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ÿ 来源：北京商报 ી ♬
伴随暑期的到来，航司们也活跃起来了。截至7月3日，国、东、南三大航陆续恢复了多条国内航线，并加大暑运运力，以应对暑期旅游旺季的到来。Ο除了国内航线，近期国际航线的复苏势头也逐渐显现。在市场复苏之际，三大航还集体宣布购买新飞机，抛出近300架飞机大订单，瞄准未◯来市场布局。业内人士表示，随着旅游市场的复苏，各航司也ⓚ希望趁机加速“回血”，不过目前仍以国内航线为主，若要全面复苏，还需要等到出境游的全面放开。
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&多条航▧线恢复
盛夏时节，各航司也加大了暑期运力。7月2日，国航宣布将逐步恢复北京往返上海航线，后续还将陆续全面恢复北છ京首都、大兴机场往返上海虹桥、浦东机场航班。此∉前东航也发布消息称，上海往返北京航线将ⓐ陆续新增多个航班。自6月初开始，东航还陆续恢复了多个上海出港通航点，包括北京、昆明、长沙等地。
ਬ除了京沪航线，对于新疆、海南等暑期热门目的地，多家航司通过加密航班、新开航线以加大运力à投入。新疆市场方面，南航计划增班1000余班次，主要包括加密深圳至乌鲁木齐等航线，新开天津至乌鲁木齐、喀什至和田至阿勒泰等航†线。海航也新开近15条航线，主要集中在广深、新疆、内蒙古等地。
不仅是国内航线，“沉寂”许久的国际航线近日‹ੑ也开始变得频繁起来。据三大航陆续发布的7月国际航线计划，多条国际航线路线恢复。其中，国航陆续恢复的多条国际航线涉及欧洲、亚洲等多个城市；东航、上航每周可执行国际航线22条，涉及加拿大、荷兰、法国等国家；南૩航7月可执行国际及地区航线共计33条。整体来看，国、东、南三大航已公布的可执行国际及地区航线超50条。
对于国际航线的恢复计划，此前民航局运输司司长ਫ਼梁楠在发布会上还表示，目前，民航局正在与部分国家商谈，μ逐步、稳妥增加定期国际客运航班，以¢满足人员往来需要。
民航业内人士林智杰表示，目前民航市场正处于稳健的复苏态势中，在é4月初的时候呈现行业最低点，航班量只有疫情前的不到20%，而到了6月底航班量恢复到了60%c8;，复苏的势头良好。´
੧ 借ƿ助¿暑期“回血”
暑期旅游旺季，各大航司也趁势加速“回血”。在工信部宣布取消通信行程卡“星号”标记后，几小时内多家OTA的机票搜索量Ê增幅明ਗ਼显。同程旅行大数据显示，消息发布半小时内，平台机票σ搜索量较前日同一时段上涨180%。
不少游客更是早早瞄准暑期市场提前预订了机票。携程数据显示，截至6月28日，预订7月1日至8月31日的跨省游订单环比上月◑增长近200%。飞猪方面数据也显∧示，暑期机票预订量增长2倍以上，成都、广州、杭州、西安等城市是暑>期出游的热门目的地。
û 在暑期游复苏之际，多家航司也趁着“ò出游热潮”推出了机票促销活动。春秋航空推出“暑假旅行机票59元起”促销活动，多条航线机票价格不到3℘00元；海航也推出了新一期“惊喜飞”机票产品，覆盖多条热门目的地航线，目前该产品已显示售罄。
今年一季度，多家航司大幅亏损，国、东、南三大航合计亏损211.56亿元。不过到了ϑ6月，民航业开始呈现复苏态势。据飞常ⓖ准数据，6月20日-26日，民航运输旅客量601.3万人，环比上升14%。
业ⓒ内人士表示，国内”旅游需求在暑期将迎来集中释放，各航司也希望દ借助暑期纷纷增加运力、推出新的促销产品，加速“回血”。
ੌ 扩▥机队布局未来
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在趁势Ê“回血”的同时，各航司也ક把目光瞄向了未来。
7月1日，三大航接连发布公告称，公司与空客公司签订协议，向空客公司购买A320NEO ”系列飞机。其中，国航与其子公司深航共购买96架，东航购买100架，南航购买96架。据了解b3;，三家航司共计购买292 架A320NEO系列飞机，基本价格总计约为2495亿元人民c8;币。
对于购买新飞机的原因，三家航司均在公告中提出，飞机交易有助于增强公司市场竞争力。东航公告还显示，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用ફ于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分ਯ飞机还将用于执飞周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。
也有业内人士æ提出，在经过两年多的疫情之后，无论是中国民航市场还是国ćb;际民航市场，都处在相对谷底的位置，更新机队，也意味着各航司在为未来谋划。中国民航市场还有很大潜力可以挖掘，一旦旅游市场全面复苏，民航市场的运力需求也会大幅提升，未来五年中国民航市场潜力还很大。
林智杰还表示，目前中央的多项政策都在积极支持 行业复苏，民航市场稳健复苏，但暑运期间可能还会面临一些波折，若疫情散发，仍会对行业的复苏造成干扰。相信在疫情后，民航业还会迎来一轮新ćd;的♡黄金发展期。
ૡ 北京商报记者 关子辰 张怡然૪
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