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5月中旬以Κ来，中集集团持续获北向资金增持。集装箱“ⓔε一哥”发生了啥？
6月28日下午，中集集团在深圳总☺部∅举行2021年度股东大会、2022年度第一次股东大会'。
就集装箱行业发展情况、公ąc;司氢能布局、海工业务重组等市场关注的热点话题☎，中集集团董事长兼CEO麦伯良进行了回👿应。
集装箱订单已排到三季度
港交所披露的数据࠽显示，6月28日， 北向资金增持中集集团273.83万股ö，这是中集集ô团连续第4日获得增持。
ਨ 截至6月28日，深股通共持有中集à集团616ⓜ6.61万股，占流通股4.01%，较5月中旬持股3738.63万股增长超过六成。
中集›集团为何会受到北向资金的连续追捧？去年集装箱曾出现“Ç一箱难ⓠ求”的局面，今年集装箱业务景气度是否依旧？
中集集团董事长麦伯良回应称，对于集装箱市场来说，去年是一个非常年份，不是常规年份，今年逐步回归常态，量价都会回调。但从历史数据来看，今î年的量价仍处于历史偏高水平，中集ô的订单排到了三季度，近期钢材也有下调，集装箱毛৻利表现较好，行业亦更加健康。
业内权威咨询机构德鲁里发布的数据显示，集装箱运价指数2021年9月份超过10000，创下历史高点，进入2022年有所回调，4月份的运◯价指数约为8000左右。德鲁里年初曾预计集装箱制造ઝ业全年产量会接近400万TEU。
“预期今年集装箱干箱的销量及价格整体处于历史平均水平以上，由于年初全球地«缘政治、部分城市疫情反复，可能会对市场需求带来一定的临时性冲击。随着疫情逐步得到控制，外贸需求以及集运市场▒已经出现部分回暖。”麦伯良说。ζ
2021年，受疫情和航运周期双重影响，国际集∴装箱航运进入高景气期，中集集团集装箱板块实ç现营业收入659.67亿元，同比增长197.64%，实现净利润113બ.27亿元，同比增长469.94%。
2022年第一季度，中集集团的集装箱制造业务产销Υ量、营收及净利润均处ⓚ于历史相对高位，其中干š货集装箱累计销量35.39万TEU，较过往三年一季度均值提升约25.62%。
࠷ 已成立工作组推ਮ进海工重组
麦伯良在2021年度股东大会上回答上证报记者提问时表示，本周中集和有关方面已成立工作组∼推进海洋工程（以下简称“海工”）重组事宜，争取下半年有成果ਪ。
“成立工作组就意味着实质性在推进，中集将牵头成立一个更强大的中ੋ国☞海洋科技集Ì团。光靠中集，做这样一个高难度大国重器很难。”麦伯良说。
中集集团是世界Ν领先的物流装备和能源装备供应商，主要业务涉及集装箱、道路运输车辆、能∀源和化工装备、海洋’工程、物流服务、空港设备等多个领域，其中，海工业务一直处于亏损状态，引入战略者进行资产重整被视为提升运营效率的重要方式。
2021年，中集集团海工业务重组迈出重要步伐。去年6ਬ月，烟台国资拟以现金出资8.35亿元入股烟台中集来福士海洋科技集团16.7૨%股权，推动中集海工重组迈出重要一步；12月，中集与9大央企拟出资组建中国♫海洋工程装备技术发展有限公司。同期，中集集团也与深圳前海管理局签署合作协议，共建“中国海洋科技集团”。
2022年5月23日，烟台国丰集团正式签约入股中集海工，中集海工“引战”落地。6月13日，中集集团联合烟台国丰集团等正式组建烟台中集来φ福士海洋科技集团⊂，重点发展海洋油气、海洋蛋白、海洋清洁能源等业务，为海洋资源综合开发提供整ਫ਼体解决方案。
麦伯良表示，烟台国资已经入股，这是第二步，第三步还在进行ੇ。对于海工业务，中集在推动两方面事宜，一个是≅做大营收，提升盈利水平，另一方面是以小步快跑的方式重组▒中国海洋科技集团。
2022年第一季度，ત国际政治形势变化和新冠疫情反复等因素导致国际石油、天然â气价格剧烈波动，进一步加速了全球能源消费清洁化转型，也增加了海上移动生产平台的需求，中集海工业务板块尤其是海上风电装备与服务业务因此受益。
1-3月，中集海工业务新增生效订单4.94亿美元，同比增长54.4%，其中海上风电及清ਫ洁能源1.88亿美元，滚装船2.49亿美元；累Î计持有在手订单价值22亿美元，同比增长120%，其中海上风电订单占比39%，约8.5亿美元。钻井平台租赁方面，总体有租约在手的为 9 座，其中一座自升式钻井平台为一季度新签约，预计8月份开始履约。
“今年ੇ中集海工板块的目标是营收大幅增ù长，进一步减亏。在手钻井存量平台，争取全部出租或是部分出售³，虽然存在难度，但相信大部分都能够出租或是出售。”麦伯良说。
2021年，中集海工业务营ⓑ业收入54.40 亿元，净ਭ亏损仍超过10亿元。
大力布局氢能等“清洁Β能👽源”
股东大会上，中集集团管理层在跟股东交流时多次ε提及氢能等“清Œ洁能ੇ源”的布局。
À 据介绍，中集集团“清◘洁能源”Æ布局包括氢能、海上风电、储能等赛道组合，是集团的首要布局战略之一。
2022年，中集集团持续推进在氢能全产Ä业链制储、运、加+应用各细分领ąc;域关键装备和服务的布…局。
制氢方面，中集已经与鞍钢合作启动焦炉煤气联产制氢，未来将积极探索海上制氢相关业务。中👽游储运方面，中集拥有液氢储罐、液氢运输车等核心装备的研发和生产能力，最新研发的♨液氦罐箱填补了国内液氦储运产ਫ品的空白。同时，中集也在积极打造加氢站的EPC工程。
至于下游应用方面，中集集团透露，正积极探索和布局多元化应用场景中的机会，如氢能商用车、氢电储能系统等。在交通领域，氢能商用车有望成为我国氢燃料电池汽车领域的新蓝海，中集集团旗下的中集车辆、中集安⊇瑞科、中集天达⇑等各相关企业均在积极研发各类氢能商用车及物流装备。
责编：张晓光、郭晨希 ς校对：张ઽ 宇
制作：何永欣ⓒ 图编：尤霏♩霏 监制ક：林艳兴
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−拨开“基石计划”神秘面纱：每年增加1.5亿至2亿吨海⇓外铁矿，国内矿将迎´资金、政策支持
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