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文 |♡ƿ 贾浩楠
来Ċa;源：智能∨车参ࢵ考
ƿ 没人能猜到马斯克计划做些‘什么ú。
半年前给特斯拉车机换装PÚC级AMD锐龙处理器ਊ，&#ffe0 ;看似非主流，其真实目的，马斯克刚刚“不经意”透露：
<Ste👽am平台即将移植特斯拉车机å！
你的特◘斯拉，很快就会变成名符其实的移动bd;游戏β厅。
👽
▨ 用户有兴奋不已的ࢵ：
⇒也有持怀疑¦态度的∧：
但♥如果只Δ从૪娱乐层面讨论马斯克上车AMD、移植Steam，那就太低估他了。
∠ 马斯👽克一开始，就没想像其他车厂那样仅仅做一个“流畅”的车机，而是下一盘大棋：
自动驾驶实现后，车就变成了真正意义上的²移动空间，而人在这个空间里的Āe;时间怎么打发，ખ可能性太多。
⊃游戏、显卡、脑机&#ffe1;接口、元宇ૌ宙…
这是个无ઘ比巨大的ⓜ生意。Ÿ
≥移િ动游戏Ð厅成真
马ⓞ斯克 说：
希望车主未来能够在车ੌ上玩到所有的St"eaΜm游戏，这更符合长期利益。
ਜ਼ 这个“利益Θ”，既包括车主的使用体验，ટ当然也包括特斯拉的商业利益。
马斯◙克∏其实很早就有将游戏移植 到特斯拉车机上的想法，而且也这么做了。
目前就算是没ચ有Steam平台，特斯拉的车机上也移植了《巫师3》、《૧超级马里奥》Āe;系列、《星露谷无语》等游戏。
理论上只要特斯拉车机憨性能足够支撑一款游戏，ો车主迟早就能在车里玩上。
只不过，市面上的游戏那么多，要ੇ逐个移植到特斯拉的ⓣ车机上，૨成本太高。
最直接的办▩法就是将游戏平台引进到特斯拉车机上，而Steam作为多平台、用户量庞大的游戏平台，是特斯拉ƿ最好的选择。
能给用户带来的，自然是多达5万♤款游戏，包括像《巫师ૠ》、《赛博朋克2077》、《艾尔登法环∧》这样能用手柄操作的3A大作。
ω ⊇也包括能直接使用特斯拉方向盘操作的《地平线5》之类的热门赛车游戏。
充电不再无聊∉，等待不像坐牢，相信大部分特斯拉车主都会±心动。
另一方面，对于马斯克来说，特斯拉变成移动游戏厅，接下来就能顺理成章上线专用手柄等等硬件；બ而凭借特斯拉的用户量，马斯克也能一边和游戏开发商、平台谈“加盟”，一边向用户收取“Õ订Ÿ阅费”。
不得不说，马斯Ë克的商业算盘，很€精明啊。
♦ 而支撑¼马斯克游 戏梦的基础，就是这款PC级的AMD锐龙处理器。
d0; 具体搭载AMD哪一款处理器，特斯拉没有细说，不ö过外国极客专门拆了一台车机来验证：
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右侧最大的一颗芯片就是AMD锐龙嵌入式处理器Ε，其编号为YE180FC3T4MFG。
根据网友归纳的AMD命名规则，特斯拉上的AMD处理器能确定的信息有：锐龙嵌入式V1000系列；4核心CPU，Ó并拥有4x512KB二级‚缓存，4MB三级缓存；属于AMD 2019年推出的第九代APU架构，意味着其采用12nm制程。
AMD的APU架构，最主要特征μ是将处理器和独显核心集成在一块晶片，把CPU擅长的精密标量运算与传统上只有GPU才具备的大规模并行矢量运算结合起来，体积小能耗á低，大幅提升电脑运行效率。
¢ 车机玩游戏，的确比手Î机芯片出身的高通81¯55强。
不过，AMD作为车机处理器，在当下智能汽Ċc;车中仍是一个“非主流”选ૉ择。
☜马斯克这么做¾，仅仅是为了把特斯拉变成移动游戏机ભ吗？
ⓡ
选择AMÎD，是为了抛弃AMD？
马斯克解释过为何要在车机上使用AMD处理器：随着FSD能力越来ⓞ越强，用户在车内被解放的自由时间也越来越ⓝ多，车内娱乐功能就变得无比重要ਊ。
AMD上车顺理成બ章，Stþeam移植也顺应“玩家”期望。
不¿过℘这件引入供应商就能解决的事，马斯克却还有一Ξ条业务线同时在做。
西雅图目前已经有一支团队在做游戏平台的搭建，产品叫做Te∞sla Arcade，定位和Steam完全相同，只不过现在并>没有太多ˆ游戏厂商入驻。
而目前特斯拉还▩在抓紧招人，打算在得州奥斯汀总部再建立一支游戏团队，具体职责现在还不清楚。૩
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不过其中的ΣÖ职位，泄露了“天机”：
图形渲染工程师，最◯好是OpenGL/DirectX专家ù，而不是仅仅将这些工具当黑盒使用。
这样来看，马斯克上车AMD，可能根本不是‘为Teગsla Arcade这个不太ચ成功的平台铺路。
Ċa; 更合ਪ理的推测，也许是马斯☞克开始提前布局自研显卡。
这样的推ú测Ċb;，论据支∑撑有三点。
首先在于特斯拉已经ૠ有ી自研FSD处理器的成熟经验。而自动驾驶芯片，90%的底层单元都是计算单元∨，其能力本质上就是图像分析处理，基础和显卡相同。
这也是为何੬现在英伟达能统治½自动驾驶芯片市场的ⓨ根本原因。
第二点在于GPU研发能力，特斯拉不但有，ੌ而且不弱。因为特斯拉背后还ê有自研Dojo超算支持。Dojo本来就是为处理图像数据的超大模型迭代提供算力，把Dojo研发积累的架构、经验，用来开发消费级GPU，当然不在ઝ话下。
∑ 最后一点则更“诛心”。૦
与其说特斯拉认为“AMD YES⇓！”，倒不如说只是暂时借用一下它CPU和GPU集成੨的优势和较为领先的能力。▒
等自研GèPU成熟，特斯拉抛弃AMD，可能就是分分钟的⌈事，就像当年FSD量അ产后抛弃英伟达一样。
特斯Υ拉如果∃真的推出自ⓦ研显卡，会是什么样的？
大概率不是和老♠黄、苏妈正面竞争的同类产品，而是更加偏向智能汽车架构的专用<GPU，体积更小、能ણ耗更低，同时满足车规标准，而在软件支持层面，则完全融进特斯拉的电子电气架构。
甚至可能和FSD自动驾驶芯º片⊃合二为一，真正实现“中央集成式”智能⇒架构。
无论从智能汽车的技术演进路线，还是马斯克对成本、供应链ϑ的严格要求，‹这样的推测都更合理。
ਬ 而一π旦特斯拉成了一个移动的´“超级终端”，马斯克能做的梦就更大了。
ੇ 元宇宙？马斯克ⓟ笑了👽
ω Î马斯克还能做什Ċa;么梦？
♩ 往大了想。α−
去年年底，正是Facebo¦ok改Ã名，元宇—宙概念爆火的时期。
ૉ
⋅马斯克当时接受采访，也发表▨了对元宇宙概念的看法。
我不知道自己是Ċc;否会Æ相信元宇宙这个ત东西。我不相信人们会放弃物理世界而用虚拟世界取代它。
谁Β愿意整天把脸贴在♩一块“该死”的屏幕上呢Î？
大ਜ部分解િ读都认为这是马ⓐ斯克在给元宇宙、VR泼冷水。
但都忽Â略了马斯克ચ说“该死的ì屏幕”还有后半句：
除非是用脑机接口的方式进入。ઞ从长远来看，一个成熟的Neuralãink可以让你完全进入虚拟现ય实。
马斯克根本不是不相信元宇宙એ，而是⊆要重新定义元宇宙。
“黑客帝国ૣ”ρ才是马斯克追ય求的元宇宙形式。
而Ë把人类连接进虚拟੦世Φ界的终端，还有什么是比特斯拉更加现成、合适的吗？
从利用开源的Linux自研车机系统开始，到自研FSD处理器，再到今天尝试自主搭建车载生态♧，以及呼之欲出的GPU，马斯克在િ特斯拉上实践的一◯切，是一盘普通互联网企业、车厂都难以想象的大棋：
一个连接ψ虚拟和现实§，提ⓐ供娱乐休闲功能的超级终端。
至于“出行”，不过是它最基础甚至不足以成为亮ࢮ点的☼功能罢ਭ了。
∧ 说到这里，好像无意间解答了另一Ô∑个疑问：
腾讯的智能汽车业务，主Φ打智能座舱，结合¥腾讯优势业务来看，逻辑也ö就无比清晰了。
核心是看好Ø自动驾驶成真后，人在车里的时间本ੇ质成♡了一种财富和资源。
用户花时间玩谁家的游戏，看૩哪个平台 的内容，其背后的公司就能产ⓖ生更多利益。
所以对做游戏、做内容的公司来说，提前જ卡位的最好方法是拥有座舱话♪语权。ૄ
而另一层面，主机厂只有充分利用好座舱，在内容娱乐上有一席之地，也才Āe;能有ćb;更长尾的商业模&#ffe1;式。
ⓨ
不然光靠卖车ćc;，能赚Ÿ多少钱？
最后的最后，无论是特斯拉还是腾讯È谁先实现，把你的大脑连入车机，实现真正的“人车合&#ffe1;一”，仍然是一个极其大胆的举动，你愿意吗？
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（声明：本ä文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
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