哪辆排产买哪辆！消费者手握不同品牌订单

　&#263a;　记者/吴遇‘利ય

　　新能源车交付难的ë问题，依੐旧困扰着υ消费者和企业。

　　“有群友手里攥着四五个订单，哪个给排产就买哪个，ਮ”购车人小曹对澎湃新闻记者ⓘ表示，他在大约两个月前订购了一辆极氪汽车，后在本地车友群中发现不少人还预定了其他品牌⊗车型，他便“吸取经验”又下定一辆特斯拉Model 3。

　　小曹介绍说，这样做是希望早一点提到³车，“家庭增购第二辆车，不是那么急，但是爆款提车太&#25c8;慢了，多余订单ਯ反正可以出掉。”

઼　　新能源车交付期»普遍数月

　　据了解，目前蔚来、小鹏、理想三家新势力车企的交付期多数在2个月ૉ或2♪个月以内，≠仅小鹏部分热门配置的车型交付期达到了3-4个月。

　　近期，新势力车企中交付问题最੪为严重的当属零跑汽车。¡在微博旗下质量投诉平台【进入黑猫投诉】黑猫投诉上，对于零跑汽车C11车型延期交付的投诉不在少数，仅7月以来，该平台关于零跑C11延期交付的投诉就有几十–条，其中不少网友的等候周期已超过半年。

　　由于产能和供应链不成熟，此⌋前交车×难问题往往集中在造车新势力身上，但目前越来越多传统新能源车企都开始面临Å这个问题。

　　不少车友群中流传着一则笑话：购买比亚&#25b3;迪最&#222e;快的方式，是带੦一把钥匙去4S店，看上哪辆划哪辆，当场就能付款提车。

　　作为今年上半年卖得最多的新⊕能源车品牌，比亚迪的提车周期已经达¡到了近半年。比亚迪董事长王传福6月份就曾在股东大会上就曾表示，比亚迪在手订单已经超过50万辆，交付周期在5-6个月&#263c;。

　　∃几何、长安低价车‘型停止接&#260f;单

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　　在面临产能不足ⓡ、原材料不足等问题时，低价车型由于利润过薄，往往会被车企最先停止生产或接单，在生产中也会适当控制节奏，以便将资源让给高价车型š。

　　在网络平台上，有大量针对吉利¶旗下新能源汽车品牌几ϖ何EX3车型未按时交付的投⇒诉。网友普遍表示，购车时承诺3个月交付期，然而澎湃新闻记者翻阅投诉发现，至少数十位网友已等待7-8个月，且何时能够交付仍然未知。

　　澎湃新σ闻记者就此联系几何汽车官方客服，对方表示，目前几何EX3车型已经停止接单，工厂正在“缓慢生产”阶段。其他车型的交付期则为2◘-3个κ月不等。

　　据官网，几何EX3售价6.88万-7.88੩万元，系几何旗下∫最便宜的车型。á

　　同样被大量投诉无限期延迟交付的还有长安奔奔E-St'ar。长安汽车近日发布了一则长安奔奔E-Star停产公告，公告表示♤，因上游原材料短缺β，长安奔奔E-Star将于7月1日起停止接单。

　　官网显示，长安奔઻奔E-Staઞr售价2.98万元，同样是长安旗下售价↔最低的新能源车型。

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　　੩交付难还将持续•多久？

　　汽车流通↑协会副ੋ秘书长郎ણ学红认为，汽车交付难等并非当下才有的问题，只是在疫情、原材料供给等因素影响下，波及的品牌和产品范围扩大了。

　　汽车分析师张翔在接受澎湃新闻记者采访时表示，在需求端来看，近期☎的交付难一方面是由于需求过大，前段时间的疫情对产能影响较大，但同时也压抑了消费，导致消Χ费者购车计划被集中释放；另一方面，今年是新能源国补的最后一年，加之各地陆续出台政策也刺激了需求。从生产端来看，此前受疫情影响，车企损失了不ਫ਼少产能，同时，不少供应商的原材料供应和产能都还没有完全恢复，这也是车企满足需求的掣肘。

　　“我觉得到十月份基本可以缓解，”张翔分析说ક，“供、需两方面都需要一个调整期，尤其是供给方，疫情等原因都会੊影响到车企对于未来产能的预判，目前需求的恢复其实超出了部分车企的预期，大约需要3个月的⊂时间来平衡。”

　　乘联会秘书长ƒ崔东树也对下半年持乐观态度ટ，他分析认为，受需求旺盛影响，下半年个别车型仍可能现延迟交车的问题，但不会是普&#260e;遍情况。

　　一位新势力车企的营销负责人对澎湃新闻表示，“交车难确实是我们和à友商都会遇到的问题，¤像车主同时下单几个品牌的我们也听说了，品牌粘性不足，这也算是消费者的权宜之计。不过从我们和业内交流得到消息来看，今年ડ下半年，新势力的产能基本上都比较有保障，延期交付不会成为普遍现象。”

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