新浪科技讯 北京时间7月7日早间消息，据报道，就在加州交通监管机构授予Cruise公司商业®化自动驾驶技术的里程碑式许可后仅仅一ઙ天，该公À司的一辆自动驾驶汽车就发生车祸，导致多人受伤。
这起车祸发生于6月3日晚间，地点在旧金山，当时一辆处于ϖ自动驾驶模式⊕下的Cruise汽车在Geૄary Boulevard和Spruce Street的交叉口向左转弯，挡在一辆迎面而来的丰田普锐斯前面，随后两辆车发生了碰撞。
Cruise公司提交给加州机动车管理（DMV）局的报告显示，两辆车上的乘客都遭受了伤害。Cruise公司负责全球市场的副总¯裁托德·布鲁格（Todd Brugger）在报告中写道，™警ા察和紧急医疗服务部门对乘员进行了治疗，“据称两车乘员是轻微受伤”。
Ù曾获通用汽车投资的Cruisïe表示░，其自动驾驶车辆在完成左转弯前停在了车道内，被撞时处于静止状态。
该公司在文件中对由人类驾驶员驾⋅驶的丰田普锐斯的位置和行为的解释提供了进一步的声明，该公司称普锐斯当时超速行驶，而且它是在右转车道上继续直行。
但是这些细节无法得ì到独立核实。旧金山警察局的一位发言人无法找到与周三的车祸有关的事件报告，并表示有可能没有生成有关这起事故的报੍告。
本周三，Cਜ਼ruiⓩse公司的一位发言人拒绝透露为什么这辆车在完ઐ成转弯之前就停下来了。
尽管事故发生时Cruise的车辆可能处于静止状态，但卡内基梅隆大学教授和自主车辆安全专家菲尔·科普曼（Phil Kob2;opman）表示，ð调查人员仍然需要更多的信息来评估人类驾∞驶员和自动驾驶软件在碰撞中的行为。
他说道：“许多人对从他们前面切入然后停在路上的司机都会感到不满，有时甚至会破口大骂。这起事故中有很多未知的因素。例ત如，我们不知道普锐斯司机是否打算右转，但又转弯试图∩避免与静止的车辆发生碰撞。അ”
Cruiseઝ公◈司在其强制性报告中表示，车祸是在车辆处于“无人驾驶模式”时发生的。该公司发言人拒绝提供更多具体信息，例如自动驾驶汽车中的一名或多名乘员是或不是乘务员或员工。
虽然这起事故发⌋生在一个多月前，但૧围绕它的细节直到本周才出现。Ÿ
这起事故发生仅仅一天之前，加州公用事业委员会（CPU⌋‡C）刚刚允许Cruise公司在某些条件下向公众开放没有人类安੬全司机在场的付费自动驾驶打车服务，这也是该州颁发的第一个此类许可。
CP∀UC主席爱丽丝·雷诺德（Alice Reynolds）当时在一份书面声明中表示：≡“这是自动驾驶汽车项目的一个令人兴奋的里程碑。”ƿ
在6月3日发生车祸时，这项付费服务尚未开始向公众开放，但Cruise公司Û在此前几્个月中一直在为特定客户ય提供免费乘车服务。
负责监督该州自动驾驶汽车项目的加州DMV 的一位发言人表示，自事故发生ⓓ以来，该机构的官员已经与Cruis¶e的高管进行了对话。周三，CPUC没有回复评论请求。
正如科普曼指出的那样，这起车祸提出了关于人类和自动驾驶软件之间的相互作用，以及他们如何向对方传达各自意图的问题。此外，Cruise公司拒绝透露其车辆是否配备了侧气囊或侧气帘，如果有Ąe;，它们是否在车祸中成功展开。在这起车祸中，普锐斯撞上了这辆ý自动驾驶车辆的后排乘客侧。
除了6月√3日发生的车祸之外，该公司的自动驾驶汽车此前已经在ਰ旧金山发生∉了一系列事故。
6月28日，多辆Cruise自动驾驶汽车聚集在一个城市的十字路口，阻断了几个小时的交通。直到人工驾驶人员将这些车辆移走，੦事件才得以解决。当时，该公司的一位发言人将此次堵塞归咎于“技术问题”，但他并没有详细说明是何种技术问题。
今年4月，该公司的一辆自动驾驶汽👽车挡住了旧金山消防局的卡车前往火灾现场的道路，该市官员后来告诉CPUC，这一事件减Í缓了火灾的处理速度，并导致了伤害。同样在4月，旧金山的一名警察拦下了一辆Cruise汽车，因为它在夜间行驶时没有打ⓤ开大灯，而且这辆涉事车辆还存在闯灯行为。
科普曼表示，这些事件总体上说明自动驾驶技术目前还有很多问题需要解决。他ⓥ说道：“有关自动驾驶的一切都非常令人担忧。特别是这起事故，在简单阅读事故报告μ后，我们会发现许多非常令人担忧的事情。责任应该在Crui¯se公司身上，他们需要证明其车辆仍然有能力安全运行。”
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