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《科创板日报à》7月3日讯（编辑 宋子乔）在发布二季度交付数据的同时，特斯拉也更新∀了其补能Á网络的情况。
特斯拉中国充电团队今日（3日）发布微博称，截至目−前，特斯拉在中国大陆已建设开放1200多座超级充电站，超级充电桩超87φ00个，700多座目的地充电站，目的地充电桩超1800个，←覆盖370多个城市及地区。
今年1月，特斯拉也公布了¥其超级充电桩的国内数据，彼时特斯拉称，“截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放超过1000座∏超级充☺电站、超过8000个超级充电桩。”
这意味着，今年上半▨年，特斯拉在大陆地区的超‾级充电桩增加超700个。而相对1月数据，目前，特斯拉的目的地充电站和目的地充电桩的∋数量并无增加。
主流的充电方案中，Ÿ特斯拉是低压大电流路线的代表。据了解，特斯拉的第三代超级充电桩（V3）最大充电功率可达250kW，为市场上功率最高的之一，在♡电池预热的理想状态下，一辆特斯拉汽车使用普通V3充电桩只需15分钟即可充满∀电。特斯拉还在更新V3网络，最大输出功率有望提升至300kW。
充电时间长及◯充电桩数量少一直ⓗ是制约消费者购买新能源汽车ઢ特别是纯电动汽车的一个关键因素。
随着电动车渗透率的快速提升，车企的竞争更加深化和多元，快થ充技术的进步、补能效率的提升已然成为新能源汽车产业链的下一个风口。2022年的明星车型中，小Ú鹏G9、理想L9纷纷配套大功率充电，蔚来ES7搭੦载了400V的高压快充技术。
充电桩已在2020年被纳入我国“新基建”之一，北京市、上海市、浙江省等地方政府已作出积极响应，适度超前建设是目前γ各省市对于充电桩规划的基调∧。
咨询公司亿渡数据表示，政策补👿贴、下游需求、技术革∀新三因共振，预计2025年国内≥充电桩市场规模超两千亿元。
从投资角度看，充电桩产业链包括上游设备商⇑、中游运营商，及下游整体解决方案商。短期Â来看，机构认为优质充电设备供应商较为受益，中ý长期则看好优质运营商。
国元证券分析师此前表示，运营端龙↑头厂商未来成长确定性Π最为突出，能够扩大自身体量，维持相对较好的利用率的企业将迎来较好发展。
国内Ÿ，星星充电、特来电、国家电网ô、云快充等头部充电桩运营商掌握了绝大部ષ分市场份额。其中，特锐德（维权）是特来电的母公司。
具体到充电桩行业的设备、零部件类供应商，据《科⁄创板日报♫》梳理，这些企ੋ业受关注度较高：
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