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原标题：华为智能⇐汽车BU智能驾驶首席ਮ架构师被曝离职，去▦年已有多位高管出走
《晚点LatePost》报道，华为智能汽车解决૧方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦已经离职。这是继今年4月智能汽车BU智能车控产品部总经理蔡建永“跳槽”‚宁德时代后，华为又Ąf;一名离职技术人员。界面新闻向华为确认这一消息，对方未予置评。
在2018年加入华为之前，陈亦伦曾在大疆担任首席工程师。进入−华为后，陈亦伦担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术。当年，华为发布可以Δ支持L4级别的MDC自动驾驶计算平台，切入自动驾驶¥领域。
为强化与汽车公司合作，2019年5月，华↔为智能汽车解决方案事业部成立，隶属于ICT管理委ક员会。任正非在组织变动文件中表示，华为不造车，聚焦ICT技术ξ，帮助汽车公司造好车。此时华为对自身的定位仍是汽车公司的供应商企业。
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2020年10月，华为发Æ布智能汽车解决方案“Huawei Inside”，即HI模式，向汽车公司提供自动驾驶解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动等五大系统。华为与汽车公司之间的合作开始加速推进。北汽、长安和广汽都ੋ与华为建立合作关系，搭载HI模式。
其中，北汽极狐阿尔法S HI版今年上半年正式上市，预计7月开启交付。这是ા首款搭载华为L2智能驾驶方案的量产车型，覆盖高速、城市等全场景点对点的&智能驾驶能力δ。据悉，北京地区只有北京银泰中心华为门店有极狐阿尔法S HI 版的展车，其销售主要依靠极狐自己的门店进行。
长安汽车、宁德时代与华为合作推出的阿维塔汽车品牌采用的也是HI模式。长安汽车方面透β露，阿维塔11是业内首个全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案的车型，将于年内正式交付。目前华为智能驾驶研发团队中，有千余人长期驻扎重庆。并且在渠道建设∧上，阿维塔将以自建渠道为主。同时，阿维塔还在ćc;与华为合作进驻其门店渠道销售。
今年6月25日，在2022年重庆国际车展上，阿维塔与华为Ι签署了全面战略合作协议，双方将基于全新一代智能电动车技术平台CHN，合力打造系列高端智能电动汽车产品并持续ૡ迭代，至202ઝ5年推出4款全新车型。
华为轮值董事长徐直军在签约仪式上表示，从华为敲定要启动汽车业务之后，他几乎拜访了中国所有车企的董事长和CEO，并在此期间找到了华为在汽车产业的定位——“中国ù不缺华为品牌的汽车，但缺乏真正拥有核心技术的汽车部件供应商。”
事实上，除了HI模式，华bc;为与汽车公司绑定最深的是“智选模式”造车方案。华为深度参与到产品定义之中，并且合作车型会进入到华µ为终端门店进行销售。这一模式的主Ø要推手是华为智能汽车解决方案事业部CEO余承东。
2020年11月，华为智能汽车解决方案事业部再次进行组织调整κ，从ICT管理委员会调ã整至消费者BG；6个月后，华为消费者BG CEO余承东接管智能汽车解决方案BU。这一变动也被外界认为是华为ફ突破供应商身份，为尝试自行造车做准备。
赛力斯是目前唯一采用智选模式与华为合作的汽车公司，双方分别在2021年底和今年7月推出问界M5ο和问界M7两款车型。其中，问界M5的6月销量为7021辆，位Â于新能源SUV销量排行榜第8位；问界M7开启预售后，72小时内订单§已超过6万台。
需要注意的是，2020年组织架构调整后，华为智能汽车解决方案事业部已有多名高管先后离职。去年 11 月，华为自动驾驶团队创始ˆ人、自动驾驶研发部原部长陈奇离职，加入极氪汽ρ车，负·责极氪自动驾驶业务；首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车，担任算法研究的内部专家。
今年初，华为智能驾驶产品部部长苏箐离职。4 月 29 日¾，华为智能汽车解决方案 BU 智能车控领域总经理蔡建永也宣布从华为离职，并加入了电池企业à公司宁德时代，任宁德时代 CTીC 电池底盘一体化业务负责人。
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