随着理想L9的′发布，ળ理想汽车创始人、董事长兼CEO李想的言论愈发博人眼球。
日前，李想通过个人社交媒体发声称：“预计最快到明年年底，最晚不超过2024年底，BBA（奔驰、宝马、奥迪）国产后的中大型SUV的主力车型销售c8;价格将会低于50万元人民币。消费者将成为最大的受益者。”
上述言论也再次引发网络热议，有网友表示：“想哥加油，把BBA价格打下来≥！”但也有网友表达了不同观点，称：“虽然未ૄ来的事情谁也说不好，但这个判断大概率得落空。毕竟一些基本硬件成本，尤其是豪华舒适层面੭的东西，价格不可能下得来。”
而大部分网友都将李想的预测与理想L9的问世联系到了一起。作为理想旗下首款大型SUV，理想L9定价45.98万≈元，李想不仅将该款车型定义为“500万内最好的家用旗舰SUV”，更是在发布会直接喊话奔驰GLS、迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等“竞品◐”车型，并Å称“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”
更“应景”的是，理想LΓ9开启预订的当晚♤，其预订通道显示服务触发熔断机制，页面也无法打−开。理想汽车在其官方账号对此解释称：“由于理想L9预订火爆，目前服务器正在紧急修复中。”
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上述官方回复也被部分网友质疑为理想汽车▥的营销手法之一。有ⓛ网友在评论区留言称：“真的‘炸服’了？不是你们的营销手段吗？”“这种手段都拿出来了，销售目标没达成，岂不是很尴尬？”
有观点认为，从理想L9的售价及定位来看，其对标车型并非库里南、宝∝马X7、奔ó驰GLS、路虎揽胜，而是一些价格相近的中大型SUV，如蔚来ES8、宝马X5等。理想L9与更高级别车型作比较ø，也许完全是出于营销层面的考虑。
实际上，类似理想L੪9的宣传话术已成为如今新造车企业的营销特色。在今年粤港澳大湾区车展上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU પCEO余承东也曾放出“豪言”：è“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”
而想对余承东此番言论“扔鞋”的小鹏汽车CEO何小鹏，日前也在其个人社交平台以相似ੇ言论为小鹏的新车——小鹏G9宣传造势。何小鹏bd;称：“德国顶级工程师团队调校的底盘让G9的操控高级感可以媲美保时捷卡宴，同时零百加速达到3秒级，整车NVH静谧性更是可以媲美GLS迈巴赫。这将会是50万以内最好的SUV。”c8;
“说到底，‘品牌向上’不是把产品定价提高了就行，而是一定要有真材实料。品牌一定要有产品支撑，而产品一定要有技术支撑，所以，企业必须确保自身的核心技术不断进步，才有可能实现品牌价值的持续提升。”清华大学汽车产业与技&#ffe0 ;术战略研究院院长赵福全在接受媒体采访时表示，企业的品牌建设不能靠某一个爆款产品，而是一定要有持续的产品支撑，要通过体系þ保障每轮产品开发都能输出精品。
事实上，李想“金句频出”的同时，理想汽车或在2023年面☻临更大的Æ业绩压力。一方面，理想汽车从2019年至今只推出了理想ONE和理想L9共2款车型。而伴随着其多款全新车型在2023年ø推出，理想汽车研发费用不断增加或将成为未来一段时间的常态，业绩方面或将承压。
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以理想L9为例，其底盘控制系统、智能驾驶系统等均为理想汽车自研，需要大量的研发费用。同时，Ç根据理想汽车的“爆款”思路，新车上市必然要搭配一套完整且强势的市场造势，市场î营销费用和管理费用将持续攀升。
另一方面，在加速投放产品之外，理想汽车还有很多计划需要ćf;在2023年完成。据悉，理想汽车希望建立和完善智能驾驶的自研能力，目标是2023年之前超过小鹏汽车；理想汽车北京绿色λ智能੦制造基地也计划在2023年底投产，年产能为10万辆，投产车型将全部为纯电动车型。
日前，理想汽车（↵LI，股价37.07美元，市值357.64亿美元）宣布，将在纳斯达克全球精选市场通过场内股票发售计划（ATM发售）发售总额高达2¯0亿美元的美国存托股（以下简称ADS），每ADS代表2股A类普通股。截至美东时间6月28日收盘，该公司市值为357.6ࢵ4亿美元，这笔交易约占其市值的5.59%。
据悉，此次发行的净收ટ益将用于研究下一代电动汽车技−术，包括BEV、智能座舱和自动驾驶技术，Ψ开发未来平台和制造汽车模型，以及满足营运资金需求和一般企业用途。
李想此前曾预计‡，2025年，国内将会销售超过800万辆智能电动车，理想汽车在2025年要拿到中国智能电动车20%以上的市场份额（160万辆）。ધ对于理想汽车而Õ言，L9或正式拉开冲刺这一目标的序幕，但其能否真正达成上述目标，2023年将是关键之年。
记者|Ô董天意
校对|段炼
图½片来源：†企业供图
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