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▨ 原标题：马斯克薪酬是何ⓔ小鹏的11.6万倍|¨一文详解这些车企掌门人年薪
近日，丰☞田ä汽车提交了《有价证券报告书》，社长丰田章男的年薪被曝光。
作为市值仅排在特斯拉之后的全¯球第二大汽车集团，丰田章男在2021财年（2021年4月~2022年3月）的薪酬达到6.85亿日元（约合人民币3400万元），同比增长了55%，创下了丰田汽车历任·社长薪酬的最高记录。他的上述薪酬包括固定薪酬2.04亿日元，以股票形式获得的薪酬为4.81亿日元。
丰田章男的年薪虽然ï可以傲视一众国内车企掌门人，但∃是与其他欧美车企CEO而Ý言，他也只能往后靠。在过去一年中，特斯拉CEO马斯克的薪酬达到了一个惊人的数字235亿美元，约合人民币1575亿元，是丰田章男的4632倍，是苹果公司CEO蒂姆·库克的30倍。
ⓜ 随着“新四化”带来的活力，汽车行业中的创富神话接连不断，高管薪酬也在持续刷新Ǝ人们的认知，甚至有时连公认高薪的互联网、高科技行业都望尘莫及。不过，第一财经记者统计了1઼3家车企一把手过去一年的薪酬发现，不同车企CEO之间薪酬的差距也非常大。
°4个C░¶EO年薪过亿
在车企CEO年薪方面，a1;记者通过统计发现，基本上是欧美企业最高bd;，国内民营车企次之，接下来是国企，但出乎će;意料的是，国内的造车新势力排在最末。
在过去一年中，特斯拉、Stellantis、通用和ζ福特四家车企的CEO薪酬均超亿元。其中，马斯克以235亿美元（约合人民币1575亿元）的年薪远超其他车企C¤EO，日赚4.3👽亿元，这主要得益于2018年特斯拉授予他的股票期权。
Û૦ 当年，特斯拉制定了一项长达十年的薪酬方案，根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若ψ马斯克带领特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元（约合人民币5222亿元）的股票期权。所以，马斯克在特斯拉的收入全部和公司市值和业绩直接挂钩。
随着特斯拉近年É来业绩和市值的猛增，马斯克得到的薪酬ੋ也非常惊人，已经连续四年“屠榜”。今年5月底，《财富》杂志发布了一份榜单，盘点了财富500强企业中薪酬最高的10个CEO，马斯克以一己之力超过了另外9∠个CEO的薪酬总和。
排在马斯克之后的是Stellantis的CEO唐唯实。据Stellœantis披露ƒ的数据，唐唯实2021年的薪酬总计190ࣻ0万欧元，再加上他拥有的高额股票奖励以及长期薪酬奖励，全部薪酬高达6600万欧元（约合人民币4.65亿元）。
这也使唐唯实成为了2021年欧洲汽车行业薪酬最高的ੑCEO。同为欧洲车企的大众集团CEO迪斯ⓙ年薪为1030万欧元（约合人民币7257万元），还不到唐唯实的1/6。当然，唐唯实的高薪也∨让其饱受争议。
除马斯克和唐唯ⓕ实外，另外2个年薪过亿的CEO均来自美国车企，分别是通用的玛丽·拨拉（约b3;合人民币2亿元）和福特的吉姆·法利（约合人民币1.5亿元）。
在统计的13家车企中，国外车企CEO年薪中的大部分均是依靠股票或期权激☞励形式获得，这导致其薪酬均远高于国内车企C EO。
在国内车ਪ企中，两家民营CEO薪酬位居冠亚军，比亚迪王传福年薪达到近580万元，长城汽车魏建Ω军则是近575万元。
在国企中，Ι长安汽车朱荣华薪酬最高，超247万元。出乎意料的是，国内造车新势力ਠ的CEO薪酬排在最末，理想汽车李想年薪仅150万元，小鹏汽车何小鹏则更低，为135万元。
在此Δ次统计中，从年薪最高的马斯克，到最低的何小鹏，中间的差距真的超了“十万八千Υ里”，前者薪酬是后者的1ćc;1.7万倍。
值得注意的是，在过去一年中，虽然受疫情影响Ρ，汽车行业缺芯和供应链危机持续加剧，但不少国外车企CEO依旧实现了涨薪。其中，马斯克薪酬同比增长超2.5倍，吉姆·法利增长了93%，丰田章d0;男增长了55%，玛丽·博拉和迪斯也均实现了超20%的增长。这主要源于他们所带领的企业实现了经营业绩的改善。
ü 不少高管薪Χ酬高过Cąc;EO
å在统计上述车企高管薪酬的过程中ৄ，记者注意到，不少车企中CEO并非薪酬最高的高管。Ã
日前，丰田汽车公布的《有价证券报告书》显示，公司薪酬最高的高管是数字战略负责人James Kuffnખer，他的薪酬为9.06亿日元（约合人民币4500万元），明显比丰田章男的薪酬高。
据了解，James Kuffner薪酬源‚于两方面，一是丰田汽车本身，二是丰田汽车的子公司Woven Planet Holding૮s。其中，丰田汽车为其提供的薪酬是2.52亿日元，Wove®n Planet Holdings为其提供的薪酬是6.54亿日元。
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事实上，为了吸引和留住人才，ω国内不少车企都出现了一把手薪酬低于其他高管的情况，如比亚迪»副总裁李珂去年年薪796.2万元，是比亚迪年薪最高的高管，比王传福高出216万元。这种现象在造车新势力中显得尤为普遍。
今年2月，有媒体发布了一份高管个人年薪前50的榜单引起了众多关注，因为榜首并非来自于Β互联网巨头，ઍ而是来自小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地。他个ⓩ人年薪为4.34亿元，超过了“打工皇帝”腾讯集团总裁刘炽平，后者年薪为4.28亿元。
记者在统计中ö发现，顾宏地确实曾拿ૌ过近4.35亿元的年薪，但是发生的时间在2020年，当年顾宏地薪酬是何小鹏（104.6万元）的415.6倍。
随着事情的发酵，小鹏汽车曾回应媒体称，该高管对外•公开的薪资里，99.5%以上为多年累积的股权激励，并非一年的收入，由于公ડ司的估Ò值在上市前后有极大的提升，股权价值也因此上涨，顾宏地的实际年薪为200余万元。
20ê21年，顾宏地年薪降为857.7万元，不过这也是何小鹏薪酬的6.3倍。在小鹏汽车中，除顾宏地外，去年，小鹏汽车总裁夏珩薪酬也高于何←小√鹏。
一把手工资较低的现象在理想汽车中也属普遍。2020年~2021年，在理想汽车公布的3位高管薪酬中，李想均为最低。2021年，理想汽车总裁沈亚楠薪酬为8750万元，是李想的⌋58倍；理想汽车CF&#ffe1;O李λ铁薪酬为270.6万元，也高出李想120余万元。
得益于股票和期权激励，上述造车新势力高管的薪酬与其他跨¸国车企相比也具备了较 大☜竞争力。
蔚来汽车虽然并未公布具体高管薪酬，但在股份支付薪酬方面的数字同样巨大。2019年，蔚来汽车股份支付薪酬开支为3.335亿元，2020年该数值为1.871亿元，2021年则为1ϒ0.“101亿元。截至2021年12月31日ì，蔚来汽车就购股权及限制性股份尚未确认的股份支付薪酬开支为59.09亿元。
除此之外，造车新势力也进一ß步推高了车企普通员工的ρ平均薪酬。据记者统计，2021年，理想汽车研发部门员工的平均薪酬为60.9万元；销售及行政管理（不含生产¦）等部门员工的平均薪酬为近21.4万元。
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