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💼 ↓证券时报记者 刘敬元
👽 截至6月末，我国新能源车保有量突破100≠0万辆，上半年新注册登记新ⓤ能源车220.9万辆，同比增长100.26%，创历史新高。这是公安部昨日公布的最新数据。
在此背景下‰，ð新能源车保险现快速增长。据介绍，今年以来新能源车险各月均大幅增长，其中4月份单月同比增长超50%，5月”份单月增速接近80%。
ï承ૌઐ保仍然亏损
从新旧车险的业务结构上看，太保财险总精ⓠ算师陈森介绍，今年前5个月，新能源车险新业务中新车保费占比达接近50%，而传统燃油车新业务中新车保费占比在百分之十几。“ઝ可以看出，燃油车是以存量市场为主，新能Þe;源车险业务是以新车为主。”
除了规模，保险业界Āf;还关注汽车保单的出险率、保单的赔付率和综合▧成本率情况，目前新能源车保单已ϑ呈现不同于燃油车的特征。
从出险率来看，新能源车要高于燃油车。清华大学五道口金融学院教授朱俊生分析，出险率较高的原因包括：新能≡源车自身设计原因，如电控系统安全性ćf;还有待加强，起速较Āf;快等；同时，新能源车的用途多为营运车辆；新能源车主主驾驶经验相对缺乏等。
最新数据显示新能源车出险率已有下降ⓐ趋势。陈森介绍，今年前5个月出险率趋势出现明显下降，“这可能是因为广大车主逐渐培养了新能源车的驾વ驶习惯，同时市场技术趋于成੦熟。”
行ઽ业人士表示，由于出险率高👽于传统燃油车、车损险理赔成本高于燃油车，以及新能源车定损标准不成熟等原因，现在新能源车Ǝ险的赔付压力较大，整体仍为亏损业务。
不过ö情况正在好转。陈森表示，从今年前5个月看，新能源车保单成本率还略高于100%，但已接ચ近盈亏平衡点。“相信随着ü市场进一步发展和保险公司风险管控，新能源车保单整体亏损的情况能够得到改变。”
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万亿级市场ਬ
风∀险定价¨将与Þ时俱进
中再产险根据新能源车χ渗透率推算，2030年，中国新能源车保费收入将突破2000亿大关，未来更将是一个万亿级别市场。目Ç前占比仅4%的新能源车险，³未来也将占据车险市场半壁江山。
“新能源车险业务能力，甚ਜ至将影响财产险公司车险经营的未来。”陈¾森说，头部财险公司对新能源车险的经营非常重视。数据显示，ö人保、平安、太保这三大财险公司拥有新能源车保单件数份额达到71.2%，要显著高于燃油车保单占比。
不过，有业内人士也表示，相较于传统能源汽车，新能源↓车在车体硬件、使用场景、人机操作等方面风险¾因素都更加复杂。因此，其相应的车险产品在经营模式、风险建模、精算定价等领域都将面¶临前所未有的挑战。
朱俊生认为，新能源车的风险环境更复杂，μd3;新能源车的新模式将改变车险传统的商业逻辑，要求保险提供综合解决方案，需要直保公司和再保公司合作共同努力。如深入研究风险特征，૩加强科技在定价等方面的应用，拓展保障等。
“新能源车保险的风险定◘价未来仍将与时俱进，还有很长的路要走。”中再产险总精算师李晓翾表示，未来还有一些因素会给定价带来不确定性。比如，新能源车ਪ市场还处于快速增长期，会Μ带来车系车型的快速变化，地区分布不均衡加剧，车价的变化等等。
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