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超越特斯拉、登顶全球新能源汽车销冠背后，ઞ比亚迪预Āe;计2022年þ上半年挣的钱，逼近2021年全年。
比亚迪7月14日晚公告称，公司预计202ⓟ2年上Ι半年实¯现归母净利润28亿元至36亿元，同比增长138.59%至206.76%；扣非后净利润25亿元至33亿元，同比增长578.11%至795.11%。
ⓕ 图为：比亚迪2022年上−半年È业绩预告
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▤2021年的比亚迪，受困于原材料上涨、疫情等不利因素，实现归母净利润30.å45亿元，同比下降28.08%，并且出现增收不增利的现象。
· 图为：比亚迪2δ021年年报部分a1;财务数据
γ为何到了2022年上半年，比亚迪就能扭转2021年遭遇的问题？对于2022年下半年，比亚迪又ý能否维持今年上半年的增长‚态势？
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Ñ 新能源汽¨车销量屡创新高
对于202Â2࠷±年上半年业绩预计大涨，比亚迪明确提及“新能源汽车市场一枝独秀”。
比亚ⓣ迪称：“公司新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥ਲ਼领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大ω幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。”
7月初，比亚迪明确超越特斯拉，登顶全球新能源汽车销冠。比亚迪20੩22年上半年新能源汽车销量64.14万辆，同比增长Ñ315%。而特斯拉20ćf;22年上半年全球交付量56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆同比增长46%。
图为：比亚迪੩2≠022Ąf;年6月产销快报
比亚迪董事长王传福此前提及ⓤ：“Ö我们能“做多大，看市场有多大空间。”
目前，国内新能源汽车渗透率正在加快。乘联会7月☻8日消息，2022年6月新能&源车国内零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的ધ渗透率提升12.8个百分点。
王传福此前预判，按照2021年我国新能源汽车变革速度，以及基于当前我国新能源汽车发展以市场驱动为主的情况，2022ૌ年底预ö计渗透∨率可达35%。
“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，要想Β超车只能更快。”王传福表示，当前国内新能源汽车的电动化进程正在加速，谁能赢得更大的市场，就看谁的资源‹多、供应链更完善、产品优势更 大。
ˆ增收不增利问题已解决Ο？
2022年上半年面临的问题与2021年类似，👽依旧存在的不利因素包括：疫情、芯片π短缺、原材લ料价格上涨等。那么比亚迪2022年上半年的归母净利润，为何逼近2021年全年？
“比亚迪会通过规模€化、高度垂直一体化等方式，挖掘一切可能的成本空间。”王传福此前在202ર1年度股东大会现场表示，公司将在规模化过程中逐步降低成本，通过规模化▒的效益来提升利润空间。
比亚迪一直强调其成本控制能力。从公司其他业务来看，2022年上半年Ÿ的手机部件及⁄组装业务，虽然受消费电子行业需求疲弱的影响，但◯得益于公司成本控制能力的提升，以及产品结构调整，盈利能力有所恢复。
而比亚迪高度垂直一体化的优势，助力ਰ其ç应对此前疫情、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。王传福此前介绍，公司形成了一整套新能源汽车研发配套生产体系，并在电池、电机、电控等核心领域，实现了全球的技术和产业的引领。
d3; 同时，王传福在4月份对外介绍，上游原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战，比Ċc;亚迪通过多种途径积极布局锂资ਲ਼源储备。
在与A股公司的股权合作方面，比亚迪通过参与产业链上游企ઝ业的定增，结盟四川路桥、盛新锂ੌ能；通过入股合作方子公će;司，绑定道氏技术、杉杉股份。这些合作集中在去年下半年至今年上半年，与近两年原材料价格快速上涨等相对应。
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