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文/👽刘丹丹κ
⇓ 来源ε:d0;深途(ID:shentucar)
平均售价近70万、连续数૦月在细分市场销量超过BιBA的高合,带来了它的新旗舰产品——中大型纯电轿跑高合HiPhi Z。
作为旗下的第二款车,高合没有为HiPhi Z开发布会,而是采用线上直播的形式进行了产品说明。在视频中,采用机械式设计语言的高合HiPhi Z一会展示自§己的LED大灯、ઠ对开式车门,一会又在未来的城市场景中穿梭,整场直播下来,炫酷的动画效果仿佛让外界看了场科幻电Μ影。
但如果回归到车本身,这场产品说明会又有点让人摸不着头脑,具体到产品性能、动力配置以及消费者真正用到的智能化软∠硬¼件,高合基本都Ä一句带过,成了笔糊涂账。
不过,即便产品信息介⊂绍得不明朗,高合依旧相信自己的实力,高合HiPhi Z价格区é间在60万-80万,CLTC续航705公里,7月5日开始盲定,下半年正式走上市场。
看起ξò来有点不合理,但如果放在高合身上,似乎一切又都说得通。毕竟,高合第一款新车HiPhi X走的也是这个路线,造型特别但售价高达57万-80万。不论是造车新势力还是传统国产品牌,基本˜没有哪一个敢把产品价格拉到这一区间的,但HiPhi X不仅做到了,甚至如果按照高合的计算方式来说卖得还不错。
在HiPhi X¿取得一定意义上的成功后,高合似乎试图为HiPhi◑ Z也打造这种“特立独行”的人设。高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊拉出母校复旦的“校训”——“自由而无用的灵魂”为HiPhi Z烘托气氛☜,并感慨道:“如果只剩下循规蹈矩,那高合就失去了存在的意义。”
造车新势力中,把BBA、库里南ćd;、迈巴赫拉出来说事的并不少见,但左手未来科幻,右手复旦“校训”的,只此高合一家。
Λ ≤余承东和李想格局都小了ਯ
在过去几个月,几个车圈高管的一些੭“金句”,频频被人拉出调侃,比如理想汽车CEO李想评价理想L9是“500万内最好”,华为常务董事、终端BG CEO、智φ能汽车解决方案BU CEO余承东说 “问界M7完全可以超越百万级豪车”等。
↵ 但如¹果跟高合比起来,余承东和李想的格局就显得太<小了。
当理想、问界还在执着于百万级豪车标准、给“老板们”更舒服的乘坐感受时,高合已经开始带领目标人群探索科☺技奥秘了——高合多维感官设计中心设计总监赫∫英表示“每一位操控HiPhi Z的驾驶者都会成为从未来而ρ来的穿越者”。
不过,这还只是高合HIPhi Z对外讲述的一个方面,完整的故事是:HiPhi Z是来自未来的数字生命,HiPhi Z让用户先人一步成为未来世界ગ的ਫ原住民。
这ℜ相当于从根源⌈上把高合HIPhi Z从汽车市场拉到了科bd;幻领域。
至于故事到底立不立ÿ得住脚,最终得消费☎者说了算。不过,从产品说ੇ明会的信息来看,高合HiPhi Z似乎并没有它所描述的那么科幻和智能。
除去炫酷的动画效果外,高合HiPhi Z能体现未来感的地方首先是Φ外观,按照高合的说法是“重新定义GT车型”。与传统GT车型低矮、流体、圆润的固化印象不同,高合车身基本采用的都是硬朗的线条,整车看起来♨棱角分明,低顶车身与大尺寸车轮的配合,更具视觉效果。车Η尾部分也延续了正脸科幻的设计元素,夸张的扰流板以及运动性十足的鸭尾同样具有很强的冲击性。
看起来,高合的外观造型是足够特别了,不过这种机"械式设计语言从HiPhi X开始Ì,就曾引起不少人吐槽,被指“用力过⊃猛”。
当然,跟灯光系统相比,外观这些都只是开胃菜。HiPhi Z独创的整车环绕式星环ISD光幕系统是这款车的亮点之一。据介绍,高合HiPhća;i Z整车🙀交互系统由4066颗LEઽD组成。
具体来说,高合的不规则大灯以及车身侧门等地方都有支持交互的LED,这些LE૯D可以根据指令组成心形、welcome字母样式、播放影片等。用户也可以通过编程改变◐大灯展示的内容,比如设计一些表情或Ð者符号,能够满足例如派对、求婚、生日等使用场景。
标志性的NT无框对开门设计,也是高合HiPhi Z未来感的来源之一。和其他汽车需≈要用手拉车门不同ਊ,高合HiPhi Z没有门把手,而是通过探测人和钥匙的位置,进行自动开门。Ö
内部空间的未来感,则由车载数字机器人HiPhi Bot来提供。μ在高合的描述中,HiPhi Bot不仅能交流还有肢体પ动作,车主和HiPhi Bot的每一次交互,“都是与未来数字生命的对话”。
不过,对于这૮个机器人,大∂家可以简单理解为,高合HiPhi Z的大屏加装了一个机械臂,根据车上成员说৻话位置的不同,HiPhi Bot能听音识位,控制机械臂将中控屏幕转到合适的角度和位置。
总体而言,高合HiPhi Z在产品说明会上滔滔不绝所介绍的这些内容,有点意思但并不算得上什么硬核技术。从产品创新角度来说,整车ⓑ环绕÷式星环ISD光幕系统、NT无框对开门设计已经在HiPhi X上用过了,HiPhi Z只是把这些再用一次。至于HiPhi Bot所谓的“交流”,31.98万起售的问界M7的Ρ语音助手也可以做到精准识别四个区域的指令。
&#ffe1; 这些东西,并不足以成Φ为高合HiPhi Z卖到60万-80万元的底气。
硬件◙拉满,ષ
👽 但辅મ助驾驶ⓓ功能还在开发中?
智能、未来੫感,是高合一贯ો的卖点,但从ISD光幕系统、HiPhi Bot来看,外界并不能感受到HiPhi Z的智慧。那么,在最能展现汽车智能化程度的自动驾驶方面,高合HiPhi Z能给我们带来惊ⓓ喜吗?
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就目前公布的数据来看,答案是也不能ઽ。
੭ 2021年下半年以来,很多品牌都发布了新车型,辅助驾驶方面最明显的特征就是硬件拉满,参数唬人,能ਲ਼实现多少功能则是未知数。高合HiPhi Z跟这些产品不一样,它的特点是硬Æ件数量拉满,整体功能开发中。
先来看硬件,高合HiPhi Z全车搭载了32个驾驶辅助传感器,其中包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器。32个并不算少,至少已经快赶上蔚来ES7的水平了,α但具体到这&#ffe0 ;些传感器的品牌、型号、参数,高合HiPhi Z并未透露太多。仅从数量上来说,很难评价高合的硬件能±力。
软件部分,高合也没有透露HiPhi Z的辅助驾驶系统情况,只是表明HiPhi Z采用智能辅助驾驶、泊Β车双独立计算平台进行相互配合૮,即使一方出现失效另一方也可快速接管,ਪ协助车辆安全停车。
至于具体Υ能实现的功能,高合并未细讲。只有高合副总裁、产品中心负责人吴琦峰列举了一些正在开发的内容,比如智能召唤、红绿灯识别和ⓔ辅助控制、目的地导航自动辅助驾驶、自动紧急控制、家庭区域自动©泊车辅助等。
ઽ不过,辅助驾驶能力不明放在੫高合身上并ð不算什么大事,毕竟高合身上的神秘并不只有这一点。
以资金为例,在造车的过程中,烧钱的地方太多了ø,以至于理想因为缺钱在前期一直没怎么推动自动驾驶的自研,当然这并不是高合在自动驾驶上表现模棱两可的原因,汽车¥圈都知道,高合可是从不缺钱。👽
丁磊曾多次表示:“华人运通不缺<钱,公司有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募ⓚ的计划,也不会有A、B、C、D数轮的投资。”与蔚小理的频繁融资不同,目前高合Ù唯一公开的一笔融资发生在2021年,高合和交通银行上海市分行达成了50亿元人民币意向性授信合作。
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高κ合不缺钱还体现在,卖车不着急。
几乎所有造车新势力都在为赚钱发愁,每一期财报都能看到不少品牌的亏损又增加了,大家都在Ü疯狂提Α升产能、玩命卖车、实现盈利,但高合似੩乎从没有这方面的困扰。
根据高合汽车自己公布的数据来看,今年5月,高合销售369辆,2021年全年累计销量4237辆。这个数据,是小જ鹏今年6月销量(1529½5辆)的零头,不可能为公司创造盈利。
历史上有没有依靠着几百上千台销量存活的汽车公司?有,比如布加迪、法拉利、迈凯伦等,但这些◑品牌不仅产品卖得够贵而且身后有大集团支持。高合又是靠什么存活下░来,外界不得而知。目前所知道的就是,高合并没有推出低价走量车型的打算。
回到这次发布的HiPhi Z上,作为高合品牌的第二款车,HiPhi Z相较HiPhi X来说,明显创新不足。当然,此次Ν产品说明会释放的信息也并不充分,可能Λ更多的信息还是要等到高合HiPhi Z 8月在成都车展公布配置和售价时º才能展现出来。
但当下,高合HiPhi X总归不≅再是孤军奋战了,50万元以上豪华纯电市场即将迎来一个新竞争对手,只不过这个对手来自自家品牌。થ
*í题图φ来源于公开资料。ઐ
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