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斑马Φ消费 范È建
证券简称更名为“赛力斯”Ô，小康股份ⓔ是不是瞬间变得洋气了很多？此举，也宣告公司重注新能源的♦决心。
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需要注意的是，公司与华为合作，股价一路上ⓥ涨。以公司ધ目前的品牌影响力、销量和技术，能否撑起千亿级的市值，值得大一个大大的问号。
Χ ψ小康更ࢮ名
当一家企业决定更名之时Ċb;，往往体现了这家公૦司整体战Ð略已出现了重大转变。
昨日，小康股份（601127.SH）公告，拟将公司全称由“重庆小康工业集团股份有限公司”Θ变更为„“赛力斯集团股份有限公司”，证券简称从“小康股份”变为“赛力斯∝”，证券代码不变。
这充分预示着，公司未来的战略重点，将从传ê统燃油车向新能♫源汽车转型。ੜ
汽车电动化、智能化的趋势已势不可挡。2021年，中国汽车的产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，分别同比增长3.4%和3.8Ì%。当年，中国新能源汽车的产销量双双超过350万辆，增长率均接近160%Ï，渗透率已达13.4%，高于上年8 个百分点，成为了汽车行业最大的亮点。中国新能源汽车行业，已然实现从政策驱动型向市场驱动型的转变。
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据中汽协预测，2022Λ 年中国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车为2300万辆，同比增长8∩%；商用车为450万辆，同比下降6%；新能源汽车为500万辆，同比增长 47%，渗透率有望超过18%。
小康汽车认为，公司自2016年开始布局新能源汽车，到目前已在汽车整车、电驱动、智能互联♠、自动驾驶👽等领域取得了一定成果，在新能源汽车领域形成了具有竞争力的产品和技术，已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业。
市场对公司憨的更名表现得波澜ਯ不惊。昨日，ઍ以74.70元/股收盘，微涨0.27%。
⊄ 微车先锋▩◐
从人们印象中的面包车制造ࢵ商，摇身一变，成为了一⊄家时髦的智能电动汽车厂商，总σ感觉小康股份这一次华丽转身快得让人不敢相信。
重庆，中国摩托车的产业高地，诞生了宗申、银翔、力帆等ⓘ众多知名摩½托车品牌。2002年，张兴明成立“新ý感觉”杀入摩托车行业之时，行业已开始走下坡路。
不过，这对张兴明的小康并不会造成太大影响。公司自1986年ùγ 成立之日起，就在汽车行业摸爬滚打。起初，是为长安微车做技术含量很低的座椅弹簧。大约十年之后，拓展到了做减震器。
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2003年，一个难得的机会，让张兴明攀上了东风∠汽车这棵高枝，双方合作生产微车。小康股份就此踏入整车行业，开启了国企和民企合资ઠ造车的先河。
微车一般作为商用，不性感、市场关注度也不太高。谁能想到⊃，Ρ张兴明一直在闷声发财，并于2016年，将小è康股份送上了上交所主板。
旗下产品涵盖微型商用车、微面、新能源è物流车等，拥有东风风光、东风小康、瑞驰ⓜ等多个品牌，在数个细分领域，都能取得第一或第二的市场地位。
然而，从2011年前后，中国微车市场就੩开始进入下滑期。与此同时，乘用车特©别是SU∨V持续高速增长。
ৄ 于是，张兴明带领小康股份顺势进入乘用车领域，以东风风光为品牌，主“攻低端SU V，针对下沉市场。
这是一个中国乘用车行业躺赚的时代。2016年，小康股份推出首款SUV风光580，即连续∫5个月销量破万。次年，公司SUV年销量达到18.86万辆，推动整车销售数量达到巅峰的40.42万。也就是这一年，小康股⊇份营业收入突破200亿元，归母净利润更是拿下了7.25亿元的历史最好成绩。
只是，这样的好日子过得并û不太久Ö。当竞争从增长进入存量市场，资源开始向头部企业集中，传统中઼小乘用车厂商生存维艰，小康股份也不例外。
幸运的是，张兴明有其独到的眼ਯ光，较早看到了▩新能源汽车的趋势，并提前布局。
▦ 背靠☏华为¿
2016年▒初，小²康股份就在美国成立SF MOTORS公司æ，深入特斯拉的腹地造新能源汽车。
这家公司由张正萍创立并担任öCEO，他拥ી有海外留学背景，另一个身份是小康股份创始人张兴明的儿子ÿ。
小康股份的新能源造૪车之路并不顺利。在一家已上市公司的体系ઐ内，注定它不可能像造车新势力那样高举高打ⓕ，通过一级市场疯狂融资、烧钱，而不在乎亏损。
2018年和2019年，SF MOTORS累计φ亏损超过9亿元，逐渐将整个上市公司拖进业绩泥ર潭，而它何时能给公司贡献利润，尚是未知数。
ત 甚至，2019年4月，它以࠽SERES赛力斯的名字，在上海车展亮相之时，汽车圈很ષ多人都不知道它是谁。
次年7月，赛力斯首款SUV车型SF5量产上市，没有一ú炮打响，全年仅ટ卖出ⓑ了732辆。这一年，公司巨亏17.29亿元，其中，智能电动汽车业务板块就贡献了约13亿元亏损。也是在这一年，公司创始人张兴明辞去董事、董事长等职务，仅担任名誉董事长，将接力棒交给了刚三十出头的儿子张正萍。
从卖价格≅十万以内的燃油车，到卖二十多万的智能电动汽车，它的目标受众、渠道甚至市场打法已完全不同，小康股份该Θ怎么办？
ગ 直到公司与华为开展跨界合作，推出定制车型π，利用华为的渠道销售。
2021年Χ4月，与华为合作卖车的消息一出，小康股份股价启动上涨模式。在短短两个月内，就从20多元，涨ੑ至80多元的年内高点。
不过，2021年，SF5整体交付量也仅有8000辆左右。公司解释称，这款车主要在美国研发，用到ੌ了较多ι美国电子物料，因此，受芯片的影响‘很大。
随后，小康股份与华为的合作深入，双方共同参与设计的问界M⊇5在去年底亮相ઝ，今年3月સ开始陆续交付。
今年上半年，小康股份旗&#ffe1;下્赛力斯新能源汽车累计销量2.16万辆，同比增长884.98%。
公司◙与华为的关系，是投资者最为关注的问题。历次投资者交∗流会上，小康股份负责人均一再强调，“不做代工厂，更不是代¯工厂”。
但是，华为会不会和其他汽车厂商合ⓟ作，ઢ主动权并不掌握在小ઠ康股份手中。
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