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原î标题：申通×跌落
申通从Ñ顶端跌落用了八年。¢
2014થ年，这家老牌快递巨头市场份额σ还在第Ζ一名，但到了2022年5月，申通已处于通达系尾部。
根据申通6月18日公告，5月份，申通业务量仅为10.03Ô亿件，而韵达、圆通分别达到14.8ચ5亿、15.54亿件。
À 甚至，该公司已被新入局¤者极兔Ψ超越。
6月15日，极兔速递在武汉举行了一场大客户交流会，据多位与会人士向21世纪经济报道∫记者确认，交流会披露，5月，极兔全网日均票量已超过4Ò”000万。意味着，整个5月，极兔完成业务量已超12.4亿件。
另一头，ੈ申通快递到了ä实控人更迭关键节点。按此前协议，如阿里行权，将持有其46.0%的股份，成为控股股东。协议截止日期在Ζ今年12月27日。
▨ 种种变化ćb;▧，正在上演。
申通5月投资者交流纪要显૦示，未来三年申ò通将基于多元化融资渠道投入百亿级资金开展产能提升工程。ë视觉中国
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ò “极兔凶猛”
事实上，∴快递市场已趋向存ઢ量竞争。
国家邮政局数据显示ⓗ，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比▩增长29.9%，增速较上年下降1.3个百分点；业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%，增速较上年上升0.2个百分点。
∑◈ 作为快递增长核心推动力的电商，也难言乐观。星图数据发布的Υ2022年618全网电商销售报告显示，当期，全网交易总额为6959亿元。其中，综合电商平台销售总额5826亿元，较去年同期仅增长0.7%。
Ö 此种局面落到了每个参与者身上。有淘系商户负责人就告诉▒21世纪经济报道记者，往年618销量较平ƒ时要翻3-4倍左右，今年618，只较平时翻了1.5倍的样子，跌幅至少过半。
该负×责人所处公司涉足设计、生产、制造生活用纸产品≅，ઍ也请了明星代言。具有一定规模。
市场低迷下，商户们对于运价更加在意。“现在的运价还可以，不能再涨了。”前述负责人表态。而ࢮ运τ价低迷，无论利润还是营收，对快递业影响甚大。
目前价格依旧在历史低点，甚³至Η离成ਜ਼本线不远。
国家邮政局数据显示，5月，快递单票价格为9.44元，同比增长0.7%。在快递业风向标义乌，单票œ价格为2.91元，同比增长9.1%，环比有小幅下滑，减少0¶.15元。Î
此种Â局面下，极੩兔来⇓了。
据2é1χ世纪经济报道记者多方了解，融合百世快递后，极兔单票运输成本环比下降明显，同时，其中心操作效能大幅提升，带给前ર端、末端在揽件和派件环节效能提升，及成本明显下降。
另一头，淘系入口带来了新空间。据ⓖ21世纪经济报道记者多方确认，当下，极兔内部◑方向是，在今年年底↵收支打平，还希望提升淘宝业务量在整体业务量中的占比。
另外，极兔੦的远方并不止于盈利。有与极兔接触密–切的业内高管透露，极兔近中期目标在于追平行业通达系第一梯队。财…报显示，今年一季度，通达系的头部中通日均业务量接近5800万票。
随着行业增速下行，极兔要实现高增长目标，就不得不⊥指向∫存量。申通无疑ગ是最薄的那块木板。
值得注意的是⊗，据申通官微ૌ6月22日对外披露ૄ，受618大促等推动，其全网近几日单量连续站上4500万单，同比增长达到30%。
这或许是申§通Η对极兔5月单量超车的回应。但基于618与5月市场基本面差异较大，且单独几天数据与整月相比波动性更大，两者实际可比性有限。
其ૡ他头部快递公司则并未披露61⇑8数据↑。
Ċa; ‚“治理问题®”
⇐实际上，申ϖ通跌落有着∉多重因素。
东北证券就认为，ત在2016Ù年后，申通业务量增速低于同行且行业市占率明显下滑，核心原因是，其转运中心资产直营率不足，∇进而压制效率提升。
对比2017Ç年各家快递企业转运中≠心自营率，申通快递仅为5્6%，为行业头部企业最低。且直营率低导致转运中心升级困难，2018年前，申通资本开支远低于同行可比公司。升级落后进而演化为产能提升慢和运转效率低，在行业持续价格战压力下，持续削弱其盈利能力和竞争力。
这可能只是表层原因。多位通达系高管、–资深加盟商向21世ζ纪经济报道记者坦承，山头林立，才是影响申通增长ćb;的关键。
客观上，基于历史原因，通达系各家都有派系问题†，但×在申通身上表现得尤为明显。有通达系高管透露，申通决策层意见并不统一，种种拉扯Ο在利益中会被放大。
从目前实控人来看，陈德军、陈小英合计持股比例为35☏.84%。Í陈德军为申通董事长，陈小英并未进入董事会，她的第一任丈夫是申通创始人聂腾飞，1998年，聂腾飞遭遇车祸去世，随后，陈小英、陈德军接手申通。陈德军是陈小英的哥哥。
µ 值得一提的是，聂腾飞−离世ો后，他的弟弟聂腾云离开申通创办了韵达。
或正是为了解决种઼种纠葛，∑申通实控人选વ择离场。
2019年7月¢，∀申通原控股股东德殷控股及实控人陈德军、陈小英与阿里巴巴签署了《购股权协议》。协⊆议约定，阿里自2019年12月28日起三年内有权购买协议约定的公司股东股权。
2020年9月，德殷控股、上海德ૠ殷德润实业与阿里a1;签署了《分立协议》；同时，陈德军和陈小英又与阿â里签署了《经修订和重述的购股权协议》。
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ળ上述事项完成☎后，阿里通过《分立协议》下新设立的德峨实业持有申通25%的股份。
2021年9月，德殷控股、陈德军和陈小英与阿里签署了《经第二次修订和重述的购股权协议》。℘若阿૯里行使新《购股权协议》（生效日至2022年12月27日）并完成相应的股权转让，则阿里将直接持有申通21.0%股份，或间接通过上海德润二实业和恭之润分别持有申通4.9%和16.1%的股份，届时将合¢计持有申通46.0%股份，成为实控人。
据21世纪经济报道记者了解，阿里对Þe;申通的渗入早已发生。在2020年末，阿里就开始影响申通省一级৻的管理者任命，2ઘ021年2月，曾在阿里菜鸟网络担任总经理的王文彬“空降”至申通担任董事兼总经理，并带来了大批阿里系干部。
此种局面对申通运营造成一定™波动。有资深通达系加盟商透露，陈德军依旧经常下基层，但加盟商们对其信任度打了ε折β扣。
“所有人都知Ι道他（陈德军）说话不一定算数了，影响加盟商士气。”前述加盟商称。
另据21世纪经济Ν报道记者了解，价格战时期，申通派费在业内依旧处于高位，这稳定了网络，也抬高了成本。去年，其ਰ营收252.55亿元，同比增长17.10%；净亏ઍ损9.09亿元，同比减少2603.16%。
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⊆但该局面没有影响申通扩张。
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据申通5月投资者交流纪要披露，未来三年，其将基于多元化融资渠道投入百亿级资金开展产能提升工程，预计到2022年底，常态吞吐∞产能将突破5000万件/日。☎
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虽然阿里是否行权还未落定，但σ申通的变化从未◐停止。
据其官微透露，6月22-24日，申通开启了શ一场总裁的网点“亲听”之旅，ઠ行程3天11Ο站，近2000公里。
Ζ这ષ次，主角是王文彬。ા
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