申通跌落：曾经的市场份额第一

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　Ζ　原标题：申通跌Σ落ℜ

　　申通从顶端跌∀落用了八👽年ࣻ。

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　　2014年，这家老牌快递巨头市场份额还在第一名，但到了2022年5Ζ月Ü，申通已处于通达系尾部。

　　根据申通6月18日公告，5月份，申通ⓖ业务量仅为1ઽ0.03亿件，而韵达Ç、圆通分别达到14.85亿、15.54亿件。

　　甚至˜，该−公司≡已被新入局者极兔超越。

　　6月15日，极兔速递在武汉举行了一场大客户交流会，据多位与会人士向21世纪经济报道记者确认，交流会披ટ露，5月，极Δ兔⌊全网日均票量已超过4000万。意味着，整个5月，极兔完成业务量已超12.4亿件。

　　另一头ਪ，申通快递到了实控人更迭੤关键节点。按此前协议Ç，如阿里行权，将持有其46.0%的股份，成为控股股东。协议截止日期在今年12月27日。

　　种种变Á化，正在࠽ਰ上演。

　　申通5月投资者交流纪要显ਜ示，未来三年申通将基于多元化融资渠道投入百亿级资金开展产能提升工程。ઠ视觉੎中国

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　　“极Ρ兔凶ઍ猛”

ⓟ　　事实上，快¦递市场已趋向存量竞争░。

　　国家邮ડ政局数据显示，202ਲ਼1年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%，增速较上年下降1.3个百分点；业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%，增速较上年上升0.2个百分¸点。

　　作为快递&#25bd;增长核心推动力的઴电商，也难言乐观。星图数据发布的2022年618全网电商销售报告显示，当期，全网交易总额为695੐9亿元。其中，综合电商平台销售总额5826亿元，较去年同期仅增长0.7%。

　　此种局面落到了每个参与者身上。有淘系商户负责人就告诉21世纪经济报道记者઱，往年618销量较平时要翻3-4倍左右，今年6▣18，只较平时翻了1.5倍&#266c;的样子，跌幅至少过半。

　　该负责人所处公司涉ૌ足设计、生产、制造生活用纸产品，也请了明星代言。具有ν一定Η规模。

&#222e;　　市场低迷下，商户们对于运价更加在意。“现在的运价还可以，不能再涨了。”前述负责人表态。而运价૦低迷，无ਜ论利润还是营收，对快递业影响甚大。

　　目前价格依旧在历史ê²低点，甚至离成本线Ø不远。

　　国家邮Á政局数据显示，5月，快递单票价格为9.44元，同比增长0.7%。在快递业风向标义乌，单票价格为2.91元，同比增长9.1%，环比&#266c;有小幅下滑，õ减少0.15元。

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　　此种局面下，极兔ⓠ来了。੠

　　据21ⓐ世纪经济报道记者多方了解，融合百世快递后，极兔单票运输成本环比下降明显，同时，Ξ其中心操作效能大幅提升，带给前端、末端在揽件和▒派件环节效能提升，及成本明显下降。

　　另一头，淘系入口带来了新空间。据21世纪经济报道记者多方确认，当下，极兔ò内部方向ß是，在今年年底收支打平，还希望提升淘宝业务量在整体业务量中⊇的占比。

　　另外，极兔的远方并不止于盈利。有与ੇ极兔૪接触密切的业内高管透露，极兔近中期目标在于追平行业通达系第一梯队。财报显示，今年一季度，通达系的头部中通日均业务量接近5800万票઴。

　　随着行业增速⊗下行，极&#25b3;兔要实现高增长目标，就不得不指向存量。申通无疑是最薄的那块੡木板。

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　　值得注意的是，据申通官微6月22日对外披露，受618大促等推动，其全网近几日单શ量连续站上4500万单，同比增长ï达到30%。

　　这或许是申通对极兔5月单量超车的回应。但基于618与5▩月市场基本Ξ面差异较大，且单独几天数据与整月相比波动性更大，两者实际可比性有ⓛ限。

　　其他ઢ头部快递公司则ⓐ并未披→露618数据。

　　“治੣理ⓚ问⌉题”

　　⊥实际上，申通跌落有着多重੆因素ª。

　　东北证券η就认为，在20◊16年后，申通业务量增速低于同行且行业市占率明显下滑，核心原因是，其转运中心资产直ৄ营率不足，进而压制效率提升。

　Œ　对比2017年各家快递企业转运中心自营率，申通快递૪仅为56%，为行业头部企业最低。且ⓒ直营率低导致转运中心升级困难，2018年前，申通资本开支远低于同行可比公司。升级落后进而演化为产能提升慢和运转效率低，在行业持续价格战压力下，持续削弱其盈利能力和竞争力。

　　这࠽可能只是表层原因。多位通达系高管δ、资深加盟商向21世纪经济报道记者坦承，山头林立，才是影响申通੢增长的关键。

　　客观上，基于历史原因&#263e;⊆，通达系各家都有派系问题，但在申通身上表现得尤为明显。有通达系高管透露，申通决策层意见并不统一，种种拉扯在利益ટ中会被放大。

　　从目੐前实控人来看，陈德军、陈小英合计持股比例为35.84%。陈德军为申通董事长，陈小英并未进入董事会，她的第一任丈夫是申通创Æ始Κ人聂腾飞，1998年，聂腾飞遭遇车祸去世，随后，陈小英、陈德军接手申通。陈德军是陈小英的哥哥。

　　值得一提的是，聂腾飞离世☞后，他的弟♣弟聂腾云离开申通创办了∀韵达。

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　　或正是为了解决种种纠葛，申通实控઱人选Š择离场。

　　2019年7月，Π申通原控股股东德殷控股及实控人陈德军、陈小英与阿里巴巴签署了《购股权协议》。协议约定，阿里Ó自2019年12月28日起三年内有权购买协议约定ú的公司股东股权。

　　2020年9月，德殷控股、上海德੥殷德润实业与阿里签署了ਰ《分੐立协议》；同时，陈德军和陈小英又与阿里签署了《经修订和重述的购股权协议》。

▨&#256d;　　上述事项完成后，阿里ੜ通过《分立协议》下新设立的德峨实业持有申通25%的股份。

　　2021年9月，德殷控股、陈德军和陈小英与阿里签署了《经第二次修订和重述的购股权协⇔议》。若阿里行使新《购股权协议》（生效日至2022年12月27日）并完成相应的股权转让，则阿里将直接持有申通21.0%′股份，或间接通过上海德润二实业和恭之润ૉ分别持有申通4.9%和16.1%的股份，届时将合计持有申通46.0%股份，成为实控人。

　　据21世纪经济报道记者了િ解，阿里对申通的渗入早已发生。在2020年末，阿里就开始影响申通省一级的管理者任命，2021年2月，曾在阿里菜鸟网络担任总经理的王文彬“空降”至申通担任董事∴兼总经理，并带来了૊大批阿里系干部。

　　此种局面对申通运营造成一定波动。有资深通&#25bd;达系加盟商透露Ó，陈德军依旧经常下基层，但加盟商们对其信任度打了折′扣。

　　ળ“所有人都知道他（陈德军）说话不一定算数了，影≤ο响加盟商士气。”前述加盟商称。

　Ò　另据21世纪经济报道记者了解，价格ਬ战时期，申通派费在业内依旧处于高位，这稳定了网络，也抬高了成本▧。去年，其营收252.55亿元，同比增长17.10%；净亏损9.09亿元，同比减少2603.16%。

　　但该局面&#263e;没有影响申通β扩ਪ张。

　　据申通5⊗月投资者交流纪要披露，未ⓕ来三年，其将基于多元化融资渠道投入百亿ê级资金开展产能提升工程，预计到2022年底，常态吞吐产能将突破5000万件/日。

　　虽然阿里♪是否行权还੨未落定੪，但申通的变化从未停止。

　　据其官微透露，6月22-24日，申通Ņ开∗启了一场总裁的网点“亲听”之旅，行程3天11站，近2000਩公里。

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　　这次，主ô∃角是王文彬。

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