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证券时报记者 ’叶♧玲珍░
6月28日晚间，雄韬股份（002733）发布业绩ù预告，预计2022年半∼年度净利润为ભ7500万元~8500万元，同比增幅达197%~236%。
2021年，受越南疫情、原材料价格上涨、计提资产减值等因素影响，雄韬股份一度陷入上市以来首亏，亏损幅度达4.2亿元。2022年以来，随着产能陆续释放及越南工厂复产，雄韬股份盈利能力快速恢复。今年一季度，公司已显现出强劲的增长态势，当季实υ现营业收入7.2亿元，同比增长19.9%；净利润1171.3万ਖ਼元，同比增í长1.8倍。据半年度业绩预告测算，公司二季度单季预计盈利6329万元~7329万元，较上年同期增速为199%~246%，略高于一季度同比增幅。
对于上半年业绩增长的原因，雄韬股份分业务板块进行逐一分析。首先是去年受疫情影响开工率严重不足¨的越南铅酘工厂目前已恢复生产，利润恢复正常水平；其次是随着湖北锂电工厂的投入，公司锂电池订单饱满产能增加，锂电池业务获得较好的利ਪ润；再次，在氢能示范城市群奖励政策出台后，氢能订单明显增加，相关销售♣额及利润增加；另外，长期股权投资项目公允价值调增亦贡献了部分利润增量。
雄韬股份产品横跨铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池系统，目前铅酸电池为“基本盘”，2021年度该板块业务贡献营收20.5亿元，占整体营收比重超6成；锂电业务作为新的发力方向，2021年增势强劲，录得营收10.1亿元，同比增长112%，占整体营收比重由上一年度的18.8%提升至32.6%，公司在京山投建的锂电池项目分三期建设，合计产能达13GWH，其中一期1GWH产能已于2021年11月投产，二期拟于今年第三ਜ季度投产；氢燃料电池作为远期目标，被视为企业核心战略，目前处于战略性投入阶段，尚在探索期。
在锂电领域，雄韬∋股份认为宁德时代、比亚迪等占据了动力电池较大市场份额，已是竞争“红海”，公司选择避开该赛道，布局储能和叉车电池细分领域，近三年来锂电销售额已超50%速度增长。在氢燃料电池领域，公司认为“当今的氢燃料电池类似于10年前新能源汽车的锂电池”，未来将会迎来市场爆发。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的规划，到2030—2035ô年燃料电池汽车将达到100万辆左右，预计到2025年，我国加氢站约1000座，氢燃料ਯ电池车保有量超过10万辆，到2060年增加至1100万辆。
目前雄韬股份已在武汉、大同、广州、深圳建设氢☏能Ô产业园，通过与产业链核心零部件形成战略投资联盟等方式，重点布局氢燃料电池∂系统、电池电堆及膜电极等细分领域，并与南京金龙、中通客车、申龙客车、中国中车、开沃汽车等车企均有合作。
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