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证券日报记者&nbsĊa;◘p;吴文婧
7月4日，湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”ਠ）与珠海市魅族科技有限公司（以下ê简称“魅族ࢵ科技”）举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权。
据©了解，本次战略投资后，魅族科技会继续作为独立品牌保&持运营，星纪时代将与魅族科技深入协同，致力于为用户提供多终端、全场"景、沉浸式融合体验的核心产品。
战ੑશ略布º局智能化版图
天眼查Appⓜ信息显示，星纪时代成立于2021年9月份，注册资本7.15亿元，李书福任董事长。公司的经营范围包移动终端设备制造、集成电路芯片及产品制造、卫星移动通信终端制作、5G通信技术服务等，ψ致力于高端智能手机、XⓢR技术产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设。今年4月份，星纪时代申请的两项手机外观的专利获得了授权。
在星›纪时代董事长李书福看来，布局手机业务，既能让用户尽快分享创∩新Λ成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。
拥有近二十年消费电子研发的经验和行业的积累，魅族科技在智能化方面拥有的实力，ð对吉利智能化版图中ÓÙ软实力”的完善具有重要意义。
记者从吉利方面获悉，李书福布局的手机业务定位为⇓高端智能手机，将发挥吉利生态圈在设计、研Σ发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及正在建设的时¿空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，实现超级协同。
IPG中国首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表示：“手机作为智能终端的核心，在构建智能生态圈中具有非常重要的地ⓛ位。吉利跨界布局手机业务，ˆ也是完善智能生态圈的重要举措。”
ਗ਼中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示向《证券日报》记者表示：“吉利布局手机行业势在必行，这是构建完整闭环生态链必须要做的事情，把吉利的汽车业务与手机业务有·机地绑定在一起，可以形成更好૧的护城河。”
“目前来看，手机的应用场景无疑更广，现在大多数智能汽车都在使用手机作为汽车的遥控工具。车企掌握手机产业，或是掌握智能手机入口，将意味着汽车安全入口掌握在自己手里。”林示向记þ者分析称，“否则，车企的数据要与其他厂商共享，对企业自身发展无益。如果在操作过程中出现问题，责ⓠ任也难以厘清。”
ë融合赛道协同ਫ਼布局生态圈
亿欧智库发布的研究报告显੩示，在汽车产业智能化趋势下，中国智࠷能电动汽车的销量从2019年的17万辆增至2021年的133.3万辆；预计到2025年智能电动汽车的渗透率将达新能源汽车的61.Κ7%。
随着中国智能电动汽车销量及渗透率的快½速增加，以软件、数据为核心的智能互联生态构建的重要性Ι进一步彰显，而汽车厂商ⓡ与消费电子厂商之间的边界也开始不断模糊。
除吉利外，特斯拉、蔚来等电动汽车巨头也开始入局手机业务。其中，蔚来计划造手机的消息此前已得到证实；特斯拉CEO马斯克更是表∪示，要打造自己的手机系ⓤ统。与之对应的是，华为、苹果、小米等手机厂商也纷纷入局汽车行业。
在李书福看来，不管是手机企业开始造汽车，还是汽车企业开始尝试造手机ⓗ，最λ终都是为了创👽造更好的用户体验，可谓殊途同归。
李书福认为：“未来智能汽车、智能手机两大赛道不再单调，也不再各行其道，而是面向共同⊇用户的多终端、全♨场景、沉浸式体验形成一体融合的关系。ફ消费电子产业与汽车产业的深度融合，可跨界打造用户生态链，实现超级协同。”
魅族科技创始人黄Þ章也认为，未来î智能汽车和智能手机将呈现出互相融合的产品形态。
“从华为造车到吉利跨界收购手机厂商，消费电∅♫子产业与汽车产业的融合都是基于布局智能生态圈的战略目标，在构建战略闭环、协同发展、共生共荣等方面具í有重大意义。”柏文喜告诉记者。
“就像我们常说的一句话：‘颠覆相Ād;机行业的不是相机行业本身，而是手机行业。’未来能颠覆手机行业的，也可能会是汽车行业，因为应用场景在ú变。进入无人驾驶时代后，汽车就是一个最大的移动终¶端，能集成各种各样的东西，手机的使用时间可能会让位于汽车。”林示对记者表示，“未来各行业的边界会越来越小，都将融汇起来参与到市场竞争中去。”
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