最新！海外中国股票基金大动作：减持“宁王”

　　刚小幅增持૞宁德时代后，海外最大中国股票ℑ基金又Í反手大举减持。

　　安联神એ州A股基金近日公布截至5月Í末的持仓数据显示，5月期间，该基金减持了17.☞98%宁德时代持仓，由4月末的第二大重仓股直接降至第五大重仓股。

　　除此之外，摩根大通Μ旗下旗舰基金也在5月份ઙ减持了不少宁德时代股票ૉ，减持幅度为11.29%。

　　分析人士指出，比亚迪进入特斯拉电池‎供应链，将加剧动力电池行业竞争局面，再加上宁德时代自2019年底以来，已录得不小涨幅，未来波动或将加剧，这可能也是外资减持宁德时♧代仓位的原因。但宁德时代“麒π麟电池”发布后，宁德时代将靠麒麟电池赢得更多与车企合作中的话语权。

　　海外最大中&#25b2;国股票基金减持宁德ટ时代િ

　　晨星最近公布的数据显示，海外最大中国股票£基金—安联神州A股基金5月份期间对其重仓股又进行了重大调整，宁德时代被减持17.98%持仓股份，隆基绿能、歌尔股份获增持，其中隆∩基绿能获增持6.36%股份，歌૮尔股份获增持11.31%股份。

　　截至5月末，安联神州A⌊股基金前10大重仓股分别为中信证券、山西汾酒、五粮液、隆基¼绿能、宁德时代、Ê招商银行、美的集团、保利发展、恩捷股份、歌尔股份。

　　因重仓宁德时代，安联神州A股基金2019年录得55Ã.54%的收益，2020年的收益率也达到68.19%，普遍跑赢ϑ同类平均水平。&#263e;但自2021年后，随着宁德时代等新能源股票调整，安联神州A股基金表现比较平淡，2021年收益率为1.85%，今年来的收益率为-10.17%。

　　实际上，安联神州A股基金减持宁德时代已有一段时间。安联神州A股基金੤持有宁德时代市值占基金净值比曾超5%，છ但最新比例为2.89%↑。

　　安联投资旗下另一只中国股票基金——安联全方位中≠国股票基金，∑5月期间也对其持仓进ë行了明显调整，互联网股票获增仓。

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　　晨星数据显示，5月份期间，该基金增持腾讯5.68%股份，阿里巴巴获增持幅度也达14.25%，中金公司被减持8ω.54%股份，其他重仓股减持幅度均为0ⓕ.36%。

　♠　ભ摩根大通也减持宁德时代

　　除安联投资外，摩根☻大◙通也在5月份期间减持了不少宁德时代股票。κ

　　晨星公布的数据显੫示Ρ，摩根大通旗下的“摩根基金-中国A股机遇基金”在5月减持了宁德时代，减持幅度为11.29%，通威股份也被减持4.41%股份，而招商银行、国电南瑞获增持，其他重仓股持仓未变。◐

　　值得一提的是，与安联ࢵ投资一样，摩根大通虽然减▒持ઞ了不少宁德时代持仓，但加仓互联网股票似乎是这两大巨头的一致动作。

　　晨星数据显示，ⓛ5月份期间，摩根大通中国股票基金重仓∉买入了阿里巴巴，增持幅度达100%。该基金5月末持有阿里巴巴市值达1.61亿美元，但第一次买入时间为2022年5月，而此前的基金重仓名单中，并没有阿里巴巴的身影，由此可见，该基金可能是5月份新进建仓了阿里巴ચ巴，并重金买入。

　　京东此前‍获该基金增持◯12.54倍，进入5月હ，该基金再次大幅加仓了京东，加仓幅度达16.08%。

ã　　富达投资增持阿里æ巴巴等⊂

　　富达国际Π旗下«规模较大的中国股票基金——中国消费动力基金也在近期公布了截ⓚ至5月末的持仓数据。

　　第一大重仓股腾讯控股被减持1.98%持仓股▥份，阿里巴巴获增持2.56%股份‰，蒙牛、申洲国际也获增持α，贵州茅台、美团、网易等持仓变化不大。

　　富达国际旗下另一只中国£股票基金，中Š国焦点基金规模相对较小，5月ਫ份期间，该基金对其重仓股进行了重点调整。

　Λ　阿里巴巴获该基金增持50%以上持仓股份，腾讯控股获增持14.01%股份，招商银行H股获增持ⓘ41.℘81%股份，建设银行、工商银行等也获该基金增持。

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　　麒麟电池或增强宁德时¹代话语权੝

　　比亚ડ迪加入特斯拉供应链，将加剧动઎力电池竞争格局，这可能是外资Æ担忧的原因之一。

　　但宁德时代“麒麟电池”发布后，外资机构认为，随ૉ着今后⌋动力电池与车身一体化技术的进一步发展，宁德时代将靠麒麟电池赢得更多与车企合作中&#263f;的话语权。

　　宁德时代于6月23日ø发布基于CTP3.0技术的全新“麒麟电池”。CTP（CellToPackੋ）技术相较于传统的“电芯-模组-电池包”三级结∠构，CTP技术可以直接省略模组组装环节，将电芯集成至电池包，达到提升整体能量密度和降低成本的效果。

 

　　野村东方国际认为，麒麟电池三元体系的最高能量密度可以达到25<5Wh/kg，在电池材料创新趋缓的情况下，宁德时代或将通过进一步提高镍含量来提高电池的能量密度，同时CTP3.0技术先进的热管理能力将有效控制热失控造成的安全♣隐患。集成度的提高将助力磷酸铁锂的普及与应用。

　　’磷酸铁锂最大的瓶颈在于系统能量密度较低，但在近年极致的体积利用率下，磷酸铁锂系统能量密度得以大幅提高，CTP3.0加持下的磷酸铁锂电池可以实现160Wh/kg的能量密度，足以和传统三元电池媲美。在镍、钴等原材料价格高企以及磷酸铁锂电池能量密度大幅提高的背景下，车企或઼将更加倾向为自己的车型ਭ配备磷酸铁锂电池。

　　野村东方国际表示，麒麟电池的推出将增加宁德时代在整车厂中的话语权。当前整车厂和电池厂商处于一种“竞合”关系之中，车企为了保持车辆技术的独立性和开发的自主权，开始选择尝试自主研发动力电池系统。但对于技术实力较弱的车企，宁德时代麒麟电池的推出▥进一步扩大了车企与电池厂商的技术差距，因此直接向电池厂商采购电池包整包或成为保õ持其车辆先进性的最优解。随着今后动力电池与车身一体化技术的进一步发展，宁德时代将靠麒麟电池赢得更多与车企合作中的话语ણ权。

¼　　编辑：叶ìમ舒筠

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