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为防范电化学储能电站火灾事故，三元电池和钠硫电−池被拦在门外。这意ળ味着，除了性能、成本等市场竞争因素之ω外，上述两种电池在政策方面也处于劣势。
中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池；选用梯次利用动力电池时，应进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估。近日，国家能源局发布《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》提出上述À要求。
“这项政策实际影响不算大，因为受制于成本因素，国内主ૢ要的储能路线已经是磷酸铁锂电池，梯次利用的退役电池效益也不好，应用的并不多。政策的主要目∪的是强调储能电站安全第一。”鑫椤资讯研究员张金惠告ò诉证券时报·e公司记者。
国内外曾有多起储能电站安全事故引发关注。去年4月，北京市丰台区一座储能电站起火，致两名消防员‾牺੬牲，一名员工失联。事故原因是电站磷酸铁锂电池发生内短路故障，引发电池热失控起火。去ⓔ年7月，特斯拉在澳大利亚维多利亚州的储能单元于测试期间发生火灾，大火持续三天才得到控制。该项目是目前澳大利亚最大的电化学储能项目，采用三元电池。
目前国内储能方案包括抽水储能、压缩空气储ø能和电池类储能；电池类储能又具体分为铅酸ç电池、钠硫电池、液硫电池和锂离子电池等。由成本较低，抽水储能是当前的主流方案。招银国际研报数据显示，抽水储能当前市场份ધ额达86.3%，锂离子电池为11.21%。
不过，随着风光发电规模提升，以锂电池为代表的新型电化学储能市场前&景广阔。上述研报显示，锂离子电池目前在新型储能中占比为90%。截至2021年底，中国▩新型储能累计装机规ક模只有5.73GW，假设以发改委2025年规模30GW目标计算，年复合增速高达51%。
锂电池当前主流技术路线为三元和磷酸铁锂两种，二者在新能源汽车领域较量多年¾，如今市场争夺之势又蔓延到储能领域。其中，磷酸铁锂因循👿环寿命长、安全性高且成本较低受到市场ૄ青睐，因此也被认为是储能领域的优先选项。
真锂研究创始人墨柯告诉证券时报·e公司记者，国内储能领域几乎一边倒的选à择磷酸铁锂，成本是重要的考量。三元储能在海外的应用比较普遍，比如特斯拉就用高镍三元方案做了很多大项目，说明其安全性还是有解决方案的，另外随着固态电池技术成熟，三元安全性也可以得到提升，Ξ“这次政策禁用三元，可能也有限±制海外大厂到中国储能市场的考虑。”
除了新生产的电池之外，退役的动૪力电池也可以被梯次利用在储能领域。由于三元电池含镍、钴、锰等贵金属，因此退役后多被拆解回收，而磷酸铁锂电池更Ζ多被梯次利用。但在近两年锂资源价格飙升的背景下，磷酸铁锂电池也具备了拆解回收的经济效益。
按照上述征求意见稿要求，梯次利用ગ的电池ⓚ需要经过严格的安全性评估。墨柯表示，目前来看梯次利用的电池更适合做一些小型的产品，比如家用储能等，但在中大型项目上安全性没办法掌控，电芯一致性较⁄差意味着需要非常顶尖的电池管理系统，这一点国内还很难做到。
征求意见稿禁用的另一种产品ⓣ是钠硫电池，它同样属于钠电池体系，但ਫ਼不同于宁德时代ઝ等公司正在研发量产的品种。
招Ǝ银国际介绍称，钠硫电池正极由液态的硫组成，负极由液态的钠组成，电池运行温度需保持在 300°C以上，以使电极处于熔融状态。其在国内几乎没有规模化应用，主要短板在于安全性较差。据悉，日本NGK是全ν球唯一实Ý现钠硫电池商业化量产的公司。
“钠硫电池的出现比钠离子电池Ñ要早，但应用实践过程中出现了很多安全事故，之后这条路线基本被放弃了，全球可能只有一两个项目在▒用。从经济性方面看，钠硫电池也因c8;为规模小而成本较高。锂电池方面也有对应的锂硫电池和锂离子电池，其性能问题也是类似。”墨柯表示。
国内多家电Ú池厂商已经在研发不同化学体系的钠离子电池。宁德时代和容百科技ϒ等公司选择普鲁士蓝/白类技术路线，◙而中科海钠、钠创新能源则发力层状氧化物方向。
钠离子电池在储能领域的应用广受看好。除了资源丰富、电化学性能相对稳定的优势bc;之外，其成本优势也颇为显著。据中科海钠官网数据显示，即便远期锂价回落至15万/吨中枢，钠离子电池原料成本相较锂ⓕ电池，仍可低30%-40%。
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