最新！海外中国股票基金大动作：减持“宁王”

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　　刚小幅增持宁德时代后，海外੉最大中国股票基金又反手大举减æ持。Ú

　　安联神州A股基金近日公布截至5月末的持仓数据显示，5月期间ࢵ，该基金减持了17.98%宁德时代持仓，↓由4月末的第二大重仓股直ਖ਼接降至第五大重仓股。

　　除此之外，摩根大通旗下旗舰基金也在5月份ੋ减持了不少👽宁德时代股票，减持幅度为11&#25a0;.29%。

　　分析人士指出，比亚迪进入特斯拉电池供应链，将加剧动力电池行业竞争局面，再加上宁德时代自2τ0±19年底以来，已录得不小涨幅，未来波动或将加剧，这可能也是外资减持宁德时代仓位的原因。但宁德时代“麒麟电池”发布后，宁德时代将靠麒麟电⇒池赢得更多与车企合作中的话语权。

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　&#ffe1;　海外最大中Ö国股票基金减持宁德时代

　　晨星最近公布的数据显示，海外੬最大中国股票基金—安联神州A股基金5月È份期间对其重仓股又进行了重大调整，宁德时代被减持17.98%持仓股份，隆基绿能、歌尔股ਜ਼份获增持，其中隆基绿能获增持6.36%股份，歌尔股份获增持11.31%股份。

　　截至5月末，安联神州A股基金前10大重仓股分别为中信证券、山西Û汾酒、五粮液、隆基绿能、宁德时代、招商银行©、美的集团⇒、保利发展、恩捷股份、歌尔股份。

　　因重仓宁德时代，安联神γ州A股基金2019年录得55.54%的收益，2020年的收益率也达到68.19%，普遍跑赢同类平均水平。但自2021年后，随÷着宁德时代等新能源股票调整，安联神州A股基金表è现比较平淡，2021年收益率为1.85%，今年来的收益率为-10.17%。

　　实际上，安联神州ϖA股基金减持宁德时代已有一段时间。安&#25bd;联神州A股基金持有宁德时代∈市值占基金净值比曾超5%，但最新比例为2.89%。

　　安联投资旗下另一只中国ⓙ股票基金——安૯联全方位中国股≥票基金，5月期间也对其持仓进行了明显调整，互联网股票获增仓。

　　晨星数据显φ示，5月份期间，该基金增持腾讯5Ù.68%股份，阿里巴巴获增持幅度也达14.25%，中金公司被减持8.54%股份，其他ਪ重仓股减持幅度均为0.36%。

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　　摩根大通也્减持宁德时代ਯ

　　除安联投资外π，摩根大通也在5月份期间减持了不少宁德时θ代η股票。

　　晨星公布的数据显示，摩根大通旗下的“摩根基金-中国AÏ股机遇基金”在5月减持了宁德时代，减持幅度为11.29%，通威股份也ⓐ被减持4.4௄1%股份，而招商银行、国电南瑞获增持，其他重仓股持仓未变。

　　值得一提的是，与安联投资一样♨‰，摩根大通虽然减持了不少宁德时代持仓ï，但加仓互联网股票似乎是这两大巨头的一致动作。

　　晨星数据显示，5月份期间，摩根大通中国股票基金重仓买入了阿里巴巴，增持幅ਊ度达1ψ00%。该基金5月末持有阿里巴巴市值达1.61亿美元，但第一次买入时间为2022年5月，而此前的基金重仓名单中，并没有阿里巴巴的身影，由此઺可见，该基金可能是5月份新进建仓了阿里巴巴，并重金买入。

　　京东此前获该◐基金增&#25c8;持12.54倍，进入5月，该基金再次大ö幅加仓了京东，加仓幅度达16.08%。

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　&#263c;　富达投资增持阿里巴૥巴等ૣ

　　富达国¤际旗下规模较大的中国股票基金——中国消费动力基金也੥在近期公布了截至5月末的持仓数据–。

　　©第一大重仓股腾讯控股被减持1બ.98%持仓ਫ਼股份，阿里巴巴获增持2.56%股份，蒙牛、申洲国际也获增持，贵州茅台、美团、网易等持仓变化不大。

　　富达国际旗下另 一只中国股票基金，中国焦点基金规模相对较小，5月“份期间，该基ⓤ金对其重仓股进行了重点调整。

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　　阿里巴巴获该基金增持50%以上持仓股份，腾讯控股获增持14.01%股份，招商银行કH股获增持41.81%股份⊇，建设银行、工商银行等也获该基金增持。

　　麒麟电池或增∠强宁德时代话语权

　　比亚迪加入特斯拉供应੏链，将加剧动力电池竞争格局，这可能是Β外资担忧ৄ的原因之一。

　　但宁德″时代“麒麟电池”发布后，外资ζ机构认为，随着今后动力电池与车身一体化技术的进一步发展，宁德时代将靠麒麟电池赢得更多与车企合作中的‹话语权。

　　宁德时代于6月23日发布基于CTP3.0技术的全新“麒麟电池”。C૟TP（CellToPack）技术相较于传统的“电芯-模组-电池包”三级结构，CTP技术可以直接省略模组组装环节，将电芯集成至电池包，达ੋ到提升整体能量密度和降低成♡本的效果。

　　野村东方国际认为，麒麟电池三元体系的最高能量密度可以达到25👽5Wh/kg，在电池材料创新趋缓的情况下，宁德时代或将通过进一步提高镍含量来提高电池的能量密度，同时CTP3.0技术先进的热管理能力将ª有效控制热失控造成的安全隐患。集成度的提高将助力³磷酸铁锂的普及与应用。

　　磷酸铁锂最大的瓶颈在于系统能量密度较低，但在近年极致的体积利用率下，磷酸铁锂系统能量密Ζ度得以大幅提高，CTP3.0加持下的磷酸铁锂电池可以实બ现160Wh/kg的能量密度，足以和传统三元电池媲美。在镍、钴等原材料价格高企以及磷酸铁锂电池能量密度大幅提高的背景下，车企或将更加°倾向为自己的车型配备磷酸铁锂电池。

　　野村东方国际表示，麒麟电池的推出将增加宁德时代在整车厂中的话语权&#266b;。当前整车厂和电池厂商处于一种“竞合”关系之👽中，车企为了保持车辆技术的独立性和开发的自主权，开始选择尝试自主研发动力电池系统。但对于技术实力较弱的车企，宁德时代麒麟电池的推出进一步扩大了车企与电池厂商的技术差距，因此直接向电池厂商采购电池包整包或ળ成为保持其车辆先进性的最优解。随着今后动力电池与车身一体化技术的进一步发展，宁德时代将靠麒麟电池赢得更多与车企合作中的话语权。

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