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દ证券时报记者 韩∩忠楠િ
不到5秒钟的时间，市场上主流的新能源汽车便可完成0到100公里的加速Å，一骑Ô绝ⓥ尘。
用上述场景来类ä比当前汽车产业的复苏速率最为贴切。在国务Η院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》公布后一个月时间内，汽车产业在相≥关利好政策的助推下猛踩“电门”，已成为本轮经济复苏中的领跑者。
汽车产业的全面复苏集中体现在供需两端的双双回暖。同时，资本市场上汽车板块也实现触底反弹，行情火热。当中，需求端的升温最引人瞩目。在全国各地刺激汽车消费政策逐步落♧地的背景下，多家新能源车企交出了远超行业预期的销量成绩单。其中，比亚迪6月销量突破13万辆，连续4个月销量达成10万+，广汽埃安、小康ઢ股份等单月销量也实现成倍增长。蔚来、小鹏汽车、理想汽®车、哪吒汽车、零跑汽车等新势力，月度销量集体破万，重回“巅峰时刻”。
短期来看，汽车产业的整体ⓡ回暖，尤其是新能源汽车板块的火热，无疑为我国ß经济的全面复苏和Þ稳定注入一剂强心针。长期看，无论是在新能源汽车保有量上，还是产业链及基建布局，乃至汽车的出口层面，我国新能源汽车产业已在多维度、多领域“踩下电门”，实现领跑。
但在新能源汽车产业提速发展过程中，也存在诸多不可回避的问题，尤其是产业还呈现着不平à衡、不充分和大而不强的特征。这些问题无时无刻不在提醒着新能源汽车产业和相关企业，在“踩下电门”追求高速发展的同时，也有必要适当地“慢下来”，更加注重对核心技术及关键零部件的攻关；更加关注对产品的精工雕琢，提升产品的安全性；更加重视对商业模式的创新和产业生态的建设，以避免盲目≤投资和无意–义的“内卷”式军备竞赛。
追溯全球汽车产业发展的百⋅年历程，可以很清晰地看到，每当技术变革浪潮兴起之时，盲目追求规模和增速的企业未必就能成৻为最终的弄潮儿，反而可能因此陷入漩涡。
同样，对于产业总体而言，高质量发展的汽车产业也绝不能只关注销量、产值和增速，而是要将目光放得更加长远，以创新作为产业发展的核心动力源。具体来说，那些想要在市场竞争中笑到最后的企业，有必要在白热化的竞争环境中沉下心来，避免盲目跟风，主动挖掘自身的优势和∠特点，打造真正具有市场竞સ争力的产品。κ
有时候，适度地“慢下来”并不意味着掉队。近期新能源汽车业界也有高层人µ士表示，好的产品一定要足月而生。其间所体现的技术信心和耐心，正是行业应当坚持的发展੨方向，也更ੑ有利于产业及企业的可持续发展。
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