北京）私募基金管理ફ有限公司（简称“三六零私募基金”）拟将其持有合众新能源汽车有限公司（简称“哪吒汽车”）79,994,371.67元注册资本（未实际出资），对应哪吒汽车3.532%股权转⊄让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价ਫ਼为0元。

　૥　转让完成后，360仍持有哪吒汽车µ11Â.4266%股权。

　　对此，360公司董事长兼CEO周鸿祎回应੤《中国企业家》称，哪吒汽车还是一个创业公ê司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但&#ffe0　;是现在创始人团队股权太少。360的定位还是支持和辅助团队。

　　有公开报道称，哪吒汽车最大的三个持股方为代表宜春国资、南宁国资和四川国资的宜春金合（9.9773%）、南宁民生新能源产投（14.0348%）和北京华鼎新动力（12.3033%）੊，而代表创始人团队的桐乡ρ众合、上海哲奥实业加上创始人方运¾舟合计持股仅7.2%。但哪吒汽车联合创始人、CEO张勇回应《中国企业家》，该持股信息不准确，团队持有的股份超过20%。

　　对于哪吒汽车的发展，周鸿祎认为，哪吒产品更新发展很快，销量快速上升到国内新势力前四甚至前三∋就是੒最好的证明，最近推出的哪吒S系列૜就是一个飞跃。

　　对于ò此次股权变更，360集团称，为支持哪吒汽车股份制改造等工作，董事会¼同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权等特殊权利，并授权管理层根据具体情况酌情处理相关事宜，签署相关协议和其他必要文件ઘ。

　　2૎7日上午，哪吒汽车发布公告表示，此次360转让的部分股权的基金，与管理团队形成一致行动人，有利于改善公司治理结构，提高经营团队的控制权，对哪吒汽车各项业务的长期可持续经营更为有利。目Á前，哪吒汽车正在推进本轮融资的工商变更工作，并将迅速启动公司股份制改制工ੑ作。

　　一年前360宣布投资时，哪吒汽车的声量在行业中还比较小，如今哪吒的销量排名屡屡进入造车新势力第一阵营中，成为行业黑马。但在张勇看来，包括哪吒汽车在内的造车新势力都还谈⌈不上安全。“未来5年可能是比á较大的一个剧烈动«荡的发展时期，我们都争取在2025年、2026年做得比较稳一些，能够取得一席之地。”在4月份接受《中国企业家》专访的张勇曾如此表示。

　　上述360公告显示∩，2021年哪吒汽车营收为57.35亿元，净利润为亏损29亿元，而2020年其੍净利润亏损13∑.2亿元，两年合计亏损42亿元。

　　360Ÿ不做¹大ô哥

　　2021年5月，周鸿૧祎在360总部੓公布公司进军汽车业的消息，360将领投哪吒汽车，并在智能互联尤其是安全方面，ⓥ为哪吒汽车赋能。

　　周鸿祎认为，中国互联网下半场最重要的机会是产业数字化，而汽车是其中最重要的产业。汽车是∗他见过的最复杂的产品，比⌊手机复杂100倍。造车就像攀登珠峰，࠷“山就在那里，你总是要尝试一次”。

　　当周鸿祎按年销量超1万台的标准筛选出6家造车新势力&#25b2;后，还有机会进行深度合作的几乎ࢵ只剩下છ哪吒汽车。

　　2021年10月Ο，360召开第六届董事会第六次会议，公司拟以自有资金共计29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司（即⁄哪吒汽车੭）。本次投资全部完成后，360合计将持有哪吒汽车16.594%的股权，成为除管理团队外的第一大股东。

　　本次投资分两步进行：第一步，360签署转让协议以零对价受让哪吒汽车股东尚未实ઠ缴出资的哪吒汽车增资权，并ી向哪吒汽车增资9亿元；第二步，集团签⊕署增资协议以20亿元增资入股哪吒汽车。上述两个步骤互为条件，不可单独执行，构成一揽子交易。

　　截至2021年12月31日—，360已就第一步交易涉及的转让协议履行了全部9亿元出资义ƿ务，并已就第二步交易涉及的增资协议♠支付了第一笔10亿元增资款，剩余10亿元增资款尚未支付。

　　截至本公告披露日，360集团尚⊂有投资款10亿元未支付，对应哪吒汽车3.532%股权。经审议决β定，360ઐ集团此次是转让该部分投资对应的股权。

　　周鸿祎向《中国企ε业家》👽表示，哪吒汽车要让团队主导公司发展，360的定位还是支持和辅助ઞ团队。

　　这是在周鸿祎进入汽车业之初就给自己的定位。在去γ年5月双方合作Û的发布会上周鸿祎表示，“我不当老大，我也不是大哥”，他给自Ý己设定的角色就是“把智能驾驶、互联网安全、智能座舱这些和互联网产品体验相关的事情做好”。

　　哪吒汽车此前曾向《中国企业家》表示，哪吒汽车与360的合作，除资金支持外，主要还是在实现互联网与汽车的DNA重组，&#256e;360将自身互联网、智能硬件的积累和创见赋能给车，并深度参与产品体验设计、互动和迭ñ代。例如，360为બ哪吒汽车提供覆盖大数据、AI、云服务以及物联网等综合智能互联能力的赋能，增强哪吒汽车在智能安全方面的实力。

　વ　2021年11月上市的哪ઢ吒V Pro，可通过OTA升઻级搭载360安全保护。这也是360车联网安全产品的首次“上车”。

　　针对未来和哪吒汽车的合作，360在公告中称，公司与哪吒汽车在车联网安全业务方面的合作进展顺利。本次股权转让完&#260e;成后，公司仍ો是哪吒汽车股东，双ઍ方将在网络安全、智能驾驶技术开发等领域持续保持沟通，进一步深入研究智能网联汽车安全。

　　张勇今年4月接受《中国企业ⓒ家》采访时表示，周鸿祎的互联网思维及对于企业发展&#ffe0　;经营的思考，都有很多值得学习的地方，比如，周鸿祎强调要做聚焦、做极致、做减法、做一些必要的事情，然后把每一件必要的事情做到ਨ极致。

　　而关于公司的控制权，张勇表示Π，团队是第一大股东，团队👽对公ã司经营有绝对话语权。

　　Ç“黑ࢵ马”哪吒੧

　　û哪吒ⓐ汽车是造ⓚ车新势力中的一匹黑马。

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　　今年上半年，除2月之外，哪吒汽车均实现销量过万。在造车新势力中，数次排»名第二。从销量上看，哪吒汽车已经跻身第一梯队。

　　而在一年前ⓔ，除了与360的合作，哪吒在市场上没有激起太大水花。2018年至20ⓝ20年三年间，其年销量约为1000辆、11000辆、15000辆，2021年销量达到69674辆，202ö2年1~5月，销量已达到49974辆，同比增长213%。

　　张勇告诉《中国企业家》，哪吒汽车主要做对了几件事：第一，œ坚持“为人民造车”ਠ的定位不动摇，做自己擅长的事情。第二，做必要的事、正确的事，保持长期主义。产品规划和技术研发没有太大变化和摇摆，在最困难的时候也坚持做产品和技术方面的投入。第三，产品和渠道两条腿走路，除了在产品技术上的创新，也坚持在渠道、服务上进行较大投入→和创新。

　　哪吒在早期产品主要瞄准的是to B市场。2018年7月，其第一款车N੖01在桐乡工厂正式下线，主要订单来自共享出行公司。2018、2019年，公司“只靠这一款车扛着”，B端市场销量占公司销量约50%。“这两年公司比较难，当时只能&#263b;通过N01让工厂、供应−链和整个公司运转起来，不然公司就没有机会了，”张勇回忆，“时间成本是最贵的。”

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　　与此同时，2019年公Λ司开始启动全&#266a;栈自研的山海平台。

　　2020年哪吒U和哪吒V上市，其中2020年11月推出的哪吒V真正打开了C૧端市场，2021年总销量接近5万辆૟。张勇表示，当时很多人认为应该继续推出定价在5万元的车，这是一个很大体量的市场。但团队预判有消费升级的需求，哪吒V定价ਜ6万~8万元，尺寸更大，且智能化程度更高。在做定义时，市场上还没有类似产品，因此哪吒V有相对独特的竞争优势。

　　“2018~20Ð20年三年都像‘猫冬’一样，埋头苦干做技术、做产品。2021年真正的新技术、新产品才亮相，&#ffe1;才发力，૜包括渠道。”张勇说。

　　2021年，据哪吒汽车方面ફ表示，其个人用户已经占Â到83%，完成了从કB端市场到C端市场的转换。

　　张勇表示，2022年哪吒ણ汽车的关键词是“Ω向上”，实现产品向上，品牌向上，目标市场向上。♨

　　而哪吒S是决定哪吒能否“向上”的关键车型Β。哪吒S定位于B级电动轿跑车，基于山海平台打造。该车型原定于4月份的Κ北京车展期间开启预售，因车展延迟而ੜ取消，目前仅公布了哪吒S耀世版这一款车型的价格。哪吒S耀世版于6月初正式启动预售，售价为33.88万元，限量发售999辆。

　　张勇认为，公司刚起步时，要利用好手头上已经有ੌ的资源，做一款市场有需ગ求的产品，先保证自己能够活下去，让公司体系运营起来。具备一定的能力和资源之后，要做一款真正能满足未来5~10年竞争的智能汽车，推出更智能、体验更好的哪吒S是必↵然趋势。

　　在销售网络方面，今年哪吒汽车渠道数量计划从193个城市扩张至250个城市，加速௄在一、二线城市布局直营&#25a0;店，计划到今年年底，直营店增加至122家。而在三、四、−五线城市，则采取合伙人模式，利用经销商社会资源拓展渠道。

　　不过，和૨其他造车新势力一样，哪吒Ý汽车也面临亏损问题‘。

þ　　截至2021年底，哪吒汽车资产总额137亿元，负债总额83亿元，而202ડ1年度其营业收入57.35亿元，亏损9亿੢元。2020年和2021年连年累计来看，哪吒汽车共亏损超过42亿元。

　　亏损也是其他造车新势力都在面临的一大难题。根据੧车企♦递交的招股书，零跑汽车过去三年亏损43.74亿元，威马汽Ε车过去三年亏损136.28亿元。

　　为了缓解资金压力，继续留在战场上，上市成为新势力们的必由之路，哪吒汽车也不例外。今年2月，有消息称哪吒汽车母公Š司合众新能源已经启动港股上市计划，计划募资10亿美元，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利及UBS。对此，哪吒ઢ汽车▧表示不予置评。

　　在4月份的采访中，张勇表示੏，其短期内主要关注的是供应链的问题，中期是哪吒S上市后怎么能够确保成功、成为爆款。拓展海外市场也是他关注的重点，“不仅仅卖产品&，（还包括）能不能把品牌也卖出去，能不能为未来三五年奠&#263e;定一个良好的基础”。

　　6月22日，他在朋友圈进一步解释称，“1.关于供应链产能ì，我们正在做艰苦的爬升工作，如果顺利的话，2022年交付将超过20万台。2.对哪吒Sⓤ的α期望：月销量过10000台是及格线，月销量过20000台，才算是优等生。”

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