欢迎关ઞ注“…新浪科技”的微信订阅号：t»echsina
欢迎ત关注³“新浪科技”的微信订阅号：techsina
ઞ来源：新ઐ智元👽
【新智元导读】苹果造车，八年难产，到底દ为ρ啥呢？੭
自动驾驶੦行业可谓û是“香饽饽”，各行各业都要来分一杯羹。
☎
早在去年11月，苹果就高调宣布计划在2025年推出ô全自动驾驶汽车，亮点是“没有方向盘ી和挡板”。
虽然有网友吐槽，你◑敢开ਫ我可∩不敢坐。
ય 但最近多家媒体爆料，苹果的自动驾驶研发„之路遭遇↑了“滑铁卢”。
ⓞ “难产”¹的泰坦Š
苹果公司的自动驾驶૩汽车项目代号“泰坦”，多þ年来☺命途多舛。
The્ Informationਲ਼的一篇文章深入Ê介绍了苹果汽车项目，包括汽车设计的细节，前首席设计师Jony Ive的参与，Craig Federighi的怀疑态度，以及所谓的 “慢跑者事件”。
据报道，苹果公司软件工程高级副总⊥裁Craig FederiΓghi是苹果公司Project Titan的一个著名的反对者。虽然他没有直接参与苹果汽车的开发，但据说他已经私下向苹果的其他一些高管表达了他的担忧ਯ。
而且，从最高领导的态度上，至少蒂姆·库克本人没有全身心地投入造车，只是负责监督，“很少访问”位于加州圣克拉拉的泰坦项目办公室。
一些员工表示，这种不够积极的 态度已经伤ψ害了ü这个项目，导致其缺乏一个 “能够明确定义苹果汽车应该是什么的头面人物”。
另▧外，库克也“不愿意承诺大规模量产”计划，这让一些从事ℜ这个项目的高级管理人员感到沮丧。
少了最高层领导的鼎力支持，⁄又有资深高管持ⓠ怀疑态度，“泰坦”项目经历了多次高管人事变动。I著名计算机科学家Ian Goodfellow曾一度领导苹果自动驾驶汽车技术的机器学习开发工作，但他在今年早些时候离开了苹果，加入谷歌。
2018年，道格·菲尔德从鲍勃ζ·曼º斯菲尔德手中接过了ϒ泰坦项目的管理权，这使苹果汽车进入了一个 “稳定的时代”。
>事实上，一些员工认为，菲尔德领导“泰坦”项目时期，是苹果 “发布汽车的最佳机会”。不过，菲尔德在20Î2ω1年9月被福特挖走。
ભ
苹果汽车设计和Jony Ive
据彭博社此前报道，目前∫，凯文·林奇正在领导苹果汽车的开发工作。其目标是为消费者大ⓖ规模生产汽ਨ车。
员工们现在正ਭ在讨论如何伪装一辆新版的自动驾驶测试车，它更像苹果公司想要生ℜ产的最终版本的汽车，最早可能≅在明年上路。
据两位熟悉该项目的人士称，拟议中的汽车代号为MÝ101，基于M的命名意味着苹果为其可能出售的“产品”指定了代号，表示这不仅仅是一项正在开ઠ发的技术，但这并Ņ不一定意味着库克准备为一项重大的扩张计划开绿灯。
⁄苹果公司前Ï首席设计师Jony Ive也通过他的LoveFrom公司以咨询的形式参与其中。据报道，Ive已经告诉苹果汽车团队，应ã该 “向汽车设计的怪异性靠拢，不要试图隐藏传感器”等。
据称，目前的设计包括 “四个朝内的座椅，以便⊆乘客可以相互交谈，以及一个类似于大⊄众甲壳∪虫车顶的弧形车顶。”
૯
苹果汽车的设计师们还在试验可自动升降Þe;的后备箱，以便车主“更容易使用存储空间”。该团队还讨论了“从座椅后面升起的大屏幕，在不使用时可以放下”，以及允许乘客“平躺在车内睡觉”的设计ਰ。
据报道，苹果希望从国家公路交通安全管理局Χ获得批准，取消方向♨盘和刹车装置，完全依靠自动驾驶。
关于自动驾驶，据说苹果汽车团队已经精心制作了多个演示视频，向库克和其他高管展示。团队还带着库克在圣克拉拉谷的一辆测试车内兜风。这次兜风很顺利，甚至“完成了DMεV驾驶测试”。Ç
去年8月，苹果将其几辆自动驾驶原型车送入蒙大拿州，进行了大约40英里的跋涉，并制作了精致的视频¹。这样苹果的经理们就ૄ可以，向首席执行官库克展示这个♣耗资巨大的自动驾驶汽车项目的进展。
不过，据两位参与视频制作工作人员说，苹果的测试车辆是经过改装的雷克萨斯SιUVćd;，在没有地图的情况下³，在其谷总部附近的街道上很难正常行驶，不时撞到路边，有时在通过十字路口时难以保持车道。
最大的敌人是“慢跑的人d3;⊄”će;
此外，苹果自动驾驶的安全隐患仍然是最大ੇ的障碍。毕竟“道路千万条,安全Π第←一条,行车不规范,亲人两行泪”
今年早些时候，苹果的一辆测试车在以每小时15英里左右的速度行驶时，差点撞上一名慢跑€的人。该车的软件首先将慢跑者识别为一个³“静¿止的目标”，然后将其重新归类为一个“静止的人”，最后才识别成一个 “移动的行人”。
但是，即使有了正确的识别，♥汽车 “也只ભ是稍&微调整了一下路线”。
⊕
在旁监督ⓘ的人类司机随后“在最后一刻踩下了刹车”，汽车在距离行ð人仅仅几英尺的地方停了下来。
如果人类没有干预，苹果的测试表É明，ì汽车“几乎肯™定会撞上人”。
在这之后，’苹果公司જ \”暂停了其车队测◈试，以调查“慢跑者事件”。随后苹果修复了识别问题，并将人行道添加到其地图数据库中。
苹果：除了完ϖ全自动驾驶，我″都不接受
报道苹果消息的华尔街Ü日报前记者Wayne Ma发推说，苹果在自动驾驶汽车研发上的“傲娇”态度，导致了自动驾驶部门大佬的相继离职，ૄ也为苹果的自动驾驶汽车的推出打上了大大◙的问号。
2015年，库克就在犹豫是否要继续制造汽车，他í的顾虑主要在其高额的研发成本和附带的安全隐患，该项目也就一直ઙ陷é入停摆。
这时，曾长期担任高ℜ管的鲍勃·曼斯菲尔德（Bob MáanÈsfield）重新启动了该项目。
在曼斯菲尔德的领导下，👿该团队暂停了汽车的开发，专注于全自动驾驶软件的研发，其η研究重点是汽车如何在没有导航的情况下完成自动驾驶。
2018 年，曼斯菲尔德找到了此前曾担任苹૮果公司 Mac 硬件工程副总⁄裁的Dªoug Field。
Fરield 刚刚在特斯拉担任了五年的高管，包括设计其旗舰ઐ车型Model 3以及生产技术监管。
许多苹果员工认为这是苹果发è布自动驾驶汽车的最ⓣ好时机。੍
然而在 20ગ21 年 9 月，他宣布将−离开苹果并返回福特担ડ任先进技术和嵌入式软件负责人。
ਗ਼
他ⓖ还明白，Apple 的自动驾驶软件还远未准备好，准确确定何时准备好将是一项重大挑ક战。
在菲尔德∃离职之前，还有两位泰坦项目的顶级经理离职后离开的ë：负责传感器的里昂和负责运营安全的杰米·韦多。自菲尔德辞职以来，至少还有&另外三名泰坦项目的顶级经理离职。
ÿ
参考资料：‚
https://9to5mac.com/20Þe;2♤2/07/11/apple-car-design-jony-ive-mor૨e/
（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立⌉场。）
ૡ
文章关键词：
૩ 网络文化
સ
用微Ņ信∩扫描二维码
分享至好友和▩朋友圈
\’ + _substυr(uids[i].name, 0, 14)સ + \’
\’ + _substr(৻uids[i∅].v_reasonⓔ, 0, 16) + \’
新浪科技意见▤反馈留言ϑ板
400-0લ52-0066 欢迎批ƒ评指正
Copyr¯ight © 1996-2022 SIખNA Corporation
All RiËghts Reserved 新ⓟ浪公司 版权所有
