恒驰汽车内部人员:恒驰5定价是亏本的

发布日期:2022-07-13 14:57:20

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 ⓔÝ ¾国际金融报

  7月1ઐ2日,上海的热浪模ૠ式依然在继续,连续多日的高温让人们似乎有些疲惫。&

  恒驰汽车的线下展示厅位于南京西路©上,这是上海有名的商圈,从预热到正式开业恒驰展示厅历时了大半年之久。和繁华的南京西路相比,刚刚装修完&的恒驰展示厅显得有些冷清,烘托气氛的红气球随处可见,店内却鲜有人问津。这是恒驰汽车目前在上海唯一的展示厅,7月6日恒驰开启预售后ખ,这间展示厅也正式开业迎客。

  ∧南京Π西ó路上的恒驰汽车展示中心

  或许是因为客户不多,店·里仅有一名工作人员负责接待,其余人员均在休息室里。百来平¬的展示厅,静静放置着两台恒驰5,稍∀显空荡。

  两台展示车的颜⇑色和轮毂大小不同,一台⊕为标准版,一台为轮毂、配置升级版。据工作ધ人员介绍,此次预售仅针对标准版,升级版尚未定价,其预计在20万元左右。两台展示车一台锁着,一台处于断电状态,均无法充分体验。

  店里的LEDઽ大屏ૌ幕上循环播放着几天前发布会的场景。Æ

  冷清的店Ú内只有大屏幕在àθ滚动播放

  “♦હ30万以内最好的纯电SUV”ા

  7月6日,恒驰5开启预售,预售价∠17.9万元æ,这也是实控人许家印的汽车梦照进现实¤的第一步。

  或许是受到理想L9“500万以内最好的家用旗舰SUV”的启∨发,发布会上,恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞ð“恒驰5将是30万以内最好的纯电SUV”,他说过去三年多倾注了大量⌋心血,采用全球一体化研发模式,集全球智慧造中国好车。

  刘永灼口中的这款好车,长宽高分别为4725/1925/1676毫米,轴距2780毫米,这样的尺寸较30万以内的纯电动SUV,如比亚迪宋P੊LUS新能源以及元PLªUS、一汽大众旗下的ID.4 ੠CROZZ会在长宽和轴距方面略大一些,与宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌的中型SUV尺寸相当。

  恒驰5底盘构架是从德国本特勒收购的新能源汽车3.0底盘架构,搭载由联电开发的“三合一”电驱动系统,使其最大功率150kWË,最大扭矩345Nm,百公里加速7.8s。Λ电池方面恒驰5Ú采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池,续航里程602km,电池容量为72.8kWh,快充最大功率为90kW。

 Η 虽然恒驰自称其为30万以内最好的纯电SUV,但在同♠价格区间该车型竞争对手多达近20款,包括小鹏⊃G3、比亚迪宋PLUS新能源等热门车型。

  《国际金融报》记者找了几款∞在价格方面与恒驰5相近઴的纯电紧凑型SUV,并将其数据Ç与恒驰5进行对比。

  恒 驰5¿标⊂准版

  对比结果显示,恒驰5在续航方面处于中间水平,其纯电续航里程中较哪吒U 2022款智610 Pro三元锂版稍短8千米,同时高出威马EX5 2022款EX5-Z Lead领创版近199千米;在最大♡功率上与多数纯电SUV持平,低于哪Ø吒U 2022款智610 Pro三元锂版20kW的最大功率;最大扭矩方面则是以34ø5N·m的优势领先于对比中的车辆。

  退℘车有–门槛

  虽然17.9万元的定价吸引了不少Ψ关注,但વ在集团地产业务破产重组,项目大面积烂尾之下,市场依然担心恒驰汽车∠的交付问题。

  为了Â打消大家的疑虑,恒驰在首创“公证处”购车的⊄新模式下,还推出了十大权益优惠:包括定金10 000元抵20000元,三年内六折保值回购、整车终身质保、三电终身质保等。

  刘永灼在会上表示,恒驰5此次预售订金、大定及购车尾款全部ˆ支付至天津津滨公证处Ι专户监管,用户在交车时才需付车款。提车后15天内可退车并退款,且所有购车款直接打到Æ公证处专户。

  若用户未成功认⊕购,预售订金1000元将于8月31日从公证处专≤户全额退回,恒驰汽车甚至公开了公证处专户的信息,刘永灼说“这是业内绝无仅有的,彻底消除大家的后∩顾之忧。”

¯  《国际金融报》记者实地了解到,真实情况并非宣传的那般²简单而美好。

  恒驰工作人员向记者介绍了购车流程,先交小∏定1000元,8月1日正式认购੧时再补9000元,小定转大定,并且只有8月1日前10000名付款者才能享受优惠å政策。

  对于市场热议的“15天无理由退车退款”,工作人员透露,大定之后申请退款会在9月1日前退至付款账户,提车后恒驰对于退还车辆的要求是:行驶公里ઍ数不∴超过1500公里;内外不能有损坏,未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归¼属的情况;未办理登记证书以及行驶证。

  至于宣传的三年内♥六折回购车辆是指用恒驰5换购恒驰内其余车型,但也只针对换购恒驰品牌车型,且要求车Ë辆三年总行驶历程不超过6万公里;无因⌊操作失误导致的大修和重大事故,未进行改装;外观以及功能完好,未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况等。

  工作人员提醒记者,这些目前还较ચ为模糊,具体细则包括Ó贷款福利ⓥ等需要到8月1日大定后才能明确。

Θ  最后的底牌

  👽恒驰的一系列组合拳ℑ能否有效吸引市&#25bc;场?

  工作人员透露目前内部仍未公Τ布现有订单数量,但发布会结束以后线上、电话包括第二天来店交定金的Û用户不少,据其透露,“她个人目前手上有的订单数达到4૯0多单。”

  有恒૦驰汽车内部人员对记者表示,目前恒驰5的定价是亏本的,出发点在于这是恒驰面向市场推出的第一款车,公司希望通过્低价来带动销量,以此推动后续业务的发展,毕竟“这款车入市后的表现对于集团造车业务走向至关÷重要”。据其透露,17.9万的售价可能只是暂时性的,未来不论是选装后的豪华版还是目前享受权益的标准版,都可能面临涨价。

 ∉ ¥恒∋驰5升级版

  从跨界汽车领域ਭ到第一款车预售,ચ恒大用了四年的时间,期间随着时间的流逝,造车对于恒大的意义也发生了变化,从多元化版Æ图的一部分到困局之下的唯一希望。

  2018年▧,许œ家印决定踏足新能源汽车领域,先是收购了贾跃亭旗下的法拉第未来,间接成为后者的最大⇒股东。

  ૄ这场合作ⓚ随后不久便出现裂痕,而后诉Õ诸公堂。2018年年底,双方“和平分手”。

 µ 但许家印›并没有ⓘ放弃向新能源汽车进军的步伐。

  2019年开始他发起了一系列收购,囊括了汽车上下游产业链,同年8月,恒大发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”,预热多时后,2021ⓟ年4月的上海车展中,恒驰汽车揭开面ϑ纱,一口气发布了九款汽车,覆盖了A级到D级所有车型级别੏,成为当年的车展焦点。彼时,刘永灼表示,四季度将全面启动试生产,明年实现大规模交付。

  这一进度随后被恒Þ大的危机打断,这场起源于商票兑付的危机像多米诺骨牌一样蔓延,延伸至恒 大的开发建造端、销售端和融资端,愈演愈烈。随后恒大宣布ς债务违约,进入资产重组。

  截至目前Η恒大集团依然没有发布2021年年报,体系内三家上市公司ø均处于停牌阶段,按照港交所的规则,如果公司在2023年9月30日之前仍无法满足复牌要求,或将被取消上市资¶格。

  对于已经进入债务处置关键阶段的恒大而言,恒驰ਯ5的市场表现,一定程度上会影响&#260e;债权人对恒大的态度,这是恒大手里的最后一张底牌。⋅

  非议的੐根γ本

 ü 除了亏ƒ本促销外,એ恒大还在内部启动了全员营销。

  7月11日,恒大集团组👽织物业板块及汽车੥板块相关高管开会,会上许家印鼓励员•工积极参与恒驰5的销售,希望恒大物业能加强与一线业主的关系,进一步为促进汽车销售做贡献。

  恒大物业甚至下发了考核任务,具体考核任务由各大区域吸粉到每个项目,具体销售૪考核指标将根据小区&#263e;业主数♪量决定。

  根据恒驰汽车的规划,8月1日开始认购,10月交付,明年一季度完成1000઩0辆交付,预计今∧年门店达200家,和õ此前地产业务一样,在汽车这条赛道上,恒大依然试图采用熟悉的高举高打的规模战。

ી  对于恒驰5,市场依然◊褒贬¦不一。

  《国际&#ffe0 ;金融报》记者据此采访了多位新能源汽车的行业人士,沟通中,大家认为恒驰5抛开品牌公❄信力问题,车子本身在里程与价格方面较同位的新能源SUV有一定优势,但其内部性能和智能驾驶方面与大部分智能SUV大径相庭,并无突出亮点。目前恒驰5饱受非议的并非是车子本身而是背后的恒大集团,想要让恒驰5在新能源汽车的路上走的更远,首先要把恒驰5的品牌公信力展示出来,优惠政策十分诱人但可信度还需要૞后期实践才能保证。

  同时部分业内人士表示,恒驰汽车与恒大地产实则两个上市公司,在汽车领域首创天¡津交管账户无疑是为了收到消费者的信任,车子本身的性能和价格是十分有优势的,恒驰汽车后续的发展ù得靠恒驰5为其开路,如果10月份恒驰5可以ë顺利交付,那么恒大地产对恒驰后续车型的影响则会降低。

(文中图片均由ધⓖ吴迪അ拍摄

记者:孙婉秋ℑ  实习生:↑吴迪∅

编¿&#25a0;辑:ϒ左宇

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¡责任编辑:毕丹丹℘

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