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近日，欧盟27国环境部长就一项备受关注的燃油Υ车禁售计划ćb;达成共识，同意从2035年开始禁止在欧盟境内销售燃油汽车☻。事实上，一周前以德国为首的多个国家还公开反对这一计划，如今，各国又在一夜之间达成共识，这背后是什么原因呢？
20Ý3&#ffe0 ;5年！欧盟禁售燃油车ફ
6月29日，经过长达16小时的谈判，欧盟27国环境部长在比利时੧首都布鲁塞尔表决通过决议，支持欧洲议会的决定，在2035▤年欧盟全境内ૣ停止燃油新车销售，以实现2050年欧洲碳中和的目标。
拥有欧洲第一大汽车市场的老牌燃油车强国德国，也对结果表示欢迎。但是6月21日，德国还是强硬反对这项法案的代表国家之一。为何⊄这⌊些以德国为首、一直持反对态度的国家一起在会议上改ਬ了主意。究其原因，是多方妥协的结果。
国家新能源汽车技术创新中♪心主任 原诚寅：欧盟留了几个妥协点，未来像混合动力、新型燃料的方案，都有可能要列入允†许的范围内的，后续有更多的细节需要在各国之间博弈，各国都会根据自己的产业基础Ý和经济形势，提出一些细节要求。
欧ⓘ洲各国ઍ纯电动车销量大增 ⌋;
尽管欧盟在国家层面达成初步共识，但作为∑直接利益关联方的车企和业界人士却各有看法，欧洲 新能源汽车产业的发展会受到阻碍吗？戳视频↓
面对欧盟2035年禁†售燃油车的计ો划，德国和法国的汽车行业协会双双持反对意见。欧洲汽车供应商联合会预计，到 2040 年，欧盟汽车供应商可能被迫削减 50 万个工作岗位。另外，德国汽车工业协会则担忧配套设施如充电⇐桩的铺设速度跟不上欧盟的计划。
数据显示，根据欧盟交通领域的减排目标，到2030年，欧盟境内需要约680万个公共充电桩，而目前欧盟境内只有37.4万个公共充电桩。与此同时，2017年至2021年间，欧盟电动汽车的销量增长了10倍，👽但是公共充∅电桩的数量却仅增长2.5倍。
无论车企和行业决心如何，欧洲市场对燃油车的淘汰已经显现。数据显Ο示，今年5月，德国纯电动汽车销量为29182辆，同比增长9%。法国纯电动汽车销࠹量为15247辆，同比增长38%；作为欧洲电气化进程最快的国家，挪威5月的电动汽车市场份额已达85%。
优胜劣汰 中国‚新能源汽车▩产业跑出“加速Χ度”
在欧洲国家加速发展新能源汽车的同时，中国已成为全球最大的新能源汽车市Î场。今年1至5月，新能源汽车销量超200∗万辆，同比增长ë约111%。中国车企已率先拥抱这场汽车产业变革。
中国车企在加快布局新能源汽车。今年4月，比亚迪宣布，ૌ已于3月全面停止公司燃油车的生产Ù，成为全球首家执行该决定的车企。5月，长城汽车À旗下的长征汽车宣布6月5日起全面停产燃油车。
数ℜ据显示，截至目前，中国有超53万∪家新能源汽车相关企业。其中，近三年来（2019-ભ2021），新增企业注册数量近28万家，年度增速为44.3%，与此同时，被注销的新能源汽车相关企业也达到了约3.6万家。
国家新能源汽车技术创新中心主任 原诚寅：在这个过程中我们的车企，也会逐步进入到洗牌和淘汰的બ过程⊂，不断聚合和调Ã整，说明中国新能源汽车这个产业进入了一个良好的发展的生态体系。
目前，已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车型。数据显示，2021年，‰中国电λ动汽车全球出口量同比增长ú超一倍，约55万辆，其中大约40%销往欧洲市场。目前，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。
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来源：ξì央视财经（ID：cctvyscj）
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