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Ø来源：Δ长੦江商报
长ô江商报消息&ⓜnbsp;●长江商报记者&nbŠsp;刘方益
ੜ 销‹量不济之下，广汽菲克“疾病缠身”，俨然成了烫手的山芋。
<7月5日晚Å间，广汽集团（601238.SH、02238.HK）发布产销快报显示，广汽菲克6月份的产量和销量均为零，疑似已停产停销。§
长江商报记者发现，广汽菲克3月份产销量均为1辆，4月份产销量均为零，5ⓑ月份产销量均为1辆。公司在近4个月的时间里，生产和销售了2辆汽车。而整个上半年，公司仅生产822辆，产能利用率只有1%。
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广汽集团董事长曾庆洪曾提出，广汽菲ƒ克必须加快产品更新节奏，提升产品品Ê质，要在中国市场长远竞争，关键在于加深本土化研究。
然而，曾庆洪下的“良方”ૣ并未让ƿ广汽菲克的病∂情好转，反而越病越重。
2021年年末，广汽菲克资产总额为8☎6.81亿ó元，负债总额为86.78亿元，净资产近240万元，离资不抵债一步之ⓗ遥。
Ņ 2000人4个月ë生产2²辆车
7月5日晚间，广汽集团发布2022年6月产销快报显示，旗下车企广汽菲ਠ亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）6月份的产量和销量均为零，疑似已停产停销。而整个上半年，广汽菲克产量仅8£22辆，同比下滑89.3ⓒ5%；销量仅1861辆，同比下滑84.18%。
长江商报记者发Ã现，广汽菲克3月份产销量均为1辆，4ઠ月份产销量均为 零，5月份产销量均为1辆。
这也就Š是说≤，广汽菲克在近4个月的时间里，仅生产和销售了´2辆汽车。
ૄⓕ资料显示，广汽菲克在国内拥有ⓙ长沙工厂和广州工厂两大生产基地，以及一个发动机工厂。整车总体设计产能为32.8万辆，两家工厂分别负责生产不同的车型，其中，长沙工厂主要生产Jeep自由光、大指挥官系列，而广州工厂主要生产Jeep自由侠和指南者。
从2021年开始，广汽菲克已提前展开了“自救”，位于广州的工厂已经被决定关停，只γ保留一座在长沙±的工厂。
然而，当«前看来，广汽菲克“℘断臂”之举只是👽苟延残喘的举动。
7月6日，长江商报记者查阅广汽菲克官方网站发现，自我介绍中，广汽菲克表示，公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，整车产能1↓6.4万辆，发动机产能48.8万∇台，在职员工近20બ00人。
近200♦0名工人，4个月生ઘ产2台车，广汽菲克的工作恐怕主要是∈集中在生产发动机上。
2021年11月，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，集团“十四五”规划到6000亿元（营业收入）比较现实，为此，广汽集团要达到350万辆产能。“广丰明年7月就能达到100万辆产能，ૣ广本明年将全部è建成100万辆产能，自主品牌也将在明Þe;年建立100万产能，再加上广汽三菱、广汽菲克，350万辆产能明年就可以达到。”
由此看来，曾庆洪对整个广汽集团的扩大产能充满“执b2;念”，甚至不惜将广汽菲克拉来“凑数”¥。
从当前情况来看，广汽菲克年产能达16.4万辆↑，而☺上半年仅生产822辆，产能利用率只有1%。
广汽菲克相关Ċb;负责人表👽示，因为疫情导→致搬迁流程不断滞后，影响了新车下线。
૦ 股比调∑整出现纷争
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有消息称，造成广汽菲克当前局面的原因是广汽菲克在华的工厂产线正ó在进行调整，而且公司股东双方存在股权纷争。
据了解，根Ąf;据规划，广州ⓑ工厂的主ਪ要生产设备要在2021年内转移至长沙工厂。但目前，搬迁和调试工作仍未完成。
2022年1月27日，Stellantis集团在其官网ⓤ发布声明称，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与S♡tellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。
而声明发布当晚，事情就发生了反转。广汽集团发布公告称，广汽集团从Stel‚lantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布，合资双方股东Τ就其合资合作经营以及广汽菲ⓢ克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。
第二天，广汽集团官网再次发布声明称，股权调整事宜未经广汽Β方认可，广汽集团对此深表遗憾，关于对外合资合作事宜，广汽集团将严Ý格按照国家法è律法规和政策规定，秉承互信、共赢的原则推进。
而这并非广汽菲克首次传出股比调整的消息。去年9月，有消息称，广汽集团已经与StelΙlantis集团谈妥转让手中−广汽菲克20%的股份，正在走流程。
彼时，广γ汽菲克方面回应称，该信息不准确∠，属“不实报道”，股权收购相关谈判确实©正在进行，只是具体比例目前尚未定论。
但截至目前，股东双方就π股比问题的谈判仍未有最新进展，S૦tellantis集团方面对此也仅表示“会在适当的੍时候披露信息”。
收入骤降约ℜ3‡9ζ%
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≠实际上，广汽菲克也有过一段辉煌的历î史。
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团与Steællantis集团以50：50的股比共同投资建设，▥总投'资约170亿元。
广汽菲克Jee👿p正式国产化落地是在2015年，随后广汽菲克Jeep引进了指南者、自由⇓侠和 自由光等车型。
2016年，广汽菲克迅速推出自由光、自由侠和指南者三款全新∅合资SUV产品↔，价格覆盖13万元至30万元主流SUV细分市场，当年累计完成销量17.99万辆，同比增长∃260%。
ÿ2017年，J⊥eep品牌全年没有新产品投入市场，广汽♩菲克依靠吃老本，依然完成了全年22.23万辆的销售成绩，同比增长57%，一跃成为中国车市主流车企。
然而好景不长，2💼018年，中国车市整体出现“滑铁卢β”，¿广汽菲克销量也开始大幅下降，全年销量仅为12.5万辆，同比下滑39%。也在同一年，广汽菲克旗下菲亚特品牌因销量惨淡宣布退出中国市场。
没过多久，Jeep也成为用Æ时最短、下跌得最狠的品牌。仅三ੋ年，2020年，广汽菲克的销量就只有4.05ⓗ万辆了。
目前，广汽菲Āf;克在Ù售É品牌仅有5个，包括自由侠、新指南者、自由光、新大指挥官和新大指挥官e。
对于广汽菲克，曾庆洪也提出过指导思路，他认为，广汽菲克必须加快产品更新节奏，提升产品品质。广汽菲克需要有充分的危机意识，要在中国市场长Þ远竞争，关键在于加深本土化研究。઼
显♤然，曾庆洪开的“药方”并不能治愈”“疾病缠身”的广汽菲克。
2021年，广汽菲克销量又遭腰斩，仅2.01万辆，同↔比下滑50.સ33૩%，成为广汽集团销量下滑最快的车企。
2021年半年报显示，广汽菲克资产总额为103.39亿元，负债总额κ为117.78亿元，已处于资不抵债的窘境。
2020年8月æ和2021年7月，菲克集团与广汽集团还曾合力对广汽菲克进行注ù资，前后加起来一共达40Þ亿元。
2021年年末，广汽菲克资产总额♠为86.81亿元，负债ó总额为86.78亿元，离资不抵债也仅差240β万元。
而广汽菲ï克收入也从Ù2020年↑的63.29亿元，跌至2021年的38.61亿元，下跌幅度约39%。
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