随着需求开始放缓，同时炼油厂Œ仍保持较高的加工率，从而拖累了亚洲地区整个行业的利润率，亚洲炙手可φ热的燃料Α市场似乎开始降温了。
根据彭博社汇编数据显示，亚洲地区汽油加工的回报率较6月份的创纪Β录水平下降了60%以上，而柴油加工的回报率则Ü下降了约25%。行业咨询公司FGE预计˜，随着炼油企业结束维护，以及新产能上线，燃料供应将增加，本季度利润率可能会进一步下降。
亚ਰ洲炼油利润率的回落进一步显示出大宗商品价格回落的迹象，也表明了与飙升的燃油价格作斗争的各国政府જ和民众能暂时松一口气。目前，∠全球基准布伦特原油已回落至100美元/桶附近，远低于3月份俄乌冲突爆发颠覆市场后接近140美元/桶的峰值。
“东南亚的燃料需↔求已经感受到了油价上涨的痛苦，”能源分析公司Vortexa Ltd. 分析师Emma Li表示，“此外，日本和韩国加工企业ਭ提高了利用率，∀关闭了向欧洲销售柴油的套利窗口，导致地区供需失衡。”
在亚É洲，由于通胀飙升，韩国、印度和泰国等经济体的工厂活动在6月份放缓。根据Vortex£a的数据显示，南亚和东þ南亚6月汽油和柴油进口较5月份下降了18%。
不过，尽管出现回落，但该地区的利润率水平仍处于历史高位，尤其是柴油，这促使炼æ油厂继续尽可能多地加工石油。据FGE统计，截至8月份，亚洲的利用率预计将增长2.8个百分点，高于6月份的80%。该咨询公司预计，亚洲地区♥的汽油市场将在下个月转为供过于求→，而柴油市场的供应盈余将扩大。
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