૦特斯∪拉汽车的主要电池供应商松”下能源公司（Panasonic Energ）今日表示，该公司正在研发一项新技术，到2030年可将电池能量密度提高1/5。
新浪科技讯¦ 北京时间7月13日晚间消息，据报道，特斯拉汽车的છ主要电池供应ε商松下能源公司（Panasonic Energ）今日表示，该公司正在研发一项新技术，到2030年可将电池能量密度提高1/5。
届时，在电池组体积相同的情况下，该技术可将特斯拉Modelੋ Y电动汽车的续航里程提高Ċc;100公里以上。或者，在续航里程不变的情况下，汽车制造商可以设计出更宽敞、更轻的电动汽车。
当前，电池系统是电动汽车Þe;最昂贵的部件。因此，提Ρ高性能和ਫ਼降低成本，被视为维持全球销售增长的关键。
松下能∪源公司是松下的核心子公司，该公司首¡席技术官（CTO）Shoichiro Watanabeˆ在接受采访时称，新技术将使用一种新的添加剂组合，它允许电池个体在不损害电池组性能的情况下，以更高的电压运行。
Shoichir÷o Watüanabe还称：“电池制造商之间的竞争，ૠ就是要推出更高性能、更有效的添加剂。”
当前，松下为ⓦ特斯拉生产的电池使用的电压为4.2伏，而新技术可以将电压提高到4.3伏或4.4伏。Shoichiro Watanabe说：“如果能把◊电压调到4.5伏或4.6伏，那么Œ整个世界对电动汽车的看法将发生根本性改变。”
所谓的“能量密度”，本&质上就是电池在特定体积内存储能量的能力。能量密度提∪高20%，意味着新技术电池的能量密⇓度将达到每升900瓦时（Wh/l），而当前的能量密度为750 Wh/l。
Shoichiro W👽atan ab™e表示，松下计划在未来几年内实现这一目标，但并未透露何时推出基于新技术的电池组。
芝加哥大学教授Shirley Meng对κ此表示：‡“如果松下能够实现所👽述的改进，将能量密度提高20%是完全可能的。我对这一目标持乐观态度。”
当前，特斯拉已经在生产ý新的更大º尺寸的4680电池。与当前一代的Ÿ2170电池相比，4680电池预计将降低生产成本，并提高续航里程。
对于松下新电池技术ⓝ将à来是否会被引入4680或2170电池，松下发言人拒Ν绝发表评论。对于松下的新技术，特斯拉尚未发表评论。
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